Petrol filter.
Petrol filter vir kort stoom filter. Petrol filter is verdeel in vergasser tipe en elektriese inspuiting tipe, die gebruik van vergasser petrol enjin, petrol filter is geleë op die invoer kant van die olie pomp, die werk druk is klein, gewoonlik gebruik nylon dop, die petrol filter van die elektriese inspuiting enjin is geleë op die uitvoer kant van die olie pomp, die werk druk is hoër, gewoonlik met behulp van metaal dop. Die filterelement van die petrolfilter is meestal filtreerpapier, en die hooffunksie van die petrolfilter wat nylondoek en polimeermateriaal gebruik, is om onsuiwerhede in die petrol uit te filter. As die petrolfilter te vuil of verstop is. Lynfilterpapier Petrolfilter: petrolfilter in hierdie tipe petrolfilter, gevoude filtreerpapier en plastiek- of metaalfilter aan beide kante van die aansluiting, vuil olie in die buitewand van die filter deur lae filtreerpapier wat na die middel gefiltreer is, skoon brandstof uitvloei.
Hooffunksie
Die hooffunksie van die petrolfilter is om onsuiwerhede in die petrol uit te filter. As die petrolfilter te vuil of geblokkeer is, is die belangrikste werkverrigting: wanneer die brandstofdeur, die krag stadig is of nie kan opstaan nie, is die motor moeilik om te begin, en soms is dit nodig om 2-5 keer te vonk om tref. Die meeste enjins is toegerus met 'n eenmalige nie-verwyderbare papierfilter petrolfilter, die vervangingsiklus is oor die algemeen 10 000 kilometer, as jy minder petrol onsuiwerhede byvoeg, is 15 000-20 000 kilometer om een te vervang nie 'n probleem nie. Die filter het die pylmerk van die olie-inlaat en -uitlaat, moenie die omgekeerde installeer wanneer dit vervang word nie.
effek
In vergelyking met vergasservoertuie benodig EI's skoner brandstof omdat selfs die kleinste onsuiwerhede die presisiekomponente in die EFI-stelsel kan afslyt. Daarom benodig die elektriese inspuiter 'n spesiale petrolfilter, wat onsuiwerhede in die brandstof filtreer om te verhoed dat dit die inspuitklep en kouestartklep binnedring. Die petrolfilter is 'n belangrike deel van die EFI-stelsel, slegs die oorspronklike of buite die kwaliteit van die petrolfilter kan die skoon brandstof verskaf wat deur die EFI-stelsel benodig word, om die enjinprestasie te optimaliseer, maar ook om die beste beskerming te bied vir die enjin.
Petrol is net so belangrik vir die motor as kos vir die menslike liggaam. Sonder die toevoer van petrol kan die voertuig nie beweeg nie. Daarbenewens, in terme van petrolprodukte, as die olie nie baie goed is nie en die onsuiwerhede in die petrol meer is, sal dit skade aan die brandstofinspuitspuitstuk, brandstofpomp, brandstofpypleiding en ander komponente in die enjin veroorsaak, wat dus die normale werk van die brandstofstelsel. Daarom, op hierdie tydstip, word die rol van die petrolfilter ten volle weerspieël. Eenvoudig gestel, die rol van die petrolfilter is om vaste onsuiwerhede soos ysteroksied en stof wat in die petrol of water voorkom uit te filtreer, aan die een kant kan dit die waarskynlikheid verminder dat die mondstuk deur onsuiwerhede geblokkeer word, en aan die ander kant hand, kan dit ook die kwaliteit verseker van die petrol wat in die brandstofstelsel invloei.
Skoonmaak beginsel
Die funksie van die petrolfilter is om die vog en onsuiwerhede in die petrol uit te filter. Wanneer die enjin werk, gaan die brandstofolie in die bezinkbeker van die filter deur die inlaatpyp onder die werking van die petrolpomp. Soos die volume op hierdie tydstip groter word, word die vloeitempo kleiner, die water en onsuiwerhede wat swaarder as die olie is, sit onder in die beker neer, die ligte onsuiwerhede vloei saam met die brandstof na die filter, en die skoon brandstof dring die binnekant van die filter uit die mikrogat van die filter, en vloei dan deur die buis uit.
Die filterelement het twee soorte poreuse keramiek en papier. Papierfilterelement is gemaak van hars-behandelde mikroporeuse filtreerpapier, wat 'n hoë filtrasiedoeltreffendheid, lae koste en maklike vervanging het, dus word dit wyd gebruik.
Petrol filter is verdeel in vergasser tipe en elektriese inspuiting tipe, die gebruik van vergasser petrol enjin, petrol filter is geleë op die invoer kant van die olie pomp, die werk druk is klein, gewoonlik gebruik nylon dop, die petrol filter van die elektriese inspuiting enjin is geleë op die uitvoer kant van die olie pomp, die werk druk is hoër, gewoonlik met behulp van metaal dop. Die filterelement van die petrolfilter is meestal filtreerpapier, en nylon lap en polimeer materiaal word ook gebruik.
Tegniese eienskappe
Binne die petrolfilter word die gevoude filtreerpapier en die twee ente van die plastiek- of metaalfilter verbind, en die vuil olie gaan die middel binne nadat dit deur die buitewand van die filter deur lae filtreerpapier gefiltreer is, en die skoon brandstof vloei uit.
Anders as die lyntipe petrolfilter, is sy filtreerpapier om die middelbuis toegedraai. Nadat die vuil olie ingekom het, word dit direk deur die filtreerpapier uitgefiltreer. Die onreinheiddeeltjies word in die filtreerpapiergroef vasgevang. Die werkverrigting van hierdie petrolfilter is meer uitstekend, en dit word gebruik in middel- en hoë-end motors.
spesies
Daar is hoofsaaklik twee soorte: seespiraalfilterpapier petrolfilter en lynfiltreerpapier petrolfilter.
Vervangingsperiode
Aanbevole vervangingsiklus: elke 20 000 kilometer van die motor, afhangende van die padtoestande en olieprodukte van die motor.
Oor die algemeen sal 5000-8000 kilometer die drie filters moet vervang, maar ook gekombineer met die stofsituasie van die pad wat jy ry
kilometers
5000 Vervang 'n lugfilter (jy kan ook met 'n windbuks blaas) As jy algemene olie gebruik, moet jy die olie en oliefilter vervang. As jy goeie olie (0-40 standaard) gebruik, kan jy dit elke 10 000 kilometer verander.
15000 Vervang 'n lugfilter om te kyk of die remolie en kragolie antivries tekort is. As jy algemene olie gebruik, vervang die olie en oliefilter.
Vervang 'n lugfilter Vervang die petrolfilter As jy algemene olie gebruik, moet jy die olie- en oliefilter vervang. Verstel die voor- en agterbande, en doen vierwielposisionering en banddinamiese balanskontrole om die remblokke te vervang (wanneer die remblokke 3 keer verander is, moet die remskywe vervang word)
25000 Vervang 'n lugfilter skoonmaak inlaat en spuitstuk As jy algemene olie gebruik, moet jy die olie en olie filter vervang.
Band dinamiese balans om remolie, boosterolie en transmissieolie te vervang. Vervang die vonkprop (40000 vervanging kan ook wees, dit word aanbeveel om die vonkprop op te gradeer, die oorspronklike fabriek is baie keer) vervang die antivries
35000 Vervang 'n lugfilter As jy algemene olie gebruik, moet jy die olie en oliefilter vervang.
Vervang 'n lugfilter Vervang die voor- en agterbande van die petrolfilter, en doen vierwielposisionering en banddinamiese balans. As jy algemene olie gebruik, moet jy die olie en oliefilter vervang. Kontroleer en vervang die remblokke (elke keer as die remblokke 3 keer verander is, moet die remskyf vervang word)
45000 Vervang 'n lugfilter om te kyk of die vloeistofvlak tekort is. As jy algemene olie gebruik, vervang die olie en oliefilter. Maak inlaat skoon
55000 Vervang 'n lugfilter As jy algemene olie gebruik, moet jy die olie en oliefilter vervang. Gaan enjin olie pan seël na Gaan stuur olie seël na vir lekkasie
Popularisering van gesonde verstand
Die enjin het drie soorte lug-, olie- en brandstoffilters, en die lugversorgingsfilter in die motor word gewoonlik "vier filters" genoem. Hulle is verantwoordelik vir die enjininlaatstelsel, smeerstelsel, brandstofstelsel, lugversorgingstelsel, tussenfiltrasie.
Die oliefilter is in die enjinsmeerstelsel geleë. Die rol daarvan is om skadelike onsuiwerhede in die olie uit die oliepan uit te filtreer, en die krukas, verbindingsstang, nokas, superaanjaer, suierring en ander bewegende pare van skoon olie te voorsien, die rol van smering, verkoeling, skoonmaak, so as om die lewensduur van hierdie dele te verleng. Alhoewel die oliefilter van die buitewêreld geïsoleer is, is onsuiwerhede in die omliggende omgewing moeilik om in die enjin te kom, maar daar is steeds onsuiwerhede in die olie.
Eerstens word onsuiwerhede in twee kategorieë verdeel
1) Een daarvan is die metaaldeeltjies wat afgeslyt word in die werking van die enjinonderdele en die stof en sand uit die hervullingsmond wanneer die olie bygevoeg word.
2) Die ander is organiese materiaal, wat swart modder is, wat 'n stof is wat geproduseer word deur chemiese veranderinge in die hoë temperatuurtoestand van die olie tydens die werking van die enjin. Hulle verswak olieprestasie, verswak smering en hou by bewegende dele, wat weerstand verhoog. Eersgenoemde tipe metaaldeeltjies sal die enjinkrukas, nokas en ander soorte laers en die onderste deel van die silinder en suierring slytasie versnel, die gevolge is: die komponentgaping neem toe, die olievraag neem toe, die oliedruk daal, en die gaping tussen die silindervoering en die suierring is groot, die olie aan die bokant van die suierring, wat lei tot brandende olie, wat die olievolume verhoog en koolstofafsettings vorm. Terselfdertyd dreineer die brandstof in die oliepan, wat die olie dun maak en die olie ondoeltreffend maak. Dit is uiters ongunstig vir die werkverrigting van die masjien, wat lei tot swart rook van die enjin, 'n ernstige afname in krag en dwing 'n opknapping vooraf. (Oliefilter is dieselfde as menslike nierfunksie).
Tweedens, volgens die spesifieke bestuursomgewing, word dit aanbeveel om die oliefilter een keer vir 5000-10000 kilometer te vervang
Die lugfilter is 'n toestel om die lug te suiwer, wat bestaan uit 'n dop en 'n filterelement, en die filterelement is in die dop gerangskik. Daar is verskeie vreemde liggame in die atmosfeer, soos stof, sand, ens., wat die slytasie van die enjin sal versnel en sodoende die dienslewe van die enjin sal verminder. Soms kan die bande vlieënde klippe optel, wat ernstige skade aan die enjin kan veroorsaak sodra dit die enjin binnegaan. Die lugfilter verhoed dit.
Om die inlaatvolume te verhoog, is die lugfilterhuis oor die algemeen groter, en baie renmotors ontwerp selfs 'n deel van die raam as die lugfilterhuis om sy volume te vergroot. Wanneer die enjin loop, is die inlaatlug intermitterend, wat die lugvibrasie in die lugfilterhuis veroorsaak, en as die lugdrukskommeling te groot is, beïnvloed dit soms die inlaat van die enjin. Daarbenewens sal hierdie tyd ook die inlaatgeraas verhoog. Om die inlaatgeraas te onderdruk, kan die volume van die lugfilterhuis verhoog word, en sommige word ook in die partisie gerangskik om die resonansie te verminder.
Die filterelement van die lugfilter is verdeel in droë filterelement en nat filterelement. Droë filtermateriaal is filtreerpapier of nie-geweefde materiaal. Om die lugdeurlaatarea te vergroot, word die filterelement meestal met baie klein plooie verwerk. Wanneer die filterelement effens besoedel is, kan dit met saamgeperste lug geblaas word, en wanneer die filterelement ernstig besoedel is, moet 'n nuwe kern betyds vervang word.
Die nat filterelement is gemaak van sponsagtige poliuretaanmateriaal, wat met 'n bietjie olie gedrup moet word en met die hand geknie word om vreemde stowwe in die lug te absorbeer. As die filterelement vuil is, kan dit met skoonmaakolie skoongemaak word, en oormatige besoedeling moet ook met 'n nuwe filterelement vervang word.
As die filterelement ernstig geblokkeer word, sal die inlaatweerstand toeneem en die enjinkrag verminder. Terselfdertyd, as gevolg van die toename in lugweerstand, sal dit ook die hoeveelheid petrol wat ingesuig word, verhoog, wat lei tot 'n te sterk mengverhouding, wat die enjin se looptoestand erger maak, brandstofverbruik verhoog, en ook maklik om koolstofophoping te produseer . Gewoonlik moet die gewoonte ontwikkel om gereeld die lugfilterelement na te gaan, volgens die spesifieke bestuursomgewing, word dit aanbeveel om die lugfilter een keer 10,000-15,000 kilometer te vervang.
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
