Na die werkbeginsel van die ruitveërmotor.
Die werkbeginsel van die agterste ruitveërmotor is om die verbindingsstangmeganisme deur die motor aan te dryf, en die roterende beweging van die motor om te skakel in die heen-en-weer beweging van die ruitveërarm, om sodoende die ruitveëraksie te verkry. Hierdie proses behels verskeie sleutelstappe en komponente wat verseker dat die ruitveër reën of vuilgoed effektief van die voorruit kan verwyder, wat die bestuurder 'n duidelike uitsig gee.
Eerstens is die agterste ruitveërmotor die kragbron van die hele ruitveërstelsel, gewoonlik met behulp van GS-permanentemagneetmotors. Hierdie tipe motor ontvang elektriese energie en genereer roterende krag deur interne elektromagnetiese werking. Hierdie roterende krag word dan deur die verbindingsstangmeganisme oorgedra, wat die roterende beweging van die motor omskakel in die heen-en-weer beweging van die skraperarm, sodat die ruitveër normaal kan werk.
Deur die huidige grootte van die motor te beheer, kan jy 'n hoëspoed- of laespoedrat kies, waardeur die spoed van die motor beheer word. Die verandering van spoed beïnvloed verder die bewegingspoed van die skraperarm en realiseer die aanpassing van die werkspoed van die ruitveër. Struktureel is die agterkant van die ruitveërmotor gewoonlik toegerus met 'n klein ratkas, wat die uitsetspoed van die motor tot 'n geskikte spoed kan verminder. Hierdie toestel word dikwels die ruitveër-aandrywingseenheid genoem. Die uitsetas van die eenheid is gekoppel aan die meganiese toestel van die ruitveër-einde, en die heen-en-weer swaai van die ruitveër word bewerkstellig deur middel van die vurk-aandrywing en die veerterugkeer.
Daarbenewens is die moderne motorruitveër toegerus met 'n elektroniese intermitterende beheerstelsel, sodat die ruitveër binne 'n sekere tydperk ophou skraap, sodat daar geen klewerige oppervlak op die glas sal wees wanneer daar in ligte reën of mis bestuur word nie, wat die bestuurder 'n beter uitsig gee. Die intermitterende beheer van die elektriese ruitveër kan verdeel word in verstelbaar en nie-verstelbaar, en die intermitterende werkmodus van die ruitveër kan gerealiseer word deur komplekse stroombaanbeheer.
Oor die algemeen is die werkbeginsel van die agterste ruitveërmotor relatief eenvoudig, maar die strukturele samestelling daarvan is redelik presies, wat die bestuurder 'n duidelike visie kan bied en bestuursveiligheid kan verseker.
Motoraksie van motorruitveër
Die ruitveërmotor word deur die motor aangedryf, deur die verbindingsstangmeganisme om die roterende beweging van die motor in die heen-en-weer beweging van die skraperarm te omskep, om sodoende die ruitveëraksie te bereik. Oor die algemeen is die ruitveër aan die motor gekoppel, sodat jy dit kan laat werk. Deur 'n hoë- en lae-spoed spoed te kies, kan jy die huidige grootte van die motor verander om die motorspoed te beheer en dan die spoed van die skraperarm te beheer. Die ruitveërmotor gebruik 'n 3-borselstruktuur om spoedverandering te vergemaklik. Die intermitterende tyd word beheer deur die intermitterende relais, en die ruitveër word volgens 'n sekere tydperk geskraap deur die laai- en ontlaadfunksie van die terugskakelaarkontak van die motor en die relaisweerstandskapasitansie.
Die agterkant van die ruitveërmotor het 'n klein ratkas wat in dieselfde behuising ingesluit is, wat die uitsetspoed tot die vereiste spoed verminder. Hierdie toestel staan algemeen bekend as die ruitveër-aandrywingseenheid. Die uitsetas van die eenheid is gekoppel aan die meganiese toestel van die ruitveër-einde, wat die heen-en-weer swaai van die ruitveër deur die vurk-aandrywing en die veerterugkeer bewerkstellig.
Die lemstrook van die ruitveër is 'n instrument om reën en vuiligheid direk op die glas te verwyder. Die lemrubberstrook word deur die veerstrook teen die glasoppervlak gedruk, en die lip daarvan moet ooreenstem met die hoek van die glas om die vereiste werkverrigting te behaal. Onder normale omstandighede is daar 'n ruitveërbeheerdraai op die handvatsel van die motorkombinasieskakelaar, wat met drie ratte voorsien is: lae spoed, hoë spoed en intermitterend. Bo-aan die handvatsel is die sleutelskakelaar van die skropmasjien. Deur die skakelaar te druk, sal die waswater uitgespuit word en die windskerm met die ruitveër gewas word.
Die kwaliteitsvereistes van die ruitveërmotor is redelik hoog. Dit gebruik 'n GS-permanentemagneetmotor, en die ruitveërmotor wat op die voorruit geïnstalleer is, is gewoonlik geïntegreer met die meganiese deel van die wurmrat. Die funksie van die wurmrat is om die wringkrag te vertraag en te verhoog, en die uitsetas dryf die vierskakelmeganisme aan, waardeur die deurlopende roterende beweging na die beweging van links en regs swaai verander word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
