WIELVELG.
Wielvelgontwikkeling
Motornaaflaers was voorheen die mees gebruikte in pare enkelry-koniese rol- of kogellagers. Met die ontwikkeling van tegnologie is motorwielnaafeenhede wyd gebruik. Die gebruiksreeks en gebruik van wiellagereenhede groei, en hulle het ontwikkel tot die derde generasie: die eerste generasie bestaan uit dubbelry-hoekkontaklaers. Die tweede generasie het 'n flens vir die bevestiging van die laer op die buitenste loopbaan, wat eenvoudig op die as geplaas en met 'n moer vasgemaak kan word. Dit maak motoronderhoud makliker. Die derde generasie wielnaaflaereenhede is 'n kombinasie van 'n laereenheid en 'n sluitwerende remstelsel. Die naafeenheid is ontwerp met 'n binneste flens en 'n buitenste flens, die binneste flens word aan die dryfas vasgebout, en die buitenste flens installeer die hele laer saam.
Hub-tipe
Die wielnaaf word ook die velg genoem. Volgens die eienskappe en behoeftes van verskillende modelle, sal die wieloppervlakbehandelingsproses ook verskillende maniere neem, wat rofweg in twee soorte verdeel kan word: verf en elektroplatering. Gewone modelle van die wiel in voorkoms van minder oorweging, goeie hitte-afvoer is 'n basiese vereiste, die proses is basies met behulp van verfbehandeling, dit wil sê eers spuit en dan elektriese bak, die koste is meer ekonomies en die kleur is mooi, hou lank, selfs al word die voertuig geskrap, bly die kleur van die wiel steeds dieselfde. Die oppervlakbehandelingsproses van baie gewilde modelle is bakverf. Sommige modieuse, dinamiese gekleurde wiele gebruik ook verftegnologie. Hierdie tipe wiel is matig geprys en het volledige spesifikasies. Elektroplateerde wiele word verdeel in silwer elektroplatering, water elektroplatering en suiwer elektroplatering. Alhoewel die kleur van elektroplateerde silwer en water elektroplateerde wiele helder en lewendig is, is die retensietyd kort, so die prys is relatief goedkoop, en dit word deur baie jongmense wat varsheid nastreef, gehou.
Vervaardigingsmetode
Daar is drie vervaardigingsmetodes vir aluminiumwiele: swaartekraggieting, smee en laedruk-presisiegieting. 1. Die swaartekraggietmetode gebruik swaartekrag om die aluminiumoplossing in die vorm te giet, en na vorming word dit deur die draaibank gepoleer om die produksie te voltooi. Die vervaardigingsproses is eenvoudig, vereis nie 'n presisiegietproses nie, lae koste en hoë produksiedoeltreffendheid, maar dit is maklik om borrels (sandgate), ongelyke digtheid en onvoldoende oppervlakgladheid te produseer. Geely het heelwat modelle toegerus met wiele wat deur hierdie metode vervaardig word, hoofsaaklik vroeë produksiemodelle, en die meeste nuwe modelle is met nuwe wiele vervang. 2. Die smeemetode van die hele aluminiumstaaf word direk deur 'n duisend ton pers op die vorm geëxtrudeer, die voordeel is dat die digtheid eenvormig is, die oppervlak glad en gedetailleerd is, die wielwand dun en lig in gewig is, die materiaalsterkte die hoogste is, meer as 30% van die gietmetode, maar as gevolg van die behoefte aan meer gesofistikeerde produksietoerusting, en die opbrengs is slegs 50 tot 60%, is die vervaardigingskoste hoër. 3. Laedruk-presisiegietmetode Presisiegiet teen lae druk van 0.1Mpa, hierdie gietmetode het goeie vormbaarheid, duidelike buitelyn, eenvormige digtheid, gladde oppervlak, wat hoë sterkte, liggewig en beheerkoste kan behaal, en die opbrengs is meer as 90%, wat die hoofstroomvervaardigingsmetode van hoëgehalte aluminiumwiele is.
Basiese parameter
'n Naaf bevat baie parameters, en elke parameter sal die gebruik van die voertuig beïnvloed, so voordat u die naaf wysig en in stand hou, bevestig eers hierdie parameters.
dimensie
Naafgrootte is eintlik die deursnee van die naaf, ons hoor dikwels mense sê 15 duim naaf, 16 duim naaf so 'n stelling, waarvan 15, 16 duim verwys na die grootte van die naaf (deursnee). Oor die algemeen, op die motor, is die wielgrootte groot, en die band se plat verhouding is hoog, dit kan 'n goeie visuele spanningseffek hê, en die stabiliteit van die voertuigbeheer sal ook verhoog word, maar dit gaan gepaard met bykomende probleme soos verhoogde brandstofverbruik.
breedte
Die breedte van die wielnaaf staan ook bekend as die J-waarde, die breedte van die wiel beïnvloed direk die keuse van bande, dieselfde grootte bande, die J-waarde is anders, die keuse van bandplatverhouding en breedte is anders.
PCD- en gatposisies
Die professionele naam van PCD word die steeksirkeldiameter genoem, wat verwys na die diameter tussen die vaste boute in die middel van die naaf. Die algemene groot poreuse posisie van die naaf is 5 boute en 4 boute, en die afstand tussen die boute is ook anders, so ons kan dikwels die name 4X103, 5x14.3, 5x112 hoor, met 5x14.3 as voorbeeld. Namens hierdie naaf is PCD 114.3 mm, gatposisie 5 boute. By die keuse van naaf is PCD een van die belangrikste parameters. Vir veiligheids- en stabiliteitsoorwegings is dit die beste om die PCD en die oorspronklike motornaaf te kies om op te gradeer.
verrekening
Engels is Offset, algemeen bekend as die ET-waarde, die afstand tussen die naafboutbevestigingsoppervlak en die geometriese middellyn (naafdeursnit-middellyn), eenvoudig gestel, is die verskil tussen die naaf se middelste skroefbevestigingsitplek en die middelpunt van die hele wiel. Die gewilde punt is dat die naaf na modifikasie ingeduik of konveks is. Die ET-waarde is positief vir algemene motors en negatief vir 'n paar voertuie en sommige jeeps. Byvoorbeeld, as 'n motor 'n offsetwaarde van 40 het, as dit met 'n ET45-naaf vervang word, sal dit visueel meer in die wielboog krimp as die oorspronklike wielnaaf. Natuurlik beïnvloed die ET-waarde nie net die visuele verandering nie, maar hou ook verband met die stuureienskappe van die voertuig. Die wielposisioneringshoek, 'n te groot gaping en 'n verrekeningswaarde kan lei tot abnormale bandslytasie en laerslytasie, en selfs die installering daarvan kan nie normaal wees nie (die wrywing tussen die remstelsel en die wielnaaf kan nie normaal draai nie). In die meeste gevalle sal dieselfde handelsmerk van dieselfde styl wielnaaf verskillende ET-waardes bied om van te kies. Omvattende faktore moet in ag geneem word voordat die remstelsel gewysig word. Die veiligste situasie is om nie die remstelsel te wysig nie, maar om die gewysigde wielnaaf se ET-waarde by die oorspronklike fabrieks-ET-waarde te hou.
Middelgat
Die middelste gat word gebruik om die verbinding met die voertuigonderdeel vas te maak, dit wil sê die naafmiddelpunt en die konsentriese sirkelposisie van die naaf. Hier beïnvloed die deursnee-grootte of ons die naaf kan installeer om te verseker dat die geometriese middelpunt van die wiel ooreenstem met die naaf se geometriese middelpunt (alhoewel die naafverskuiwer die gatafstand kan omskakel, maar hierdie wysiging het risiko's, gebruikers moet versigtig wees om te probeer).
Genesingsmetode
Aluminiumwiele met hul pragtige en ruim, veilige en gemaklike eienskappe het die guns van meer privaat eienaars gewen. Byna al die nuwe modelle gebruik aluminiumwiele, en baie eienaars het ook die staalvelwiele wat in die oorspronklike motor gebruik is, met aluminiumwiele vervang. Hier stel ons die onderhoudsmetode van aluminiumwiele voor: 1, wanneer die temperatuur van die wiel hoër is, moet dit na natuurlike afkoeling skoongemaak word en nie met koue water skoongemaak word nie. Andersins sal die aluminiumwiel beskadig word, en selfs die remskyf sal vervorm word en die remeffek beïnvloed. Boonop sal die skoonmaak van aluminiumwiele met skoonmaakmiddel by hoë temperatuur chemiese reaksies op die oppervlak van die wiele veroorsaak, glans verloor en die voorkoms beïnvloed. 2, wanneer die wiel met moeilik verwyderbare asfalt gevlek is, en die algemene skoonmaakmiddel nie help nie, kan 'n borsel gebruik word om te probeer verwyder. Hier kan privaat eienaars 'n voorskrif voorlê om asfalt te verwyder: dit wil sê, die gebruik van medisinale "aktiewe olie"-vryf kan onverwagte effekte hê, en kan probeer. 3, as die plek waar die voertuig nat is, moet die wiel gereeld skoongemaak word om soutkorrosie op die aluminiumoppervlak te voorkom. 4, indien nodig, kan die naaf na skoonmaak gewas en onderhou word om sy glans vir ewig te behou.
Herstelmetode
Wanneer dit moeilik is om die vlek op die oppervlak van die wiel te verwyder, is dit belangrik om 'n professionele skoonmaakmiddel te kies. Hierdie skoonmaakmiddel kan die vlek dikwels sagkens en effektief verwyder en die skade aan die aluminiumlegering verminder. Boonop het die wiel self 'n laag metaalbeskermende film, daarom moet spesiale aandag gegee word aan die gebruik van verfbleikmiddel of ander skuurmiddels tydens skoonmaak. Tydens die bestuur moet daar ook versigtig wees om te verhoed dat die wiel deur "harde skade" gekrap word. Sodra daar 'n krap of vervorming is, moet dit so gou as moontlik herstel en oorverf word. So hoe maak jy 'n krap reg? Daar is ses spesifieke stappe om te herstel: eerstens, kyk na die letsel. Indien daar geen besering aan die binnekant van die wiel is nie, kan jy dit eenvoudig herstel deur 'n verfverdunner te gebruik, die letsel af te vee en vuiligheid te verwyder. Tweedens, die diepste deel van die krap is moeilik om te verwyder en die vuiligheid kan deeglik met 'n tandestokkie skoongemaak word. Stap 3: Om die fout te voorkom om die ongewenste deel te verf, plak die kleefpapier versigtig om die wond. Stap 4: Maak die punt van die kwas skoon en wend die afwerkingsverf aan. Die vyfde stap, na die bedekking, om heeltemal droog te wees met waterbestande papier gedoop in seepwater gesmeer, die oppervlak glad te maak; Die sesde stap, na afvee met waterbestande papier, gebruik die mengsel om die lig te verwyder, en dan was. As jy diep letsels teëkom, is die fokus om te kyk of die metaaloppervlak blootgestel is, as jy nie kan sien dat die metaaloppervlak nie sal roes nie, kan jy fokus op die afwerkingsverf. Stip dit met die punt van die pen en laat dit heeltemal droog word. Om so 'n verskynsel te vermy, moet die motor die wiel aan die begin van gebruik ywerig was, die voertuig wat elke dag bestuur word, moet ten minste een keer per week gewas word, die wiel moet eers met water gewas word, en dan moet die skoonmaakmiddel met 'n spons gewas word, en dan met baie water gewas word. Daaglikse onderhoud is ook noodsaaklik, wanneer die naaftemperatuur hoër is, moet dit toegelaat word om natuurlik af te koel en dan skoon te maak, moenie koue water gebruik om skoon te maak nie; andersins sal die aluminiumlegeringswiel beskadig word, en selfs die remskyf sal vervorm word en die remeffek beïnvloed. Boonop sal skoonmaak met hoë temperatuur skoonmaakmiddel 'n chemiese reaksie op die oppervlak van die wiel veroorsaak, glans verloor en die voorkoms beïnvloed. Wanneer die wiel met asfalt gevlek is wat moeilik is om te verwyder, en die algemene skoonmaakmiddel nie help nie, kan 'n borsel gebruik word om te probeer verwyder, maar moenie 'n harde borsel gebruik nie, veral 'n ysterborsel, om nie die oppervlak van die wiel te beskadig nie.
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
