Motor elektroniese waaier draai nie die rede nie.
Redes waarom 'n motor se elektroniese waaier nie draai nie, kan die volgende insluit:
Die watertemperatuur voldoen nie aan die aansitvereistes nie: die verkoelerwaaiers van moderne motors gebruik meestal elektroniese temperatuurbeheer, en die waaiers sal eers aanskakel wanneer die watertemperatuur 'n spesifieke temperatuur bereik. As die watertemperatuur te laag is, sal die waaier natuurlik nie draai nie.
Aflosfout: Selfs al voldoen die watertemperatuur aan die vereistes, as die aflos van die waaier misluk, sal die verkoelerwaaier nie behoorlik werk nie.
Temperatuurbeheerskakelaarprobleem: Die fout van die temperatuurbeheerskakelaar kan ook die werking van die verkoelerwaaier beïnvloed.
Fout van tenktemperatuursensor: Die mislukking van die watertemperatuursensor kan die enjin se kraglewering beïnvloed, want die waterverkoelde enjin maak staat op die koelmiddelsirkulasie om hitte te verdryf, en die behoorlike werking van die temperatuursensor is van kritieke belang hiervoor.
Sekering brand: Wanneer die lont gebrand is, moenie eerder koperdraad of draad gebruik nie, jy moet na die herstelwinkel gaan om die lont te vervang.
Swak motorsmeer of oorverhitting: Hierdie probleme kan die laaivermoë van die motor verminder, wat veroorsaak dat die waaier nie kan draai nie.
Kleiner aansitkapasitansiekapasiteit of motorveroudering: Hierdie probleme kan veroorsaak dat die motor se aansitwringkrag verminder of interne weerstand verhoog, wat die rotasie van die waaier beïnvloed.
Oplossings sluit in om na te gaan of die watertemperatuur aan vereistes voldoen, die vervanging van foutiewe relais of temperatuurskakelaars, diens of vervanging van smeltveilings, byvoeging van smeerolie, of vervanging van 'n nuwe motor.
Wanneer begin die motor se elektroniese waaier
Wanneer die watertemperatuur tot die boonste limiet styg
Die elektroniese waaier vir motors begin wanneer die watertemperatuur tot die boonste limiet styg.
Wanneer die enjintemperatuur tot ’n sekere limiet styg, skakel die termostaat die krag aan, wat veroorsaak dat die elektroniese waaier begin werk om die enjinwatertenk af te koel. Daarbenewens, as die lugversorger aangeskakel is, selfs al bereik die watertemperatuur nie die boonste limiet nie, kan die elektroniese waaier geaktiveer word om te help om die kondensor van die lugversorgingstelsel af te koel. Hierdie dubbele beheermeganisme verseker effektiewe verkoeling van die enjin en lugversorgingstelsel onder hoë temperatuur of hoë las toestande.
Motor elektroniese waaier is suig of blaas lug
Die windrigting van die motorelektroniese waaier kan óf suig óf waai wees, afhangende van die ontwerp van die voertuig en die uitleg van die enjinverkoelingstelsel. Die belangrikste manier om te bepaal of die elektroniese waaier lug suig of blaas, is om die rigting van die waaierblad waar te neem:
As die windrigting van konveks na konkaaf is, en die konkawe kant is na binne (na die verkoeler), is die waaier suigtipe, dit wil sê die hitte van die verkoeler word van binne na buite in die rigting van die natuurlike gesuig. wind.
As die windrigting van konkaaf na konveks is, en die konkawe kant is uitwaarts (nie na die verkoeler nie), waai die waaier, dit wil sê, blaas die hitte van die verkoeler in die rigting van die natuurlike wind.
Hierdie ontwerpverskil is om te verseker dat die lug in die regte rigting en pad vloei vir optimale hitte-afvoer. Verskillende voertuigtipes en enjinuitlegte mag verskillende waaierontwerpe vereis om verkoelingsdoeltreffendheid te optimaliseer.
Die werkverrigting van die motor elektroniese waaier temperatuur beheer skakelaar is gebreek
Die werkverrigting van die motor se elektroniese waaier temperatuur beheer skakelaar is gebreek hoofsaaklik insluitend die elektroniese waaier agter die watertenk kan nie behoorlik werk nie. Wanneer die temperatuurbeheerskakelaar misluk, ongeag of die koelmiddel die vasgestelde temperatuur bereik, kan die elektroniese waaier nie behoorlik begin of ophou werk nie, wat kan veroorsaak dat die enjin oorverhit, wat weer die normale werking van die motor beïnvloed.
Die watertenk van die motor is gewoonlik in die voorste gedeelte geleë en kan waargeneem word deur die enjindeksel oop te maak. Die temperatuurbeheerskakelaar gebruik die skyfvormige bimetaalplaat as 'n temperatuurmonsterelement en word in die temperatuursensitiewe deel van die watertenk geïnstalleer om die begin en stop van die waaier te beheer deur die temperatuurverandering van die water in die watertenk dinamies te versamel om die enjin teen oorverhittingskade te beskerm.
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
