Waarom is die hitte -verspreiding van Mg4 eV 'n waaier in plaas van waterverkoeling?
In elektroniese stelsels vir motorvoertuie was temperatuurbestuur nog altyd 'n uitdaging, wat gewoonlik vereis dat die stelsel normaalweg onder die omgewingstemperatuur van -40 ° C ~ + 65 ° C moet werk. Die omgewingstemperatuur in die behuising het ook 'n temperatuurstyging van ongeveer 20 ° C, dus die maksimum omgewingstemperatuur wat die PCB -bord eintlik moet weerstaan, sal so hoog wees as + 85 ° C.
Fokus dan verder op die plaaslike omgewing, soos kragtoevoer, SVE en ander modules, die hitteverbruik, en vererger die omgewingstemperatuur in die onderstel, en die harde omgewing het die temperatuurlimiet van baie skyfies benader. Daarom is dit in die eerste fase van die stelselontwerp nodig om die termiese bestuurstrategie te beplan en die ooreenstemmende maatreëls te ontwerp.
Relatief eenvoudig en grof, maar die effektiewe maatstaf vir hitte -verspreiding is om 'n hitte -verspreidingswaaier by te voeg, dit sal natuurlik die ontwerpkoste en masjiengeraas verhoog. Daarom is ons vereistes in die ontwerp van waaierbane ook gebaseer op hierdie twee basiese beginpunte:
1), moet die kring eenvoudig wees, lae koste;
2), die snelheid van die waaier is eweredig aan die geraas, dus moet die snelheid van die waaier gemeet en beheerbaar wees. Die stelsel sal die waaiersnelheid aanpas volgens die omgewingstemperatuur, verkieslik stepless snelheidsregulering, en streef daarna om die doeltreffendheid en geraas van die hitte te balanseer.
Die gebruik van waterverkoeling is maklik om te beskadig en benodig gereelde vervanging en onderhoud, en die motor het dikwels bultjies, wat nie geskik is vir die gebruik van waterverkoelingstelsels nie
