Petrolfilter.
Petrolfilter vir kort stoomfilter. Petrolfilters word verdeel in vergassertipe en elektriese inspuittipe. Vir vergasserpetrolenjins word die petrolfilter aan die invoerkant van die oliepomp geleë, met 'n klein werkdruk, gewoonlik met 'n nylonomhulsel. Die petrolfilter van die elektriese inspuitenjin is aan die uitvoerkant van die oliepomp geleë, met 'n hoër werkdruk, gewoonlik met 'n metaalomhulsel. Die filterelement van die petrolfilter is meestal filterpapier, en die hooffunksie van die petrolfilter wat nylondoek en polimeermateriale gebruik, is om onsuiwerhede in die petrol te filter. As die petrolfilter te vuil of verstop is, filterpapierlyn. Petrolfilter: In hierdie tipe petrolfilter word filterpapier en plastiek- of metaalfilters aan beide kante aangebring. Vuil olie word deur lae filterpapier na die buitewand van die filter gefiltreer en na die middel gefiltreer, sodat die brandstof skoon uitvloei.
Hooffunksie
Die hoofdoel van die petrolfilter is om onsuiwerhede in die petrol te filter. As die petrolfilter te vuil of verstop is, is die hoofprestasie: wanneer die brandstofklep die krag stadig is, of nie oopgemaak kan word nie, is die motor moeilik om te begin, en soms is dit nodig om 2-5 keer te vonk om te slaan. Die meeste enjins is toegerus met 'n eenmalige, nie-verwyderbare papierfilter vir petrolfilters, die vervangingsiklus is gewoonlik 10 000 kilometer, as jy minder petrolonsuiwerhede byvoeg, is 15 000-20 000 kilometer om een te vervang nie 'n probleem nie. Die filter het die pylmerk van die olie-inlaat en -uitlaat, moenie die omgekeerde installeer wanneer dit vervang word nie.
effek
In vergelyking met vergasservoertuie benodig EI's skoner brandstof, want selfs die kleinste onsuiwerhede kan die presisie-komponente in die EFI-stelsel afslyt. Daarom benodig die elektriese inspuiter 'n spesiale petrolfilter wat onsuiwerhede in die brandstof filter om te verhoed dat dit die inspuitklep en koue aanvangklep binnedring. Die petrolfilter is 'n belangrike deel van die EFI-stelsel; slegs die oorspronklike of beter gehalte petrolfilter kan die skoon brandstof verskaf wat deur die EFI-stelsel benodig word, om die enjinprestasie te optimaliseer, maar ook om die beste beskerming vir die enjin te bied.
Petrol is net so belangrik vir die motor as wat kos vir die menslike liggaam is. Sonder die toevoer van petrol kan die voertuig nie beweeg nie. Boonop, wat petrolprodukte betref, as die olie nie baie goed is nie en die onsuiwerhede in die petrol meer is, sal dit skade aan die brandstofinspuitmondstuk, brandstofpomp, brandstofpyplyn en ander komponente in die enjin veroorsaak, wat die normale werking van die brandstofstelsel beïnvloed. Daarom word die rol van die petrolfilter tans ten volle weerspieël. Eenvoudig gestel, die rol van die petrolfilter is om vaste onsuiwerhede soos ysteroksied en stof in die petrol of water uit te filter. Aan die een kant kan dit die waarskynlikheid verminder dat die mondstuk deur onsuiwerhede geblokkeer word, en aan die ander kant kan dit ook die kwaliteit van die petrol wat in die brandstofstelsel vloei, verseker.
Skoonmaakbeginsel
Die funksie van die petrolfilter is om die vog en onsuiwerhede in die petrol uit te filter. Wanneer die enjin werk, gaan die brandstofolie die sedimentbeker van die filter binne deur die inlaatpyp onder die werking van die petrolpomp. Soos die volume op hierdie tydstip groter word, word die vloeitempo kleiner, die water en onsuiwerhede wat swaarder as die olie is, sak onder in die beker neer, die ligte onsuiwerhede vloei saam met die brandstof na die filter, en die skoon brandstof deurdring die binnekant van die filter vanaf die mikrogat van die filter en vloei dan deur die pyp uit.
Die filterelement het twee soorte poreuse keramiek en papier. Die papierfilterelement is gemaak van harsbehandelde mikroporeuse filterpapier, wat hoë filtrasiedoeltreffendheid, lae koste en maklike vervanging het, dus word dit wyd gebruik.
Petrolfilters word verdeel in vergassertipe en elektriese inspuittipe. Vir vergasserpetrolenjins word die petrolfilter aan die invoerkant van die oliepomp geleë, met 'n klein werkdruk, gewoonlik met 'n nylonomhulsel. Die petrolfilter van die elektriese inspuitenjin is aan die uitvoerkant van die oliepomp geleë, met 'n hoër werkdruk, gewoonlik met 'n metaalomhulsel. Die filterelement van die petrolfilter is meestal filterpapier, en nylondoek en polimeermateriale word ook gebruik.
Tegniese eienskappe
Binne die petrolfilter is die gevoude filterpapier en die twee punte van die plastiek- of metaalfilter verbind, en die vuil olie kom die middel binne nadat dit deur die buitewand van die filter deur lae filterpapier gefiltreer is, en die skoon brandstof vloei uit.
Anders as die lyntipe petrolfilter, word die filterpapier om die middelste buis gedraai. Nadat die vuil olie ingekom het, word dit direk deur die filterpapier gefiltreer. Die onsuiwerheidsdeeltjies word in die filterpapiergroef vasgevang. Die werkverrigting van hierdie petrolfilter is meer uitstekend en word in middel- en hoë-end motors gebruik.
spesies
Daar is hoofsaaklik twee soorte: seespiraalfilterpapierpetrolfilter en lynfilterpapierpetrolfilter.
Vervangingstydperk
Aanbevole vervangingsiklus: elke 20 000 kilometer van die motor, afhangende van die padtoestande en olieprodukte van die motor.
Oor die algemeen sal 5000-8000 kilometer nodig wees om die drie filters te vervang, maar dit hang ook af van die stofsituasie van die pad waarop jy ry.
kilometers
5000 Vervang 'n lugfilter (jy kan ook met 'n luggeweer blaas) As jy algemene olie gebruik, moet jy die olie en oliefilter vervang. As jy goeie olie gebruik (0-40 standaard), kan jy dit elke 10 000 kilometer vervang.
15000 Vervang 'n lugfilter om te kyk of die remolie en kragolie-antivriesmiddel onvoldoende is. Indien u algemene olie gebruik, vervang die olie en oliefilter.
Vervang 'n lugfilter Vervang die petrolfilter As jy algemene olie gebruik, moet jy die olie en oliefilter vervang. Verstel die voor- en agterbande, en doen vierwielposisionering en banddinamiese balanstoets om die remblokkies te vervang (elke keer as die remblokkies 3 keer vervang is, moet die remskywe vervang word).
25000 Vervang 'n lugfilter se skoonmaakinlaat en -spuitstuk As jy algemene olie gebruik, moet jy die olie en oliefilter vervang.
Banddinamiese balans om remolie, boosterolie en ratkasolie te vervang. Vervang die vonkprop (40000 vervanging kan ook wees, dit word aanbeveel om die vonkprop op te gradeer, die oorspronklike fabriek is baie keer) vervang die antivries
35000 Vervang 'n lugfilter As jy algemene olie gebruik, moet jy die olie en oliefilter vervang.
Vervang 'n lugfilter. Vervang die voor- en agterbande van die petrolfilter, en doen vierwielposisionering en banddinamiese balans. As jy algemene olie gebruik, moet jy die olie en oliefilter vervang. Kontroleer en vervang die remblokkies (elke keer as die remblokkies 3 keer vervang is, moet die remskyf vervang word).
45000 Vervang 'n lugfilter om te kyk of die vloeistofvlak onvoldoende is. Indien u algemene olie gebruik, vervang die olie en oliefilter. Maak die inlaat skoon.
55000 Vervang 'n lugfilter As jy algemene olie gebruik, moet jy die olie en oliefilter vervang. Kontroleer die enjin se oliepan seël Kontroleer die stuurwiel se olie seël vir lekkasies
Popularisering van gesonde verstand
Die enjin het drie soorte lug-, olie- en brandstoffilters, en die lugversorgingsfilter in die motor word oor die algemeen "vier filters" genoem. Hulle is verantwoordelik vir die enjininlaatstelsel, smeerstelsel, brandstofstelsel, lugversorgingstelsel se tussenfiltrasie.
Die oliefilter is in die enjin se smeerstelsel geleë. Die rol daarvan is om skadelike onsuiwerhede in die olie uit die oliepan te filter, en die krukas, verbindingsstang, nokas, superaanjaer, suierring en ander bewegende pare met skoon olie te voorsien, om die rol van smering, verkoeling, skoonmaak te speel, om die lewensduur van hierdie onderdele te verleng. Alhoewel die oliefilter van die buitewêreld geïsoleer is, is dit moeilik vir onsuiwerhede in die omliggende omgewing om die enjin binne te dring, maar daar is steeds onsuiwerhede in die olie.
Eerstens word onsuiwerhede in twee kategorieë verdeel
1) Een daarvan is die metaaldeeltjies wat afgeslyt word tydens die werking van die enjinonderdele en die stof en sand van die vulmond wanneer die olie bygevoeg word.
2) Die ander is organiese materiaal, wat swart modder is, 'n stof wat geproduseer word deur chemiese veranderinge in die hoë temperatuurtoestand van die olie tydens die werking van die enjin. Dit verswak die olieprestasie, verswak die smering en kleef aan bewegende dele vas, wat die weerstand verhoog. Eersgenoemde tipe metaaldeeltjies sal die enjinkrukas, nokas en ander tipes laers en die onderste deel van die silinder en suierring versnel, die gevolge is: die komponentgaping neem toe, die olievraag neem toe, die oliedruk daal en die gaping tussen die silindervoering en die suierring is groot, die olie bo-op die suierring, wat lei tot oliebrand, die olievolume verhoog en koolstofafsettings vorm. Terselfdertyd dreineer die brandstof in die oliepan, wat die olie dun en die olie ondoeltreffend maak. Dit is uiters ongunstig vir die werkverrigting van die masjien, wat lei tot swart rook uit die enjin, 'n ernstige afname in krag en 'n voorafgaande opknapping afdwing. (Oliefilter is dieselfde as menslike nierfunksie).
Tweedens, volgens die spesifieke bestuursomgewing, word dit aanbeveel om die oliefilter een keer vir 5000-10000 kilometer te vervang.
Die lugfilter is 'n toestel vir die suiwering van die lug, wat bestaan uit 'n dop en 'n filterelement, en die filterelement is in die dop gerangskik. Daar is verskeie vreemde voorwerpe in die atmosfeer, soos stof, sand, ens., wat die slytasie van die enjin sal versnel en sodoende die lewensduur van die enjin sal verminder. Soms kan die bande vlieënde rotse optel, wat ernstige skade aan die enjin kan veroorsaak sodra dit die enjin binnedring. Die lugfilter voorkom dit.
Om die inlaatvolume te verhoog, is die lugfilterbehuising oor die algemeen groter, en baie renmotors ontwerp selfs 'n deel van die raam as die lugfilterbehuising om die volume daarvan te verhoog. Wanneer die enjin loop, is die inlaatlug intermitterend, wat die lugvibrasie in die lugfilterbehuising veroorsaak, en as die lugdrukfluktuasie te groot is, beïnvloed dit soms die inlaat van die enjin. Daarbenewens sal hierdie tyd ook die inlaatgeraas verhoog. Om die inlaatgeraas te onderdruk, kan die volume van die lugfilterbehuising vergroot word, en sommige word ook in die partisie gerangskik om die resonansie te verminder.
Die filterelement van die lugfilter word verdeel in droë filterelemente en nat filterelemente. Droë filtermateriaal is filterpapier of nie-geweefde materiaal. Om die lugdeurlaatarea te vergroot, word die filterelemente meestal met baie klein plooie verwerk. Wanneer die filterelemente effens besoedel is, kan dit met saamgeperste lug geblaas word, en wanneer die filterelemente ernstig besoedel is, moet 'n nuwe kern betyds vervang word.
Die nat filterelement is gemaak van sponsagtige poliuretaanmateriaal, wat met 'n bietjie olie gedrup en met die hand geknie moet word om vreemde materiaal in die lug te absorbeer. Indien die filterelement vuil is, kan dit met skoonmaakolie skoongemaak word, en oormatige vuilheid moet ook met 'n nuwe filterelement vervang word.
As die filterelement ernstig verstop is, sal die inlaatweerstand toeneem en die enjinkrag afneem. Terselfdertyd, as gevolg van die toename in lugweerstand, sal dit ook die hoeveelheid petrol wat ingesuig word, verhoog, wat lei tot 'n te sterk mengverhouding, wat die enjin se looptoestand vererger, brandstofverbruik verhoog en ook maklik koolstof ophoop. Gewoonlik moet 'n mens die gewoonte ontwikkel om die lugfilterelement gereeld na te gaan, volgens die spesifieke bestuursomgewing, word dit aanbeveel om die lugfilter elke 10 000-15 000 kilometer te vervang.
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
