In die geval van botsing is die lugsakstelsel baie doeltreffend om die veiligheid van bestuurders en passasiers te beskerm.
Op die oomblik is die lugsakstelsel gewoonlik 'n enkellugsakstelsel of 'n dubbellugsakstelsel. Maak nie saak of die spoed hoog of laag is nie, die lugsak en die veiligheidsgordelspanner werk terselfdertyd in die botsing van die voertuig wat toegerus is met 'n dubbellugsak en veiligheidsgordelverspannerstelsel, wat lei tot die vermorsing van die lugsak in die lae-spoed botsing en verhoog die onderhoudskoste baie.
Die tweeaksie-dubbellugsakstelsel kan outomaties kies om slegs die veiligheidsgordelvoorspan-aksie of die veiligheidsgordelvoorspan- en dubbellugsakwerking gelyktydig te gebruik volgens die spoed en versnelling van die motor in die geval van botsing. Op hierdie manier, in 'n lae-spoed botsing, gebruik die stelsel slegs veiligheidsgordels om die bestuurder en passasier te beskerm, sonder om lugsakke te mors. As die spoed groter as 30 km/h in die ongeluk is, werk die veiligheidsgordel en lugsak terselfdertyd om die veiligheid van die bestuurder en passasier te beskerm. Die hooflugsak draai saam met die stuurwiel, dit is nodig om die stuurwiel in te draai, met die draai van die stuurwiel, dus in die aansluiting van die bedrading, om 'n marge te laat, anders sal nie genoeg afgeskeur word nie, om die maksimum in die middelposisie, om te verseker dat die stuurwiel nie afgetrek word wanneer tot die limiet gedraai word nie.
