In die geval van botsing is die lugsakstelsel baie effektief om die veiligheid van bestuurders en passasiers te beskerm.
Op die oomblik is die lugsakstelsel gewoonlik 'n enkellugsakstelsel of 'n dubbele lugsakstelsel. Dit maak nie saak dat die snelheid hoog of laag is nie, die lugsak en die veiligheidsgordel-pretensier werk terselfdertyd in die botsing van die voertuig wat met dubbele lugsak en die voorspoedersisteem van die veiligheidsgordel toegerus is, wat lei tot die vermorsing van die lugsak in die lae-snelheid en die onderhoud wat die onderhoud baie kos.
Die tweedaksie-dubbele lugsakstelsel kan outomaties kies om slegs die veiligheidsgordel-voor-optrede of die veiligheidsgordel en dubbele lugsakbediening terselfdertyd te gebruik volgens die snelheid en versnelling van die motor in die geval van botsing. Op hierdie manier, in 'n lae spoedongeluk, gebruik die stelsel slegs veiligheidsgordels om die bestuurder en passasier te beskerm, sonder om lugsakke te mors. As die snelheid groter is as 30 km/h in die ongeluk, terselfdertyd die veiligheidsgordel en lugsakaksie om die veiligheid van die bestuurder en passasier te beskerm. Die hooflugsak draai met die stuurwiel, dit is nodig om in die stuurwiel in te spoel, met die draai van die stuurwiel, dus in die verband met bedrading, om 'n marge te verlaat, anders sal nie genoeg geskeur word nie, tot die maksimum in die middelste posisie, om te verseker dat die stuurwiel nie afgetrek word as dit na die perk is nie.
