Wat doen die onderste rooster?
Die hoofrol van die voorste staaf onder die sierrooster is om die ventilasie van die watertenk, enjin en lugversorging en ander komponente te verseker, terwyl die skade van eksterne voorwerpe aan die interne struktuur van die voertuig tydens die bestuur voorkom word, en visueel byvoeg. die skoonheid en persoonlikheid van die voertuig.
Die onderste voorste staafrooster, wat dikwels na verwys word as die motormediaan of tenkskerm, is 'n belangrike deel van die voorkant van die motor. Die ontwerp neem hoofsaaklik die volgende funksies in ag:
Inlaatventilasie en beskerming: Die sierrooster laat lug die enjinkompartement binne, wat die nodige inlaatventilasie verskaf aan komponente soos die watertenk, enjin en lugversorging om die behoorlike funksionering van hierdie kritieke komponente te verseker. Terselfdertyd voorkom dit ook die skade van vreemde voorwerpe aan die interne dele van die wa tydens bestuur.
Skoonheid en verpersoonliking: Die sierrooster, as 'n unieke modelelement, het nie net praktiese funksies nie, maar verhoog ook die skoonheid van die motor en beklemtoon die persoonlikheid. Baie motorhandelsmerke gebruik die sierrooster as hul primêre handelsmerkidentiteit, wat dit 'n persoonlike uitdrukking maak.
Verminderde lugweerstand: Alhoewel die teenwoordigheid van die sierrooster 'n mate van lugweerstand kan verhoog, kan ontwerpoptimering, soos om die sierrooster aktief toe te maak, die weerstand in die enjinkompartement effektief verminder en sodoende die voertuig se brandstofverbruik en werkverrigting verbeter.
Verkoelingseffek: Die sierrooster dien as 'n kanaal tussen die buitewêreld en die enjinkompartement, wat lug toelaat om die enjinkompartement daardeur binne te gaan, wat die hitte van die verkoeler wegneem, verkoel en die enjin teen oorverhittingskade beskerm.
Om op te som, die onderste voorste staafsierrooster speel verskeie rolle in motorontwerp en werkverrigting, wat beide die normale werking van sleutelkomponente van die voertuig verseker, en die algehele skoonheid en persoonlike uitdrukking van die voertuig verbeter.
Is die voorrooster erg gekraak
Gebarste voorrooster is ernstig.
As 'n belangrike deel van die buitekant van die voertuig, kan die onderste voorste staafrooster die veiligheid en estetika van die voertuig beïnvloed. As die voorste sierrooster gekraak is en nie behandel word nie, kan die kraak in daaglikse bestuur groter word, wat uiteindelik die veiligheid van die voertuig beïnvloed. Daarom, vir die kraakprobleem van die voorste staaf onder die sierrooster, word dit aanbeveel om ooreenstemmende herstel- of vervangingsmaatreëls te tref.
Herstelvoorstelle: Vir die gekraakte buffer, as die kraak nie baie ernstig is nie, kan jy 'n groot herstelwinkel vir termoplastiese sweiswerk oorweeg, en dan spuitverf vir herstel. Hierdie metode is geskik vir geringe skade aan die buffer.
Vervangingsvoorstel: As die inlaatrooster (onderste rooster) beskadig is, word dit gewoonlik aanbeveel om dit te vervang. Omdat die skade van die inlaatrooster die hitte-afvoer en inlaatdoeltreffendheid van die voertuig kan beïnvloed, en dan die normale werking van die enjin kan beïnvloed.
Voorkomende maatreëls: Om skade aan die buffer wat deur klein stampe veroorsaak word, te vermy, kan eienaars kies om hulptoerusting soos voor- en agterradar, omgekeerde beeld of 360° panoramiese beeld te installeer om te help om die voertuig beter te beheer en die moontlikheid van botsing te verminder.
Om op te som, die voorste staaf onder die rooster kraak is 'n probleem wat aandag nodig het, volgens die erns van die kraak, kan jy kies om te herstel of vervang die manier om te hanteer, om die veiligheid van die voertuig en goeie voorkoms te verseker.
Hoe om die onderste rooster te verwyder
Maak die deksel van die masjien oop en verwyder die twee skroewe bo die rooster (maak die buffer en rooster vas). Die sierrooster is aan die buffer vasgeplak deur verskeie plastiekhake op die halfsirkel. Gebruik die skroewedraaier om die hake oop te maak en druk die rooster na binne om dit af te haal.
Die hooffunksie van die inlaatrooster is hitteafvoer en -inname. As die temperatuur van die enjinverkoeler te hoog is, sal die waaier outomaties bykomende hitte-afvoer begin wanneer die natuurlike luginlaat alleen nie ten volle kan hitte-afvoer nie. Wanneer die motor loop, vloei die lug agteruit, en die rigting van die waaierlugvloei is ook agteruit, en die lugvloei van die temperatuur styg na die hitte-afvoer vanaf die posisie agter die enjindeksel naby die voorruit, en onder die motor ( wat oop is) vloei terug, en die hitte word afgevoer.
Die inlaatstelsel sluit 'n lugfilter, 'n inlaatspruitstuk en 'n inlaatklepmeganisme in. Nadat die lug deur die lugfilter uitgefiltreer is, vloei dit deur die lugvloeimeter, gaan die inlaatspruitstuk deur die inlaatpoort binne, meng met die petrol wat deur die inspuitmondstuk vrygestel word om die toepaslike verhouding olie en gas te vorm, en word gestuur in die silinder deur die inlaatklep om verbranding aan te steek en krag op te wek.
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
