Motorvoertuig elektroniese waaier draai nie die rede nie.
Redes waarom 'n motor se elektroniese waaier nie draai nie, kan insluit:
Die watertemperatuur voldoen nie aan die aanvangvereistes nie: die verkoelerwaaiers van moderne motors gebruik meestal elektroniese temperatuurbeheer, en die waaiers sal eers begin wanneer die watertemperatuur 'n spesifieke temperatuur bereik. As die watertemperatuur te laag is, sal die waaier natuurlik nie draai nie.
Relaisfout: Selfs al voldoen die watertemperatuur aan die vereistes, as die relais van die waaier faal, sal die verkoelerwaaier nie behoorlik werk nie.
Probleem met temperatuurbeheerskakelaar: Die fout van die temperatuurbeheerskakelaar kan ook die werking van die verkoelerwaaier beïnvloed.
Tenktemperatuursensorversaking: Die versuim van die watertemperatuursensor kan die enjin se kraglewering beïnvloed, want die waterverkoelde enjin is afhanklik van die koelmiddel-sirkulasie om hitte te versprei, en die behoorlike werking van die temperatuursensor is hiervoor van kritieke belang.
Sekering brand: Wanneer die lont gebrand het, moenie koperdraad of draad gebruik nie, jy moet na die herstelwinkel gaan om die lont te vervang.
Swak motorsmering of oorverhitting: Hierdie probleme kan die laaikapasiteit van die motor verminder, wat veroorsaak dat die waaier nie kan draai nie.
Kleiner aanvangskapasitansie of motorveroudering: Hierdie probleme kan veroorsaak dat die motor se aanvangsmoment afneem of interne weerstand toeneem, wat die rotasie van die waaier beïnvloed.
Oplossings sluit in om te kontroleer of die watertemperatuur aan die vereistes voldoen, foutiewe relais of temperatuurskakelaars te vervang, sekerings te diens of te vervang, smeerolie by te voeg of 'n nuwe motor te vervang.
Wanneer begin die motor se elektroniese waaier
Wanneer die watertemperatuur tot die boonste grens styg
Die motor se elektroniese waaier begin wanneer die watertemperatuur tot die boonste grens styg.
Wanneer die enjintemperatuur tot 'n sekere limiet styg, skakel die termostaat die krag aan, wat veroorsaak dat die elektroniese waaier begin werk om die enjinwatertenk af te koel. Boonop, as die lugversorger aangeskakel is, selfs al bereik die watertemperatuur nie die boonste limiet nie, kan die elektroniese waaier geaktiveer word om te help met die afkoeling van die kondensor van die lugversorgingstelsel. Hierdie dubbele beheermeganisme verseker effektiewe verkoeling van die enjin en lugversorgingstelsel onder hoë temperatuur- of hoë lastoestande.
Motorvoertuig elektroniese waaier suig of blaas lug
Die windrigting van die motor se elektroniese waaier kan óf suig óf waai, afhangende van die ontwerp van die voertuig en die uitleg van die enjin se verkoelingstelsel. Die hoof manier om te bepaal of die elektroniese waaier lug suig of blaas, is om die rigting van die waaierblad waar te neem:
As die windrigting van konveks na konkaaf is, en die konkawe kant na binne (na die verkoeler toe) is, is die waaier van die suigtipe, dit wil sê, die hitte van die verkoeler word van binne na buite gesuig langs die rigting van die natuurlike wind.
As die windrigting van konkaaf na konveks is, en die konkawe kant na buite is (nie na die verkoeler toe nie), waai die waaier, dit wil sê, blaas die hitte van die verkoeler in die rigting van die natuurlike wind.
Hierdie ontwerpverskil is om te verseker dat die lug in die regte rigting en pad vloei vir optimale hitteverspreiding. Verskillende voertuigtipes en enjinuitlegte mag verskillende waaierontwerpe vereis om verkoelingsdoeltreffendheid te optimaliseer.
Die werkverrigting van die motor se elektroniese waaiertemperatuurbeheerskakelaar is gebreek
Die werkverrigting van die motor se elektroniese waaiertemperatuurbeheerskakelaar is gebreek, hoofsaaklik omdat die elektroniese waaier agter die watertenk nie behoorlik kan werk nie. Wanneer die temperatuurbeheerskakelaar faal, ongeag of die koelvloeistof die ingestelde temperatuur bereik, mag die elektroniese waaier nie behoorlik begin of ophou werk nie, wat kan veroorsaak dat die enjin oorverhit, wat weer die normale werking van die motor beïnvloed.
Die watertenk van die motor is gewoonlik in die voorste gedeelte geleë en kan waargeneem word deur die enjindeksel oop te maak. Die temperatuurbeheerskakelaar gebruik die skyfvormige bimetaalplaat as 'n temperatuurmonsterelement en word in die temperatuursensitiewe deel van die watertenk geïnstalleer om die aan- en afskakeling van die waaier te beheer deur die temperatuurverandering van die water in die watertenk dinamies te versamel om die enjin teen oorverhittingskade te beskerm.
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
