Die enjin in die proses van werking sal onvermydelik verskyn die verskynsel van jitter, op hierdie tydstip die enjin bracket is baie belangrik. Die gebruik van enjinondersteuning kan nie net die posisie van die enjin regmaak nie, maar ook laat die enjin jitter vermy, om sodoende die veiligheid van die enjin effektief te beskerm, sodat die eienaar verseker kan wees om te ry. In eenvoudige terme word die enjinondersteuning in twee soorte verdeel. Een is die wringkragondersteuning, die ander is die enjinvoetgom. Die enjinvoetgom word hoofsaaklik gebruik om skokabsorpsie te herstel. Die wringkragbeugel is 'n tipe enjinhegstuk, gewoonlik gekoppel aan die enjin op die vooras van die voorkant van die voertuigbak. Die verskil met die gewone enjinvoetgom is dat die voetgom 'n gompier is wat direk aan die onderkant van die enjin geïnstalleer is, en die wringkragondersteuning is soortgelyk aan die voorkoms van 'n ysterstaaf wat aan die kant van die enjin geïnstalleer is. Daar sal ook 'n wringkragbeugel-kleefmiddel op die wringkragbeugel wees, wat as 'n skokbreker dien. Die enjinbeugel is ontwerp om die enjin in plek te hou, so wanneer iets daarmee verkeerd gaan, sal dit nie veilig hou nie. Dan, wanneer die enjin aan die gang is, sal daar beslis die probleem van jitter wees, en in die hoëspoedtoestand, om nie eers te praat nie, nie net met die "boom" abnormale klank nie, sal ernstige woorde die enjin laat neerstort.
