Wat is die agterste halfas - middelas van 'n motor
Die agterste halfas en tussenas van 'n motor is verskillende komponente in die transmissiestelsel en het die volgende onderskeidings:
Agterste helfte-as
Dit is op die agteras geleë en is verantwoordelik vir die oordrag van die krag van die differensiaal na die linker- en regterwiele. Dit het 'n stewige struktuur om torsie- en impakkragte tydens draaie, rem en ander werkstoestande te weerstaan.
Tussenas
Dit behoort tot die interne struktuur van die transmissie en is gewoonlik 'n hol as. Die hooffunksie daarvan is om die eerste as en die tweede as van die transmissie te verbind. Deur die rathefboom beheer dit die ingryping van verskillende ratte om die uitsetspoed, rigting en wringkrag aan te pas.
Die funksionele verskille tussen die twee is voor die hand liggend: Die agterste halfas dryf die wiele direk aan en vereis 'n hoësterkte soliede ontwerp; Die tussenas is verantwoordelik vir die kragverspreiding binne die ratkas. Dit gebruik 'n hol struktuur om gewig te verminder en transmissie-doeltreffendheid te optimaliseer.
Die funksies van die agterste halfas en die tussenas (dryfas) van 'n motor is soos volg:
Die funksie van die agterste halfas
Die agterste helfte van die as behoort aan die dryfas en is verantwoordelik vir die oordrag van die krag van die differensiaal na die agterwiele om die voertuig se ryfunksie te bereik. Die binneste punt daarvan is deur middel van splines aan die halfasrat van die differensiaal gekoppel, en die buitenste punt daarvan is deur middel van flensskywe of splines aan die wielbehuising vasgemaak, wat gelyktydig die wringkragoordrag en stuurverbinding onderneem. As die agterste helfte van die as beskadig is, kan dit abnormale geraas, versnelde vibrasie of laterale swaai en ander probleme veroorsaak.
Die funksie van die tussenas (dryfas)
Die tussenas (of dryfas) verbind hoofsaaklik die ratkas en die agterste helfte van die as, wat die oordrag van krag van die enjin na die agterwiele moontlik maak. Dit bestaan gewoonlik uit 'n asbuis, 'n teleskopiese huls en 'n kruisgewrig, wat deur die kruisgewrig aan die binneste en buitenste punte van die agterste helfte van die as gekoppel is om die kontinuïteit en stabiliteit van die kragoordrag te verseker. Indien die dryfas wanfunksioneer, kan dit kragonderbreking of abnormale geraas veroorsaak.
Die twee werk saam om te verseker dat krag van die enjin deur die transmissie en dryfas na die agterwielaandrywingstelsel oorgedra word.
As die agterste helfte van die as (middelste as) van 'n motor beskadig is, moet dit betyds herstel word. Die hoofsimptome sluit in:
Abnormale bestuur
Metaalwrywing of botsgeluide kom voor terwyl die voertuig in beweging is, veral meer prominent wanneer gedraai word.
Die stuurwiel het steeds van koers afgewyk nadat dit reguit gemaak is.
Laterale swaai of trilling vind plaas tydens versnelling
Meganiese skade
Fraktuur by die spline van die halfas of krake in die skyf kan loslating veroorsaak.
Gemengde krake of frakture kom voor by die halfasgedeelte.
Die skroef is geneig om te breek onder impakbelasting.
"Veiligheidsgevaar"
Ernstige skade kan veroorsaak dat die band afval of die wielnaaf skuins is, wat dinamiese balanswanbalans tot gevolg het.
Wanneer jy teen 'n hoë spoed ry, kan dit ernstige bewerasie of selfs verlies van beheer oor die voertuig veroorsaak.
Dit word aanbeveel om die oorspronklike fabrieksonderdele onmiddellik te vervang en dit by 'n professionele motorherstelwinkel te laat inspekteer en herstel om groter verliese te vermy wat veroorsaak word deur langdurige bestuur terwyl dit foutief is.
Die hoofsimptome van foute in die agterste helfte van die as (middelste as) van 'n motor is soos volg:
Algemene fout manifestasies
Abnormale geraas : Metaalbotsingsgeluide kom voor wanneer jy bestuur of agteruit ry, en metaalwrywingsgeluide kan gepaard gaan wanneer die stuurwiel volledig gedraai is.
Youdaoplaceholder0 bewerigheid : Die voertuig se bakwerk of stuurwiel bewe hewig tydens versnelling, draaie of hoëspoedbestuur, wat gepaard kan gaan met links- en regs-swaai.
Youdaoplaceholder0 Olielekkasie : Die stofbedekkings van die binneste en buitenste balhokke is beskadig, wat lei tot die lekkasie van smeerolie.
Youdaoplaceholder0 afwyking : Verlies aan beheer oor rigting tydens rem en outomatiese afwyking tydens bestuur.
Bandslytasie: Nuwe bande toon golwende of abnormale slytasie aan die een kant.
Oorsaak van wanfunksie
Materiaalmoegheid of impak: Langtermyn-oorlading of skielike versnelling veroorsaak dat die halflaer onder oormatige druk verkeer.
Onvoldoende smering: Skade aan die olieseël of onvoldoende smeerolie versnel slytasie.
Youdaoplaceholder0 Installasieprobleem: Onbehoorlike montering lei tot ongelyke kragverspreiding.
Youdaoplaceholder0 verouderingsprobleem: Voertuie ouer as 6 jaar is geneig tot slytasie van die balhok.
Dit word aanbeveel om die buiging, krake van die halfas en die toestand van die verbindingsonderdele onmiddellik te inspekteer. Indien nodig, vervang die beskadigde komponente en vul die smeerolie aan.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
