ABS -sensor.
Hoofspesies
1, lineêre wielspoedensor
Lineêre wielsnelheidsensor bestaan hoofsaaklik uit permanente magneet, paalas, induksingspoel en tandring. As die ratring draai, wissel die punt van die rat en die terugslag oorkant die poolas. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed in die induksingspoel afwisselend om die induksie -elektromotiewe krag te genereer, en hierdie sein word ingevoer na die elektroniese beheereenheid van ABS deur die kabel aan die einde van die induksie -spoel. As die snelheid van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotiewe krag ook.
2, ringwielspoedensor
Ringvormige wielsnelheidsensor bestaan hoofsaaklik uit permanente magneet, induksingspoel en tandring. Die permanente magneet bestaan uit verskillende pare magnetiese pole. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksingspoel afwisselend om die induksie -elektromotiewe krag te genereer. Hierdie sein word in die elektroniese beheereenheid van ABS deur die kabel aan die einde van die induksingspoel ingevoer. As die snelheid van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotiewe krag ook.
3, Hall Type Wheel Speed Sensor
As die rat in die posisie in (a) geleë is, word die magnetiese veldlyne wat deur die saalelement beweeg, versprei en is die magneetveld relatief swak; As die rat in die posisie in (b) geleë is, word die magneetveldlyne wat deur die saalelement beweeg, gekonsentreer en is die magneetveld relatief sterk. As die rat draai, verander die digtheid van die magnetiese kraglyn wat deur die saalelement beweeg, wat veroorsaak dat die saalspanning verander, en die saalelement sal 'n millivolt (MV) vlak van kwasi-sinusgolfspanning uit lewer. Hierdie sein moet ook deur die elektroniese stroombaan omgeskakel word in 'n standaard polspanning.
Installeer
(1) Stampratring
Die tandring en die binneste ring of doorn van die hub -eenheid neem interferensie pas. In die samestellingsproses van die HUB -eenheid word die tandring en die binneste ring of mandrel deur 'n oliepers gekombineer.
(2) Installeer die sensor
Die pas tussen die sensor en die buitenste ring van die naaf -eenheid is interferensies en moerslot. Die lineêre wielsnelheidsensor is hoofsaaklik nietlotvorm, en die ringwielsnelheidsensor neem interferensie aan.
Die afstand tussen die binneste oppervlak van die permanente magneet en die tandoppervlak van die ring: 0,5 ± 0,15 mm (hoofsaaklik deur die beheer van die buitenste deursnee van die ring, die binnediameter van die sensor en die konsentrisiteit)
(3) Die toetsspanning gebruik die selfgemaakte professionele uitsetspanning en golfvorm teen 'n sekere snelheid, en die lineêre sensor moet ook toets of die kortsluiting;
Spoed: 900 rpm
Spanningsvereiste: 5.3 ~ 7.9 V
Golfvormvereistes: stabiele sinusgolf
Is die ABS -sensor voor en agter
Dit is voor, agter, links en regs
Die ABS -sensor het wel 'n voor-, agter- en linkerkant -onderskeid. Spesifiek beteken HR of RR regs van regs, HL of LF beteken voor links, VR of RF beteken regs voor, en VL of LF beteken links voor. Hierdie onderskeid is om te verseker dat die ABS -stelsel in die geval van skielike remme elke wiel akkuraat kan beheer om te voorkom dat die voertuig gly of afloop, en sodoende die stabiliteit van die voertuig behou en die remafstand verkort.
Daarbenewens is die rol van die ABS -sensor om die slottoestand van die wiel vinnig volgens die snelheidsein van elke wielspoedensor te bepaal, en die normaal oop inset -magneetklep toe te maak wat die wiel begin sluit om die remkrag onveranderd te hou en om stabiliteit en veiligheid tydens bestuur te verseker. Daarom is die onderskeid van ABS-sensors van links van links van kardinale belang vir die veiligheid en stabiliteit van voertuie.
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
