Wat beteken 'n motorkompressor-samestelling
Die motorkompressorsamestelling is die kernkomponent van die motorlugversorgingstelsel, wat verwys na die algehele toestel wat uit die kompressor en verwante komponente bestaan.
Kernfunksie
Die kompressorsamestelling genereer koue lug deur die koelmiddel saam te pers en dien as die kragbron vir die lugversorgingsverkoelingstelsel. Die werkbeginsel daarvan is om die koelmiddel saam te pers in hoëdrukgas, wat dan deur die kondensor beweeg om hitte te versprei en in laedrukgas om te skakel. Nadat dit deur die verdamper afgekoel is, keer dit terug na die kompressor vir sikliese werking.
Strukturele samestelling
Dit sluit gewoonlik sleutelkomponente soos die kompressorliggaam, elektromagnetiese koppelaar en katrol in. Onder hulle is die elektromagnetiese koppelaar verantwoordelik vir die beheer van die verbinding tussen die kompressor en die enjin, terwyl die katrol kragoordrag deur middel van bandaandrywing bewerkstellig.
Bedryfstandaard
Volgens die GB/T 22068-2018-standaard is die kompressor-samestelling 'n kernkomponent van die motor-lugversorgingstelsel en moet dit aan tegniese prestasie- en veiligheidsvereistes voldoen.
Die motorkompressor-eenheid is die kernkomponent van die motor-lugversorging-verkoelingstelsel. Die funksies daarvan sluit hoofsaaklik die volgende drie aspekte in:
Handhaaf die koelmiddelsiklus
Die kompressor suig die laetemperatuur- en laedruk-koelmiddeldamp wat deur die verdamper gegenereer word, saampers dit tot hoëtemperatuur- en hoëdrukgas, en lewer dit dan aan die kondensor, wat die hele verkoelingstelsel in 'n siklus laat werk.
Hitte-oordrag
In die kondensor word die hoëtemperatuur- en hoëdruk-koelmiddelgas deur hitte-afvoer in vloeistof verander, en die vrygestelde hitte word buite die voertuig vrygestel. Die vloeibare koelmiddel gaan dan die verdamper deur die uitbreidingsklep binne, absorbeer die hitte binne die voertuig en verdamp weer, wat verkoeling binne die voertuig bewerkstellig.
Energieregulering
Die kompressor kan outomaties sy begin- en stoptoestande aanpas volgens die druk in die lugopgaartenk om te verhoed dat die enjin oorlaai word en 'n beskermende rol te speel.
Die mislukking van die motor se lugversorgingskompressorsamestelling word gewoonlik gemanifesteer as die algehele mislukking van die verkoelingstelsel, en die spesifieke tipe mislukking moet deur professionele opsporing bepaal word. Die volgende is algemene tipes foute en ooreenstemmende voorstelle:
Algemene tipes foute
Youdaoplaceholder0 koelmiddellekkasie
Lekkasie by kondensor, pypverbindings en ander dele is 'n algemene oorsaak, wat manifesteer as abnormale druk (lae druk laer as 0.1 MPa of hoë druk laer as 1 MPa). Dit is nodig om die lekkasie op te spoor en te herstel voordat die koelmiddel aangevul word.
Youdaoplaceholder0 koppelaarversaking
Die uitbranding van die elektromagnetiese spoel of die slytasie van die wrywingsplaat kan veroorsaak dat die kompressor nie begin nie of afwisselend werk, wat as 'n "gonsende" geluid manifesteer wanneer die lugversorger aangeskakel is, maar die kompressor nie draai nie. Die koppelaareenheid kan afsonderlik vervang word.
Youdaoplaceholder0 interne meganiese skade
Kernkomponente soos suiers en laers verslyt en moet vervang word, wat manifesteer as kompressor wat vassteek, verhoogde kragverlies (enjinkrag neem toe na die verwydering van die band), of abnormale geraas.
Die werkbeginsel van die motorkompressor-samestelling behels hoofsaaklik die proses van koelmiddelkompressie en -vervoer. Die kernkomponent daarvan is die kompressor, wat die temperatuur binne die voertuig reguleer deur die koelmiddel saam te pers.
Koelmiddelkompressieproses
Die kompressor komprimeer die koelmiddel van 'n laedruktoestand na 'n hoëdruktoestand deur rotasiebeweging, wat die druk en temperatuur verhoog. Hierdie proses stel hitte in die kondensor vry. Vervolgens gaan die koelmiddel die vloeistofopbergdroër binne vir suiwering, gaan dan deur die uitbreidingsklep om druk en temperatuur te verminder, en verdamp uiteindelik en absorbeer hitte in die verdamper om verkoeling te bewerkstellig.
Kragbron
Tradisionele brandstofvoertuie dryf kompressors deur enjinbande aan, terwyl nuwe energievoertuie elektriese kompressors gebruik, wat direk deur motors aangedryf word om kompressors te rol en deur hoëspanning-gelykstroom aangedryf word. Elektriese kompressors moet hitte versprei en afkoel deur koelmiddel in te trek.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG& te verkoopMAKSUSmotoronderdele welkom om te koop.
