ABS-sensor.
Hoofspesies
1, lineêre wielspoedsensor
Die lineêre wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit 'n permanente magneet, poolas, induksiespoel en tandring. Wanneer die ratring roteer, wissel die punt van die rat en die speling teenoorgestelde poolas af. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om die induksie-elektromotoriese krag te genereer, en hierdie sein word deur die kabel aan die einde van die induksiespoel na die elektroniese beheereenheid van ABS ingevoer. Wanneer die spoed van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
2, ringwielspoedsensor
Die ringvormige wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit 'n permanente magneet, induksiespoel en tandring. Die permanente magneet bestaan uit verskeie pare magnetiese pole. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om die induksie-elektromotoriese krag te genereer. Hierdie sein word deur die kabel aan die einde van die induksiespoel na die elektroniese beheereenheid van ABS gestuur. Wanneer die spoed van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
3, Hall-tipe wielspoedsensor
Wanneer die rat in die posisie in (a) geplaas is, is die magnetiese veldlyne wat deur die Hall-element gaan versprei en is die magnetiese veld relatief swak; wanneer die rat in die posisie in (b) geplaas is, is die magnetiese veldlyne wat deur die Hall-element gaan gekonsentreerd en is die magnetiese veld relatief sterk. Wanneer die rat roteer, verander die digtheid van die magnetiese kraglyn wat deur die Hall-element gaan, wat veroorsaak dat die Hall-spanning verander, en die Hall-element sal 'n millivolt (mV) vlak van kwasi-sinusgolfspanning uitstuur. Hierdie sein moet ook deur die elektroniese stroombaan omgeskakel word na 'n standaard pulsspanning.
Installeer
(1) Stempelratring
Die tandring en die binnering of deurn van die naafeenheid pas interferensie. In die samestellingsproses van die naafeenheid word die tandring en die binnering of deurn deur 'n oliepers saamgevoeg.
(2) Installeer die sensor
Die passing tussen die sensor en die buitenste ring van die naafeenheid is interferensiepassing en moersluit. Die lineêre wielspoedsensor is hoofsaaklik in moersluitvorm, en die ringwielspoedsensor gebruik interferensiepassing.
Die afstand tussen die binneste oppervlak van die permanente magneet en die tandoppervlak van die ring: 0.5 ± 0.15 mm (hoofsaaklik deur die beheer van die buitenste deursnee van die ring, die binneste deursnee van die sensor en die konsentrisiteit)
(3) Die toetsspanning gebruik die selfgemaakte professionele uitsetspanning en golfvorm teen 'n sekere spoed, en die lineêre sensor moet ook toets of die kortsluiting is;
Spoed: 900rpm
Spanningsvereiste: 5.3 ~ 7.9 V
Golfvormvereistes: stabiele sinusgolf
Is die abs-sensor voor en agter?
Dis voor, agter, links en regs
Die ABS-sensor het wel 'n onderskeid tussen voor-, agter- en linkerkant. Spesifiek beteken HR of RR agter regs, HL of LF beteken voor links, VR of RF beteken voor regs, en VL of LF beteken voor links. Hierdie onderskeid is om te verseker dat die ABS-stelsel in die geval van skielike rem elke wiel akkuraat kan beheer om te verhoed dat die voertuig gly of wegry, waardeur die stabiliteit van die voertuig gehandhaaf word en die remafstand verkort word.
Daarbenewens is die rol van die ABS-sensor om vinnig die sluittoestand van die wiel te bepaal volgens die spoedsein van elke wielspoedsensor, en die normaal oop inset-solenoïdeklep te sluit wat die wiel begin sluit om die remkrag onveranderd te hou en stabiliteit en veiligheid tydens bestuur te verseker. Daarom is die links-regs-onderskeid van ABS-sensors van kritieke belang vir die veiligheid en stabiliteit van voertuie.
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
