Wielrand.
Wielrandontwikkeling
Die motornaaflaers was vroeër die meeste gebruik in pare met 'n tapse roller of kogellagers. Met die ontwikkeling van tegnologie is die motorwiel -naaf -eenheid wyd gebruik. Die gebruiksgebied en die gebruik van wieldraende eenhede groei, en hulle het tot die derde generasie ontwikkel: die eerste generasie bestaan uit hoekige kontaklaers met dubbele ry. Die tweede generasie het 'n flens om die laer op die buitenste baan vas te maak, wat eenvoudig op die as geplaas kan word en met 'n moer vasgemaak kan word. Dit maak motoronderhoud makliker. Die derde generasie wielnaaf-eenheid is 'n kombinasie van die dra-eenheid en 'n antislokremstelsel. Die Hub -eenheid is ontwerp met 'n binneste flens en 'n buitenste flens, die binneste flens is aan die dryfas vasgebout, en die buitenste flens installeer die hele laer.
Naaf tipe
Die wielnaaf word ook die rand genoem. Volgens die kenmerke en behoeftes van verskillende modelle, sal die wieloppervlakbehandelingsproses ook verskillende maniere opneem, wat grofweg in twee soorte verf en elektroplatering verdeel kan word. Gewone modelle van die wiel in die voorkoms van minder oorweging, goeie hitteverspreiding is 'n basiese vereiste, die proses gebruik basies verfbehandeling, dit wil sê, eers spuit en dan elektriese bak, die koste is meer ekonomies en die kleur is mooi, hou 'n lang tyd, selfs al is die voertuig geskrap, die kleur van die wiel is nog steeds dieselfde. Die oppervlakbehandelingsproses van baie gewilde modelle is bakverf. Sommige mode-vorentoe, dinamiese gekleurde wiele gebruik ook verftegnologie. Hierdie soort wiel is matig geprys en het volledige spesifikasies. Elektroplatte wiele word verdeel in silwer elektroplatering, water -elektroplatering en suiwer elektroplatering. Alhoewel die kleur van elektroplated silwer en water -geëlektrolleerde wiel helder en helder is, is die retensietyd kort, dus is die prys relatief goedkoop, en dit word gehou deur baie jong mense wat varsheid nastreef.
Vervaardigingsmetode
Daar is drie vervaardigingsmetodes vir aluminiumlegeringswiele: gravitasie-giet, smee en presiese gietstuk met 'n lae druk. 1. Gravitasie -gietmetode gebruik swaartekrag om die aluminiumlegeringsoplossing in die vorm te giet, en na die vorming word dit deur die draaibank gepoleer om die produksie te voltooi. Die vervaardigingsproses is eenvoudig, benodig nie presisie -gietproses, lae koste en hoë produksiedoeltreffendheid nie, maar dit is maklik om borrels (sandgate), ongelyke digtheid en onvoldoende oppervlak gladheid te produseer. Geely het 'n hele aantal modelle wat toegerus is met wiele wat volgens hierdie metode vervaardig word, hoofsaaklik vroeë produksiemodelle, en die meeste nuwe modelle is vervang met nuwe wiele. 2. Die smee -metode van die hele aluminium -ingot word direk deur 'n duisend ton pers op die vorm geëkstruder, die voordeel is dat die digtheid eenvormig is, die oppervlak glad en gedetailleerd is, die wielmuur is dun en lig in gewig, die materiële sterkte is die hoogste, meer as 30% van die gietmetode, maar as gevolg van die behoefte aan meer gesofistikeerde produksietoerusting, en die opbrengs is slegs 50 tot 60%, die vervaardigingskoste is die vervaardigingskoste. 3. Lae druk presisie gietmetode presisie gietwerk teen 'n lae druk van 0,1MPA, hierdie gietmetode het 'n goeie vormbaarheid, duidelike uiteensetting, eenvormige digtheid, gladde oppervlak, wat 'n hoë sterkte, liggewig en beheerkoste kan verkry, en die opbrengs is meer as 90%, wat die hoofstroomvervaardigingsmetode is van die hoë kwaliteit aluminium-alloy-wiele.
Basiese parameter
'N Hub bevat baie parameters, en elke parameter sal die gebruik van die voertuig beïnvloed, dus bevestig hierdie parameters eers voordat die hub verander en onderhou word.
dimensie
Naafgrootte is eintlik die deursnee van die naaf, ons kan gereeld hoor dat mense 15 duim naaf, 16 duim hub so 'n stelling, waarvan 15, 16 duim verwys na die grootte van die naaf (deursnee). Oor die algemeen, op die motor, is die wielgrootte groot, en die platverhouding van die band is hoog, dit kan 'n goeie visuele spanning -effek speel, en die stabiliteit van die voertuigbeheer sal ook verhoog word, maar dit word gevolg deur ekstra probleme soos verhoogde brandstofverbruik.
breedte
Die breedte van die wielnaaf staan ook bekend as die J -waarde, die breedte van die wiel beïnvloed direk die keuse van bande, dieselfde grootte van die bande, die J -waarde is anders, die keuse van die bande -platverhouding en die breedte is anders.
PCD- en gatposisies
Die professionele naam van PCD word die Pitch Circle Diameter genoem, wat verwys na die deursnee tussen die vaste boute in die middel van die naaf, die algemene naaf groot poreuse posisie is 5 boute en 4 boute, en die afstand van die boute is ook anders, sodat ons die naam 4x103, 5x14.3, 5x112 kan hoor, neem 5x14. 114.3mm, gatposisie 5 boute. In die keuse van HUB is PCD een van die belangrikste parameters, vir veiligheids- en stabiliteitsoorwegings, is dit die beste om die PCD en die oorspronklike CAR -hub op te gradeer.
vergoed
Engels word aangewys, algemeen bekend as die ET -waarde, die afstand tussen die hubboutoppervlak en die meetkundige middellyn (naaf dwarssnit -middellyn), om dit eenvoudig te stel, is die verskil tussen die middelste skroefstoel en die middelpunt van die hele wiel, die gewilde punt is dat die naaf ingepalm of konveks is na die wysiging. Die ET -waarde is positief vir algemene motors en negatief vir 'n paar voertuie en 'n paar jeeps. Byvoorbeeld, as 'n motor 'n offsetwaarde van 40 het, as dit vervang word met 'n ET45 -naaf, sal dit meer in die wielboog krimp as die oorspronklike wielnaaf. Natuurlik beïnvloed die ET -waarde nie net die visuele verandering nie, dit sal ook verband hou met die stuurkenmerke van die voertuig; die wielposisioneringshoek, die gaping is te groot offsetwaarde kan lei tot abnormale bande -slytasie, draende dra, en selfs nie geïnstalleer kan word nie (remstelsel- en wielhub -wrywing kan nie normaal draai nie), en in die meeste gevalle sal dieselfde handelsmerk van dieselfde stylwiel wees. Faktore, die veiligste situasie word nie aangepas nie, die remstelsel onder die uitgangspunt om die gewysigde Wheel Hub ET -waarde met die oorspronklike fabriek ET -waarde te behou.
Middelgat
Die middelgat word gebruik om die verbinding met die voertuiggedeelte, dit wil sê die hub -sentrum en hub -konsentriese sirkelposisie, te bepaal, en hier beïnvloed die deursnee -grootte of ons die naaf kan installeer om te verseker dat die meetkundige middelpunt van die wiel ooreenstem met die naafgeometriese sentrum (hoewel die HUB -verskuiwing die holafstand kan omskakel, maar hierdie modifikasie het die risiko's, gebruikers moet versigtig wees om te probeer).
Uithardingsmetode
Aluminiumlegeringswiel met sy pragtige en vrygewige, veilige en gemaklike eienskappe het die guns van meer private eienaars gewen. Byna al die nuwe modelle gebruik aluminiumlegeringswiele, en baie eienaars het ook die staalrandwiele wat in die oorspronklike motor gebruik is, vervang met aluminiumlegeringswiele. Hier stel ons die onderhoudsmetode van aluminiumlegeringswiel voor: 1, as die temperatuur van die wiel hoër is, moet dit skoongemaak word na natuurlike verkoeling, en moet dit nie met koue water skoongemaak word nie. Andersins sal die aluminiumlegeringswiel beskadig word, en selfs die remskyf sal vervorm word en die remeffek beïnvloed. Daarbenewens sal die skoonmaak van aluminiumlegeringswiele met skoonmaakmiddel by hoë temperatuur chemiese reaksies op die oppervlak van die wiele veroorsaak, die glans verloor en die voorkoms beïnvloed. 2, as die wiel gekleur is met moeilike asfalt, as die algemene skoonmaakmiddel nie help nie, kan die kwas gebruik word om hier aan die private eienaars te probeer verwyder om 'n voorskrif in te stel om asfalt te verwyder: dit wil sê, die gebruik van medisinale "aktiewe olie" vryf, kan onverwagte effekte verkry, kan dit probeer. 3, as die plek waar die voertuig nat is, die wiel gereeld skoongemaak word om soutkorrosie op die aluminiumoppervlak te voorkom. 4, indien nodig, na skoonmaak, kan die naaf gewas en onderhou word om sy glans vir ewig te maak.
Herstelmetode
As die oppervlak van die wiel moeilik is om die vlek te verwyder, om 'n professionele skoonmaakmiddel te kies, kan hierdie skoonmaakmiddel die vlek dikwels en effektief verwyder, die skade aan die oppervlak van die aluminiumlegering verminder. Daarbenewens het die wiel self 'n laag metaalbeskermende film, dus moet daar spesiale aandag geskenk word om nie verfverligting of ander skuurmateriaal te gebruik tydens skoonmaak nie. In die proses van bestuur moet ook versigtig wees om die wiel te krap wat veroorsaak word deur 'harde skade', sodra daar 'n krap of vervorming is, moet dit so gou as moontlik herstel en weer geverf word. So, hoe maak jy 'n krap reg? Daar is ses stappe om die spesifieke stappe te herstel: die eerste stap, kyk na die litteken, as daar geen besering aan die binnekant van die wiel is nie, kan u eenvoudig herstel, verfverdwetter gebruik, om die litteken vee, vuil verwyder; Tweedens, die diepste deel van die krap is moeilik om die vuil te verwyder, kan deeglik met 'n tandestokkie skoongemaak word; Stap 3: Om die fout om die irrelevante deel te verf, te voorkom, plak die kleefpapier om die wond versigtig; Stap 4: Maak die punt van die kwas op en pas die afwerkingsverf aan. Die vyfde stap, na bedekking, om heeltemal droog te wees met waterbestande papier wat in seepwater gesmeer is, het die oppervlak glad gemaak; Die sesde stap, nadat u met waterbestande papier afgevee het, gebruik die mengsel om die lig uit te vee en dan was. As u diep littekens teëkom, is die fokus om te sien of die metaaloppervlak blootgestel word, as u nie kan sien dat die metaaloppervlak nie roes nie, kan u op die afwerkingsverf konsentreer. Dot dit met die punt van die pen vas en laat dit heeltemal droog word. Om so 'n verskynsel te vermy, moet die motor ywerig wees om die wiel aan die begin van die gebruik te was, die voertuig wat elke dag ry, moet minstens een keer per week gewas word, die wiel moet eers met water gewas word, en dan moet die skoonmaakmiddel met 'n spons gewas word en dan met baie water gewas word. Daaglikse onderhoud is ook noodsaaklik, as die naaftemperatuur hoër is, moet dit toegelaat word om natuurlik af te koel en dan skoon te maak, moenie koue water gebruik om skoon te maak nie; Andersins sal die aluminiumlegeringswiel beskadig word, en selfs die remskyf sal vervorm word en die remeffek beïnvloed. Boonop sal die skoonmaak met skoonmaakmiddel by hoë temperatuur chemiese reaksie op die wieloppervlak veroorsaak, die glans verloor en die voorkoms beïnvloed. As die wiel met asfalt gekleur is wat moeilik is om te verwyder, as die algemene skoonmaakmiddel nie help nie, kan die kwas gebruik word om te probeer verwyder, maar moenie 'n harde kwas gebruik nie, veral nie 'n ysterborsel nie, om nie die oppervlak van die wiel te beskadig nie.
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
