Hierdie hoofstuk stel die ingenieurswese kennis van die beskerming van die motorfront bekend, hoofsaaklik insluitend voetgangerbeskerming, kalfbeskerming, voor- en agterkantbeskerming van lae snelheidbotsing, kentekenregulasies, konvekse regulasies, voor -uitleg van die voorkant, ensovoorts, ensovoorts
Daar is verskillende partisies vir verskillende dele van die botsing, en die verdelingsmetodes verskil
[Dybotsingsgebied]
Boonste grenslyn: die grenslyn voor botsing
Ondergrens: die baanlyn met 'n 700 mm liniaal en die vertikale vlak met 'n hoek van 20 grade en die voorste konformale raaklyn
Die dybotsingsgebied is hoofsaaklik die tradisionele sierrooster. In hierdie gebied moet aandag geskenk word aan die haarbedekking en die hoek tussen die voorkant en die dy, wat ook as die gladheid van die voorkant verstaan kan word.
[Kalfbotsingsarea]
Boonste grens: die baanlyn met 'n 700 mm liniaal en die vertikale vlak met 'n hoek van 20 grade en die voorste konformale raaklyn
Laer grens: Gebruik 700 mm liniaal en vertikale vlak om 'n hoek van -25 grade en die voorste konformale raaklynlyn te vorm
Sygrens: Gebruik die vlak op 60 grade na die XZ -vlak en die voorste konformale kruisingslok
Die kalfbotsingsarea is 'n belangriker puntemaatskappy, in hierdie gebied verg 'n sekere hoeveelheid kalfondersteuning, so baie het die kalfsteunstraal
