Petrolfilter.
Petrolfilter vir 'n kort stoomfilter. Petrolfilter is verdeel in die tipe vergasser en die elektriese inspuitingstipe, die gebruik van die vergasser -petrolenjin, petrolfilter is aan die invoerkant van die oliepomp geleë, die werkdruk is klein, gewoonlik met nylon -dop, die petrolfilter van die elektriese inspuitenjin is aan die uitvoerkant van die oliepomp geleë, en gewoonlik is dit met die metaalskulp. Die filterelement van die petrolfilter is meestal filterpapier, en die belangrikste funksie van die petrolfilter met behulp van nylonlap en polimeermateriaal is om onsuiwerhede in die petrol uit te filter. As die petrolfilter te vuil of verstop is. Lynfilterpapier petrolfilter: Petrolfilter in hierdie tipe petrolfilter, gevoude filterpapier en plastiek of metaalfilter aan albei ente van die verbinding, vuil olie in die buitenste muur van die filter deur lae filterpapier wat na die middel gefiltreer is, skoon brandstof uit.
Hooffunksie
Die belangrikste funksie van die petrolfilter is om onsuiwerhede in die petrol uit te filter. As die petrolfilter te vuil of geblokkeer is, is die belangrikste werkverrigting: as die brandstofdeur, die krag stadig is, of nie kan opstaan nie, is die motor moeilik om te begin, en soms is dit nodig om 2-5 keer aan te spoor om te slaan. Die meeste enjins is toegerus met 'n eenmalige nie-verwyderbare papierfilter-petrolfilter; die vervangingsiklus is oor die algemeen 10.000 kilometer, as u minder petrol-onsuiwerhede byvoeg, is 15000-20000 kilometer om een te vervang, nie 'n probleem nie. Die filter het die pylpunt van die olie -inlaat en uitlaat, moenie die omgekeerde installeer wanneer dit vervang word nie.
uitwerking
In vergelyking met voertuie van die vergasser, benodig EIS skoner brandstof omdat selfs die kleinste onsuiwerhede die presisie -komponente in die EFI -stelsel kan afneem. Daarom het die elektriese inspuiter 'n spesiale petrolfilter nodig, wat onsuiwerhede in die brandstof filter om te verhoed dat hulle die inspuitingsklep en koue beginklep binnedring. Die petrolfilter is 'n belangrike deel van die EFI -stelsel, slegs die oorspronklike of buite die kwaliteit van die petrolfilter kan die skoon brandstof wat deur die EFI -stelsel benodig word, voorsien om die enjinprestasie te optimaliseer, maar ook om die beste beskerming vir die enjin te bied.
Petrol is net so belangrik vir die motor as vir die menslike liggaam. Sonder die verskaffing van petrol kan die voertuig nie beweeg nie. Boonop, wat petrolprodukte betref, as die olie nie baie goed is nie en die onsuiwerhede in die petrol meer is, sal dit die brandstofinspuit, brandstofpomp, brandstofpypleiding en ander komponente in die enjin veroorsaak, wat die normale werk van die brandstofstelsel beïnvloed. Daarom word die rol van die petrolfilter ten volle weerspieël. Eenvoudig gestel, die rol van die petrolfilter is om soliede onsuiwerhede soos ysteroksied en stof wat in die petrol of water vervat is, te filter, enersyds kan dit die waarskynlikheid verminder dat die spuitstuk deur onsuiwerhede geblokkeer word, en aan die ander kant kan dit ook die kwaliteit van die petrol wat in die brandstofstelsel vloei, verseker.
Skoonmaakbeginsel
Die funksie van die petrolfilter is om die vog en onsuiwerhede in die petrol uit te filter. As die enjin werk, gaan die brandstofolie die vestigende koppie van die filter deur die inlaatpyp onder die werking van die petrolpomp. Namate die volume op hierdie tydstip groter word, word die vloeitempo kleiner, die water en onsuiwerhede wat swaarder is as die olie onderaan die beker, vloei die ligte onsuiwerhede met die brandstof na die filter, en die skoon brandstof deurdring die binnekant van die filter van die mikrobat van die filter af en vloei dan deur die buis.
Die filterelement het twee soorte poreuse keramiek en papier. Papierfilterelement is gemaak van harsbehandelde mikroporeuse filterpapier, wat 'n hoë filtrasiedoeltreffendheid, lae koste en maklike vervanging het, dus word dit wyd gebruik.
Petrolfilter is verdeel in die tipe vergasser en die elektriese inspuitingstipe, die gebruik van die vergasser -petrolenjin, petrolfilter is aan die invoerkant van die oliepomp geleë, die werkdruk is klein, gewoonlik met nylon -dop, die petrolfilter van die elektriese inspuitenjin is aan die uitvoerkant van die oliepomp geleë, en gewoonlik is dit met die metaalskulp. Die filterelement van die petrolfilter is meestal filterpapier, en nylon doek en polimeermateriaal word ook gebruik.
Tegniese eienskappe
Binne die petrolfilter word die gevoude filterpapier en die twee ente van die plastiek- of metaalfilter gekoppel, en die vuil olie kom in die middel nadat dit deur die buitemuur van die filter deur lae filterpapier gefiltreer is, en die skoon brandstof vloei uit.
Anders as die lyntipe -petrolfilter, word die filterpapier om die middelste buis toegedraai. Nadat die vuil olie binnekom, word dit direk deur die filterpapier gefiltreer. Die onreinheidsdeeltjies is vasgevang in die filterpapiergroef. Die werkverrigting van hierdie petrolfilter is meer uitstekend, en dit word in middel- en hoë motors gebruik.
spesie
Daar is hoofsaaklik twee soorte: SEA Spiraalfilterpapier petrolfilter en lynfilterpapier petrolfilter.
Vervangingsperiode
Aanbevole vervangingsiklus: elke 20.000 kilometer van die motor, afhangende van die padtoestande en olieprodukte van die motor.
Oor die algemeen sal 5000-8000 kilometer die drie filters moet vervang, maar ook gekombineer met die stofsituasie van die pad wat u ry
kilometers
5000 Verander 'n lugfilter (u kan ook met 'n luggeweer blaas) As u algemene olie gebruik, moet u die olie- en oliefilter vervang. As u goeie olie (0-40 standaard) gebruik, kan u dit elke 10.000 kilometer verander.
15000 Vervang 'n lugfilter om te kyk of die remolie en kragolie -antivriesmiddel tekort is. As u algemene olie gebruik, vervang die olie- en oliefilter.
Vervang 'n lugfilter Vervang die petrolfilter As u algemene olie gebruik, moet u die olie- en oliefilter vervang. Pas die voorste en agterste bande aan, en doen vierwielposisionering en banddinamiese balanskontrole om die remkussings te vervang (wanneer die remkussings 3 keer verander is, moet die remskyfies vervang word)
25000 Vervang 'n lugfilterskoonmaakinlaat en spuitstuk As u algemene olie gebruik, moet u die olie- en oliefilter vervang.
Bande dinamiese balans om remolie, boosterolie en transmissie -olie te vervang. Vervang die vonkprop (40000 vervanging kan ook wees, dit word aanbeveel om die vonkprop op te gradeer, die oorspronklike fabriek is baie kere) Vervang die antivriesmiddel
35000 Verander 'n lugfilter As u algemene olie gebruik, moet u die olie- en oliefilter vervang.
Vervang 'n lugfilter Vervang die voorste en agterste bande van die petrolfilter en doen vierwielposisionering en banddinamiese balans. As u algemene olie gebruik, moet u die olie- en oliefilter vervang. Kontroleer en vervang die remkussings (elke keer as die remkussings 3 keer verander is, moet die remskyf vervang word)
45000 Vervang 'n lugfilter om te kyk of die vloeistofvlak tekort skiet. As u algemene olie gebruik, vervang die olie- en oliefilter. Skooninlaat skoon
55000 Verander 'n lugfilter As u algemene olie gebruik, moet u die olie- en oliefilter vervang. Kontroleer die enjin Olie Pan Seël Kontroleer Stuurolie Seël vir lekkasie
Popularisering van gesonde verstand
Die enjin het drie soorte lug-, olie- en brandstoffilters, en die lugversorgingsfilter in die motor word gewoonlik 'vier filters' genoem. Hulle is verantwoordelik vir die enjininname -stelsel, smeringstelsel, brandstofstelsel, intermediêre filtrasie van lugversorgingstelsel.
Die oliefilter is in die smeringstelsel van die enjin geleë. Die rol daarvan is om skadelike onsuiwerhede in die olie uit die oliepan te filter en die krukas, verbindingsstaaf, nokas, superaanjaer, suierring en ander bewegende pare met skoon olie te voorsien, die rol van smeer, verkoeling, skoonmaak te speel om die lewensduur van hierdie dele te verleng. Alhoewel die oliefilter van die buitewêreld geïsoleer is, is onsuiwerhede in die omliggende omgewing moeilik om die enjin binne te gaan, maar daar is steeds onsuiwerhede in die olie.
Eerstens word onsuiwerhede in twee kategorieë verdeel
1) Een daarvan is die metaaldeeltjies wat afgedra is in die werking van die enjinonderdele en die stof en sand uit die brandstofmond wanneer die olie bygevoeg word.
2) Die ander is organiese materiaal, wat swart modder is, wat 'n stof is wat geproduseer word deur chemiese veranderinge in die hoë temperatuurtoestand van die olie tydens die werking van die enjin. Dit verswak olieprestasie, verswak smering en hou by bewegende dele, wat weerstand bied. Die voormalige tipe metaaldeeltjies sal die krukas, nokas en ander soorte laers en die onderste deel van die silinder- en suierring -slytasie versnel, die gevolge is: die komponentgaping neem toe, die olievraag neem toe, die oliedruk daal, en die gaping tussen die silindervoering en die suierring is groot, die olie op die bokant van die suierring. Terselfdertyd dreineer die brandstof in die oliepan, wat die olie dun maak en die olie ondoeltreffend maak. Dit is buitengewoon ongunstig vir die werkverrigting van die masjien, wat lei tot swart rook van die enjin, 'n ernstige daling in die krag en die opknapping van vooraf. (Oliefilter is dieselfde as menslike nierfunksie).
Tweedens, volgens die spesifieke ryomgewing, word dit aanbeveel om die oliefilter een keer vir 5000-10000 kilometer te vervang
Die lugfilter is 'n toestel om die lug te suiwer, wat bestaan uit 'n dop en 'n filterelement, en die filterelement is in die dop gerangskik. Daar is verskillende vreemde liggame in die atmosfeer, soos stof, sand, ens., Wat die slytasie van die enjin sal versnel en sodoende die lewensduur van die enjin verminder. Soms kan die bande vlieënde rotse optel, wat die enjin ernstige skade kan berokken sodra dit die enjin binnekom. Die lugfilter voorkom dit.
Om die inname -volume te verhoog, is die lugfilterbehuising oor die algemeen groter, en baie renmotors ontwerp selfs 'n deel van die raam as die lugfilterbehuising om die volume te verhoog. As die enjin loop, is die inlaatlug onderbroke, wat die lugvibrasie in die lugfilterbehuising veroorsaak, en as die lugdruk -fluktuasie te groot is, beïnvloed dit soms die inname van die enjin. Daarbenewens sal hierdie tyd ook die inname -geraas verhoog. Om die inname -geraas te onderdruk, kan die volume van die lugfilterbehuising verhoog word, en sommige is ook in die partisie gerangskik om die resonansie te verminder.
Die filterelement van die lugfilter word in droë filterelement en die nat filterelement verdeel. Droë filtermateriaal is filterpapier of nie-geweefde stof. Om die lugverskaffende gebied te verhoog, word die filterelement meestal met baie klein plooie verwerk. As die filterelement effens besoedel is, kan dit met saamgeperste lug geblaas word, en wanneer die filterelement ernstig besoedel word, moet 'n nuwe kern betyds vervang word.
Die nat filterelement is van sponsagtige poliuretaanmateriaal, wat met olie gedrup moet word en met die hand geknie word om vreemde stowwe in die lug op te neem. As die filterelement vuil is, kan dit met skoonmaakolie skoongemaak word, en oormatige grond moet ook vervang word met 'n nuwe filterelement.
As die filterelement ernstig geblokkeer word, sal die inlaatweerstand toeneem en die enjinkrag sal afneem. As gevolg van die toename in lugweerstand, sal dit terselfdertyd ook die hoeveelheid petrol wat ingesuig word, verhoog, wat 'n te sterk mengverhouding tot gevolg het, waardeur die enjin -lopende toestand vererger word, die brandstofverbruik verhoog, en ook maklik om koolstofophoping te produseer. Dit moet gewoonlik die gewoonte ontwikkel om die lugfilterelement gereeld na te gaan, volgens die spesifieke ryomgewing, word dit aanbeveel om die lugfilter een keer 10.000-15.000 kilometer te vervang.
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
