Na die ruitveër motor werk beginsel.
Die werkbeginsel van die agterste veërmotor is om die verbindingsstangmeganisme deur die motor aan te dryf, en die roterende beweging van die motor om te skakel in die heen-en-weer beweging van die ruitveërarm, om sodoende die veëraksie te bereik. Hierdie proses behels verskeie sleutelstappe en komponente wat verseker dat die veër in staat is om effektief reën of vuilheid van die voorruit te verwyder, wat die bestuurder 'n duidelike uitsig gee.
Eerstens is die agterruitveërmotor die kragbron van die hele ruitveërstelsel, gewoonlik met behulp van DC permanente magneetmotors. Hierdie soort motor ontvang elektriese energie en genereer roterende krag deur interne elektromagnetiese aksie. Hierdie draaikrag word dan deur die verbindingsstangmeganisme oorgedra, wat die roterende beweging van die motor omskakel in die heen-en-weer beweging van die skraperarm, sodat die veër normaal kan werk.
Deur die huidige grootte van die motor te beheer, kan jy 'n hoëspoed- of laespoedrat kies en sodoende die spoed van die motor beheer. Die verandering van spoed beïnvloed verder die bewegingspoed van die skraperarm en realiseer die aanpassing van die werkspoed van die veër. Struktureel is die agterkant van die veërmotor gewoonlik toegerus met 'n klein rattransmissie, wat die uitsetspoed van die motor tot 'n geskikte spoed kan verminder. Hierdie toestel word dikwels na verwys as die ruitveër-aandrywingsamestelling. Die uitsetas van die samestelling is verbind met die meganiese toestel van die veërkant, en die heen-en-weer swaai van die ruitveër word gerealiseer deur middel van die vurkaandrywing en die veerterugvoer.
Boonop is die moderne motorveër toegerus met 'n elektroniese intermitterende beheerstelsel, sodat die ruitveër in 'n sekere tydperk ophou skraap, sodat wanneer daar in ligte reën of mis gery word, daar geen taai oppervlak op die glas sal wees nie, en sodoende die bestuurder 'n beter uitsig. Die intermitterende beheer van die elektriese veër kan verdeel word in verstelbare en nie-verstelbare, en die intermitterende werkmodus van die ruitveër kan gerealiseer word deur komplekse stroombaanbeheer.
Oor die algemeen is die werkbeginsel van die agterruitveërmotor relatief eenvoudig, maar sy strukturele samestelling is redelik presies, wat die bestuurder 'n duidelike visie kan bied en bestuursveiligheid kan verseker.
Motoriese werking van motorveër
Veermotor word deur die motor aangedryf, deur die verbindingsstangmeganisme om die roterende beweging van die motor in die heen-en-weergaande beweging van die skraperarm te verander, om die veëraksie te bereik, wat gewoonlik aan die motor gekoppel is, kan u die ruitveër laat werk , deur 'n hoëspoed en lae spoed te kies, kan jy die huidige grootte van die motor verander om die motorspoed te beheer en dan die spoed van die skraperarm te beheer. Veërmotor neem 3-kwasstruktuur aan om spoedverandering te vergemaklik. Die intermitterende tyd word beheer deur die intermitterende aflos, en die veër word volgens 'n sekere tydperk geskraap deur die laai- en ontladingsfunksie van die terugskakelkontak van die motor en die aflosweerstandskapasitansie.
Die agterkant van die veërmotor het 'n klein rattransmissie wat in dieselfde behuising ingesluit is, wat die uitsetspoed tot die vereiste spoed verminder. Hierdie toestel staan algemeen bekend as die ruitveëraandrywingsamestelling. Die uitsetas van die samestelling is verbind met die meganiese toestel van die ruitveërkant, wat die wederkerende swaai van die ruitveër deur die vurkaandrywing en die veerterugvoer besef.
Die lemstrook van die veër is 'n hulpmiddel om reën en vuilheid op die glas direk te verwyder. Die lemrubberstrook word deur die veerstrook teen die glasoppervlak gedruk, en sy lip moet ooreenstem met die hoek van die glas om die vereiste werkverrigting te behaal. Onder normale omstandighede is daar 'n veërbeheerdraai op die handvatsel van die motorkombinasieskakelaar, wat van drie ratte voorsien is: lae spoed, hoë spoed en intermitterend. Aan die bokant van die handvatsel is die sleutelskakelaar van die skrop, druk die skakelaar sal die waswater uitspuit, en was die windglas met die veër.
Die kwaliteit vereistes van die ruitveër motor is redelik hoog. Dit neem DC permanente magneetmotor aan, en die ruitveërmotor wat op die voorruit geïnstalleer is, is oor die algemeen geïntegreer met die meganiese deel van die wurmrat. Die funksie van wurmrat is om die wringkrag te vertraag en te verhoog, en sy uitsetas dryf die vierskakelmeganisme aan, waardeur die deurlopende roterende beweging na die beweging van links en regs swaai verander word.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
