WIEL REM.
Wheel Rim ontwikkeling
Motornaaflaers was vroeër die meeste gebruik in pare enkelry tapse rollers of kogellagers. Met die ontwikkeling van tegnologie is motorwielnaafeenheid wyd gebruik. Die gebruiksreeks en gebruik van wiellaereenhede groei, en hulle het ontwikkel tot die derde generasie: die eerste generasie bestaan uit dubbelry hoekkontaklaers. Die tweede generasie het 'n flens om die laer op die buitenste renbaan vas te maak, wat eenvoudig op die as geplaas en met 'n moer vasgemaak kan word. Dit maak motoronderhoud makliker. Die derde generasie wielnaaflagereenheid is 'n kombinasie van laereenheid en sluitweerremstelsel. Die naafeenheid is ontwerp met 'n binneflens en 'n buitenste flens, die binneflens is aan die dryfas vasgebout, en die buitenste flens installeer die hele laer saam.
Hub tipe
Die wielnaaf word ook die velling genoem. Volgens die eienskappe en behoeftes van verskillende modelle, sal die wieloppervlakbehandelingsproses ook verskillende maniere neem, wat rofweg in twee soorte verf en elektroplatering verdeel kan word. Gewone modelle van die wiel in die voorkoms van minder oorweging, goeie hitte-afvoer is 'n basiese vereiste, die proses is basies met behulp van verfbehandeling, dit wil sê, eers spuit en dan elektriese bak, die koste is meer ekonomies en die kleur is mooi, hou 'n lang tyd, al word die voertuig geskrap, is die kleur van die wiel steeds dieselfde. Die oppervlakbehandelingsproses van baie gewilde modelle is bakverf. Sommige modieuse, dinamiese gekleurde wiele gebruik ook verftegnologie. Hierdie soort wiel is matig geprys en het volledige spesifikasies. Geelektropeerde wiele word verdeel in silwer elektroplatering, water elektroplatering en suiwer elektroplatering. Alhoewel die kleur van die gegalvaniseerde silwer en watergegalvaniseerde wiel helder en aanskoulik is, is die retensietyd kort, so die prys is relatief goedkoop, en dit word gehou deur baie jong mense wat varsheid nastreef.
Vervaardigingsmetode
Daar is drie vervaardigingsmetodes vir aluminiumwiele: swaartekraggietwerk, smeewerk en laedrukpresisiegietwerk. 1. Gravity-gietmetode gebruik swaartekrag om die aluminiumlegeringsoplossing in die vorm te gooi, en nadat dit gevorm is, word dit deur die draaibank gepoleer om die produksie te voltooi. Die vervaardigingsproses is eenvoudig, vereis nie presisie gietproses, lae koste en hoë produksiedoeltreffendheid nie, maar dit is maklik om borrels (sandgate), ongelyke digtheid en onvoldoende gladheid van die oppervlak te produseer. Geely het 'n hele aantal modelle wat toegerus is met wiele wat volgens hierdie metode vervaardig is, hoofsaaklik vroeë produksiemodelle, en die meeste nuwe modelle is met nuwe wiele vervang. 2. Die smeemetode van die hele aluminiumstaaf word direk deur 'n duisend ton pers op die vorm geëxtrudeer, die voordeel is dat die digtheid eenvormig is, die oppervlak glad en gedetailleerd is, die wielwand is dun en lig in gewig, die materiaalsterkte is die hoogste, meer as 30% van die gietmetode, maar as gevolg van die behoefte aan meer gesofistikeerde produksietoerusting, en die opbrengs is slegs 50 tot 60%, is die vervaardigingskoste hoër. 3. Lae druk presisie giet metode Presisie giet teen lae druk van 0.1Mpa, hierdie giet metode het goeie vormbaarheid, duidelike buitelyne, eenvormige digtheid, gladde oppervlak, wat hoë sterkte, liggewig, en beheer koste kan bereik, en die opbrengs is meer as 90%, wat die hoofstroom-vervaardigingsmetode is van hoëgehalte-aluminium-allooiwiele.
Basiese parameter
’n Spilpunt sluit baie parameters in, en elke parameter sal die gebruik van die voertuig beïnvloed, dus bevestig eers hierdie parameters voordat jy die spilpunt wysig en in stand hou.
dimensie
Hub grootte is eintlik die deursnee van die hub, kan ons dikwels hoor mense sê 15 duim hub, 16 duim hub so 'n stelling, waarvan 15, 16 duim verwys na die grootte van die hub (deursnee). Oor die algemeen, op die motor, is die wielgrootte groot, en die band pap verhouding is hoog, dit kan 'n goeie visuele spanning effek speel, en die stabiliteit van die voertuigbeheer sal ook verhoog word, maar dit word gevolg deur bykomende probleme soos as verhoogde brandstofverbruik.
breedte
Die breedte van die wielnaaf staan ook bekend as die J-waarde, die breedte van die wiel beïnvloed die keuse van bande direk, dieselfde grootte bande, die J-waarde is anders, die keuse van band se pap verhouding en breedte verskil.
PCD en gat posisies
Die professionele naam van PCD word die steeksirkeldeursnee genoem, wat verwys na die deursnee tussen die vaste boute in die middel van die naaf, die algemene naaf groot poreuse posisie is 5 boute en 4 boute, en die afstand van die boute is ook anders , So ons kan dikwels hoor die naam 4X103, 5x14.3, 5x112, neem 5x14.3 as 'n voorbeeld, Namens hierdie hub PCD is 114.3mm, gat posisie 5 boute. In die keuse van spilpunt is PCD een van die belangrikste parameters, vir veiligheids- en stabiliteitsoorwegings is dit die beste om die PCD en die oorspronklike motornaaf te kies om op te gradeer.
verreken
Engels is Offset, algemeen bekend as die ET-waarde, die afstand tussen die naafboutbevestigingsoppervlak en die geometriese middellyn (naafdwarssnitmiddellyn), om dit eenvoudig te stel, is die verskil tussen die naafmiddelskroefbevestigingsitplek en die middelpunt van die hele wiel is die gewilde punt dat die naaf ingekeep of konveks is na verandering. Die ET-waarde is positief vir algemene motors en negatief vir 'n paar voertuie en sommige jeeps. Byvoorbeeld, as 'n motor 'n afsetwaarde van 40 het, as dit met 'n ET45-naaf vervang word, sal dit visueel meer in die wielboord krimp as die oorspronklike wielnaaf. Natuurlik beïnvloed die ET-waarde nie net die visuele verandering nie, dit sal ook verband hou met die stuureienskappe van die voertuig, die wielposisioneringshoek, die gaping is te groot. kan nie normaal geïnstalleer word nie (remstelsel en wielnaafwrywing kan nie normaalweg draai nie), en in die meeste gevalle sal dieselfde handelsmerk van dieselfde styl wielnaaf verskillende ET-waardes bied om van te kies, voor verandering om omvattende faktore te oorweeg, die meeste veilige situasie is nie gewysig die remstelsel onder die veronderstelling van die behoud van die gewysigde wielnaaf ET waarde met die oorspronklike fabriek ET waarde.
Middelgat
Die middelgat word gebruik om die verbinding met die voertuigonderdeel vas te maak, dit wil sê die naafmiddelpunt en naafkonsentriese sirkelposisie, hier beïnvloed die deursneegrootte of ons die naaf kan installeer om te verseker dat die geometriese middelpunt van die wiel ooreenstem met die hub geometriese sentrum (alhoewel die hub shifter die gatafstand kan omskakel, maar hierdie wysiging hou risiko's in, gebruikers moet versigtig wees om te probeer).
Uithardingsmetode
Aluminiumallooiwiel met sy pragtige en ruim, veilige en gemaklike eienskappe het die guns van meer private eienaars gewen. Byna al die nuwe modelle gebruik aluminium-allooiwiele, en baie eienaars het ook die staalvellings wat in die oorspronklike motor gebruik is met aluminium-allooiwiele vervang. Hier stel ons die onderhoudsmetode van aluminium-allooiwiel bekend: 1, wanneer die temperatuur van die wiel hoër is, moet dit skoongemaak word na natuurlike verkoeling, en moet nie met koue water skoongemaak word nie. Andersins sal die aluminium-allooiwiel beskadig word, en selfs die remskyf sal vervorm word en die rem-effek beïnvloed. Daarbenewens sal die skoonmaak van aluminium-allooiwiele met skoonmaakmiddel by hoë temperatuur chemiese reaksies op die oppervlak van die wiele veroorsaak, glans verloor en die voorkoms beïnvloed. 2, wanneer die wiel gevlek is met moeilik om te verwyder asfalt, as die algemene skoonmaakmiddel nie help nie, kan die kwas gebruik word om te probeer verwyder, hier, aan die private eienaars om 'n voorskrif in te voer om asfalt te verwyder: dit wil sê die gebruik van medisinale "aktiewe olie" vryf, kan onverwagte effekte verkry, wil dalk probeer. 3, as die plek waar die voertuig nat is, moet die wiel gereeld skoongemaak word om soutkorrosie op die aluminiumoppervlak te voorkom. 4, indien nodig, na skoonmaak, kan die naaf gewas word en onderhou word om sy glans vir ewig te maak.
Herstel metode
Wanneer die oppervlak van die wiel moeilik is om die vlek te verwyder, om 'n professionele skoonmaakmiddel te kies, kan hierdie skoonmaakmiddel dikwels die vlek saggies en effektief verwyder, die skade aan die oppervlak van die aluminiumlegering verminder. Daarbenewens het die wiel self 'n laag metaal beskermende film, so spesiale aandag moet gegee word om nie verfverhelderend of ander skuurmateriaal te gebruik tydens skoonmaak nie. In die proses van ry moet ook versigtig wees om te verhoed dat die wiel krap wat veroorsaak word deur "harde skade", sodra daar 'n krap of vervorming is, moet dit so gou as moontlik herstel en weer geverf word. So, hoe maak jy 'n skrapie reg? Daar is ses stappe om die spesifieke stappe te herstel: die eerste stap, gaan die litteken na, as daar geen besering aan die binnekant van die wiel is nie, kan jy eenvoudig herstel, verfverdunner gebruik, om die litteken vee, vuilheid verwyder; Tweedens, die diepste deel van die krap is moeilik om te verwyder die vuilheid kan deeglik skoongemaak word met 'n tandestokkie; Stap 3: Om die fout te voorkom om die irrelevante deel te verf, plak die kleefpapier versigtig om die wond; Stap 4: Maak die punt van die kwas skoon en wend die afwerkingsverf aan. Die vyfde stap, na bedek, om heeltemal droog te wees met waterbestande papier gedoop in seepwater gesmeer, glad die oppervlak; Die sesde stap, nadat dit met waterbestande papier afgevee is, gebruik die mengsel om die lig uit te vee en dan was dit. As jy diep letsels teëkom, is die fokus om te sien of die metaaloppervlak blootgestel is, as jy nie kan sien dat die metaaloppervlak nie roes nie, kan jy op die afwerkingsverf konsentreer. Doen dit met die punt van die pen en laat dit heeltemal droog word. Om so 'n verskynsel te vermy, moet die motor ywerig wees om die wiel aan die begin van gebruik te was, die voertuig wat elke dag ry moet minstens een keer per week gewas word, die wiel moet eers met water gewas word, en dan moet die skoonmaakmiddel met 'n spons gewas word, en dan met baie water gewas word. Daaglikse onderhoud is ook noodsaaklik, wanneer die spilpunt temperatuur hoër is, moet dit toegelaat word om natuurlik af te koel en dan skoon te maak, moenie koue water gebruik om skoon te maak nie; Andersins sal die aluminium-allooiwiel beskadig word, en selfs die remskyf sal vervorm word en die rem-effek beïnvloed. Daarbenewens sal skoonmaak met skoonmaakmiddel by hoë temperatuur chemiese reaksie op die oppervlak van die wiel veroorsaak, glans verloor en die voorkoms beïnvloed. Wanneer die wiel gevlek is met asfalt wat moeilik is om te verwyder, as die algemene skoonmaakmiddel nie help nie, kan die kwas gebruik word om te probeer verwyder, maar moenie 'n harde kwas, veral 'n ysterborsel, gebruik om nie te beskadig nie die oppervlak van die wiel.
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
