Omgewingsensors sluit in: grondtemperatuursensor, lugtemperatuur- en humiditeitsensor, verdampingsensor, reënvalsensor, ligsensor, windspoed- en rigtingsensor, ens., wat nie net relevante omgewingsinligting akkuraat kan meet nie, maar ook netwerkwerk met die boonste rekenaar kan bewerkstellig, om sodoende die gebruiker se toets-, opname- en berging van die gemete voorwerpdata te maksimeer. [1] Dit word gebruik om die temperatuur van die grond te meet. Die reeks is meestal -40~120℃. Gewoonlik gekoppel aan die analoog versamelaar. Die meeste grondtemperatuursensors gebruik PT1000 platinum termiese weerstand, waarvan die weerstandswaarde met die temperatuur sal verander. Wanneer PT1000 by 0℃ is, is die weerstandswaarde 1000 ohm, en die weerstandswaarde sal teen 'n konstante tempo toeneem met die temperatuur wat styg. Gebaseer op hierdie eienskap van PT1000, word die ingevoerde skyfie gebruik om 'n stroombaan te ontwerp om die weerstandsein om te skakel na die spannings- of stroomsein wat algemeen in die verkrygingsinstrument gebruik word. Die uitsetsein van die grondtemperatuursensor word verdeel in weerstandsein, spanningsein en stroomsein.
Lidar is 'n relatief nuwe stelsel in die motorbedryf wat al hoe meer gewild raak.
Google se selfbesturende motoroplossing gebruik Lidar as sy primêre sensor, maar ander sensors word ook gebruik. Tesla se huidige oplossing sluit nie lidar in nie (alhoewel sustermaatskappy SpaceX dit wel doen) en vorige en huidige verklarings dui daarop dat hulle nie glo dat outonome voertuie nodig is nie.
Lidar is deesdae niks nuuts nie. Enigeen kan een van die winkel af huis toe neem, en dit is akkuraat genoeg om aan gemiddelde behoeftes te voldoen. Maar om dit bestendig te laat werk ten spyte van al die omgewingsfaktore (temperatuur, sonstraling, donkerte, reën en sneeu) is nie maklik nie. Boonop sal die motor se lidar 300 meter moet kan sien. Die belangrikste is dat so 'n produk teen 'n aanvaarbare prys en volume massa-geproduseer moet word.
Lidar word reeds in industriële en militêre velde gebruik. Tog is dit 'n komplekse meganiese lensstelsel met 'n 360-grade panoramiese uitsig. Met individuele koste in die tienduisende dollars, is lidar nog nie geskik vir grootskaalse ontplooiing in die motorbedryf nie.
