ABS sensor.
Hoofspesie
1, lineêre wielspoedsensor
Lineêre wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit permanente magneet, pool-as, induksiespoel en tandring. Wanneer die ratring draai, wissel die punt van die rat en die terugslag teenoorgestelde pool-as af. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om die induksie elektromotoriese krag op te wek, en hierdie sein word ingevoer na die elektroniese beheereenheid van ABS deur die kabel aan die einde van die induksiespoel. Wanneer die spoed van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
2, ringwielspoedsensor
Ringvormige wielspoedsensor bestaan hoofsaaklik uit permanente magneet, induksiespoel en tandring. Die permanente magneet is saamgestel uit verskeie pare magnetiese pole. Tydens die rotasie van die ratring verander die magnetiese vloed binne die induksiespoel afwisselend om die induksie elektromotoriese krag op te wek. Hierdie sein word ingevoer na die elektroniese beheereenheid van ABS deur die kabel aan die einde van die induksiespoel. Wanneer die spoed van die ratring verander, verander die frekwensie van die geïnduseerde elektromotoriese krag ook.
3, Hall tipe wiel spoed sensor
Wanneer die rat in die posisie getoon in (a) geleë is, is die magnetiese veldlyne wat deur die Hall-element gaan, versprei en die magneetveld is relatief swak; Wanneer die rat in die posisie getoon in (b) geleë is, is die magnetiese veldlyne wat deur die Hall-element gaan gekonsentreer en die magneetveld is relatief sterk. Wanneer die rat roteer, verander die digtheid van die magnetiese kraglyn wat deur die Hall-element gaan, wat veroorsaak dat die Hall-spanning verander, en die Hall-element sal 'n millivolt (mV) vlak van kwasi-sinusgolfspanning uitstuur. Hierdie sein moet ook deur die elektroniese stroombaan omgeskakel word na 'n standaard pulsspanning.
Installeer
(1) Stempelratring
Die tandring en die binnering of deurn van die naafeenheid neem interferensiepassing aan. In die samestellingsproses van die naafeenheid word die tandring en die binnering of deurn deur 'n oliepers saamgevoeg.
(2) Installeer die sensor
Die pas tussen die sensor en die buitenste ring van die naafeenheid is interferensiepassing en moersluiting. Die lineêre wielspoedsensor is hoofsaaklik moer-slotvorm, en die ringwielspoedsensor neem interferensiepassing aan.
Die afstand tussen die binneoppervlak van die permanente magneet en die tandoppervlak van die ring: 0,5 ± 0,15 mm (hoofsaaklik deur die beheer van die buitenste deursnee van die ring, die binnedeursnee van die sensor en die konsentrisiteit)
(3) Die toetsspanning gebruik die selfgemaakte professionele uitsetspanning en golfvorm teen 'n sekere spoed, en die lineêre sensor moet ook toets of die kortsluiting;
Spoed: 900rpm
Spanningsvereiste: 5,3 ~ 7,9 V
Golfvormvereistes: stabiele sinusgolf
Is die abs sensor voor en agter
Dit is voor, agter, links en regs
Die ABS-sensor het wel 'n voor-, agter- en linkerkant-onderskeiding. Spesifiek, HR of RR beteken regs agter, HL of LF beteken links voor, VR of RF beteken regs voor, en VL of LF beteken links voor. Hierdie onderskeid is om te verseker dat in die geval van skielike rem, die ABS-stelsel elke wiel akkuraat kan beheer om te verhoed dat die voertuig gly of weghardloop, en sodoende die stabiliteit van die voertuig behou en die remafstand verkort.
Daarbenewens is die rol van die ABS-sensor om vinnig die sluittoestand van die wiel te bepaal volgens die spoedsein van elke wielspoedsensor, en die normaalweg oop insetsolenoïedklep wat die wiel begin sluit, toe te maak om die remkrag onveranderd te hou en verseker stabiliteit en veiligheid tydens bestuur. Daarom is die links-regs-onderskeiding van ABS-sensors deurslaggewend vir die veiligheid en stabiliteit van voertuie.
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
