Wat doen die onderste rooster?
Die hoofrol van die voorste balk onder die sierrooster is om die ventilasie van die watertenk, enjin en lugversorging en ander komponente te verseker, terwyl die skade van eksterne voorwerpe aan die interne struktuur van die voertuig tydens die bestuurproses voorkom word, en die visuele skoonheid en persoonlikheid van die voertuig bygedra word.
Die onderste voorste rooster, dikwels na verwys as die motor se mediaan of tenkbeskermer, is 'n belangrike deel van die voorkant van die motor. Die ontwerp daarvan neem hoofsaaklik die volgende funksies in ag:
Inlaatventilasie en -beskerming: Die rooster laat lug toe om die enjinkompartement binne te gaan, wat die nodige inlaatventilasie bied aan komponente soos die watertenk, enjin en lugversorging om die behoorlike werking van hierdie kritieke komponente te verseker. Terselfdertyd voorkom dit ook die skade van vreemde voorwerpe aan die interne dele van die wa tydens die bestuur.
Skoonheid en verpersoonliking: Die sierrooster, as 'n unieke modelleringselement, het nie net praktiese funksies nie, maar verhoog ook die skoonheid van die motor en beklemtoon die persoonlikheid. Baie motorhandelsmerke gebruik die sierrooster as hul primêre handelsmerkidentiteit, wat dit 'n gepersonaliseerde uitdrukking maak.
Verminderde lugweerstand: Alhoewel die teenwoordigheid van die rooster die lugweerstand dalk kan verhoog, kan ontwerpoptimalisering, soos die aktiewe sluiting van die rooster, die weerstand in die enjinkompartement effektief verminder, en sodoende die voertuig se brandstofverbruik en werkverrigting verbeter.
Verkoelingseffek: Die rooster dien as 'n kanaal tussen die buitewêreld en die enjinkompartement, wat lug toelaat om die enjinkompartement daardeur binne te gaan, die hitte van die verkoeler weg te neem, af te koel en die enjin teen oorverhittingskade te beskerm.
Om op te som, speel die voorste sierrooster verskeie rolle in motorontwerp en -prestasie, wat beide die normale werking van sleutelkomponente van die voertuig verseker en die algehele skoonheid en persoonlike uitdrukking van die voertuig verbeter.
Is die voorste rooster erg gekraak
Gebarste voorste rooster is ernstig.
As 'n belangrike deel van die buitekant van die voertuig, kan die onderste voorste rooster die veiligheid en estetika van die voertuig beïnvloed. As die voorste rooster gekraak en nie behandel word nie, kan die kraak groter word tydens daaglikse bestuur, wat uiteindelik die veiligheid van die voertuig beïnvloed. Daarom word dit aanbeveel om ooreenstemmende herstel- of vervangingsmaatreëls te tref vir die kraakprobleem van die voorste rooster onder die rooster.
Herstelvoorstelle: Vir die gekraakte buffer, as die kraak nie baie ernstig is nie, kan jy 'n groot herstelwinkel oorweeg vir termoplastiese sweiswerk, en dan spuitverf vir herstel. Hierdie metode is geskik vir geringe skade aan die buffer.
Vervangingsvoorstel: Indien die inlaatrooster (onderste rooster) beskadig is, word dit gewoonlik aanbeveel om dit te vervang. Omdat die skade aan die inlaatrooster die hitteverspreiding en inlaatdoeltreffendheid van die voertuig kan beïnvloed, en dan die normale werking van die enjin kan beïnvloed.
Voorkomende maatreëls: Om skade aan die buffer wat deur klein stampe veroorsaak word, te voorkom, kan eienaars kies om bykomende toerusting soos voor- en agterradar, truratbeeld of 360°-panoramabeeld te installeer om die voertuig beter te beheer en die moontlikheid van botsings te verminder.
Om op te som, die voorste balk onder die rooster kraak is 'n probleem wat aandag benodig, volgens die erns van die kraak, kan jy kies om te herstel of te vervang op die manier om dit te hanteer, om die veiligheid van die voertuig en 'n goeie voorkoms te verseker.
Hoe om die onderste rooster te verwyder
Maak die deksel van die masjien oop en verwyder die twee skroewe bokant die rooster (wat die buffer en rooster vasmaak). Die rooster is aan die buffer vasgemaak met verskeie plastiekhake op die halfsirkel. Gebruik die skroewedraaier om die hake oop te maak en druk die rooster na binne om dit af te haal.
Die hooffunksie van die inlaatrooster is hitte-afvoer en inlaat. As die temperatuur van die enjinverkoeler te hoog is, sal die waaier outomaties hulphitte-afvoer begin wanneer die natuurlike luginlaat alleen nie die hitte-afvoer ten volle kan voltooi nie. Wanneer die motor loop, vloei die lug agtertoe, en die rigting van die waaier se lugvloei is ook agtertoe, en die lugvloei se temperatuur styg na die hitte-afvoer vanaf die posisie agter die enjindeksel naby die voorruit, en onder die motor (wat oop is) vloei agtertoe, en die hitte word afgevoer.
Die inlaatstelsel sluit 'n lugfilter, 'n inlaatspruitstuk en 'n inlaatklepmeganisme in. Nadat die lug deur die lugfilter uitgefiltreer is, vloei dit deur die lugvloeimeter, gaan die inlaatspruitstuk binne deur die inlaatpoort, meng met die petrol wat deur die inspuitmondstuk vrygestel word om die toepaslike verhouding van olie en gas te vorm, en word deur die inlaatklep in die silinder gestuur om verbranding te ontsteek en krag op te wek.
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
