Automotive Electronic Fan draai nie die rede nie.
Redes vir die elektroniese waaier van 'n motor wat nie draai nie, kan insluit:
Die watertemperatuur voldoen nie aan die beginvereistes nie: die verkoeler -waaiers van moderne motors gebruik meestal elektroniese temperatuurbeheer, en die waaiers sal slegs begin as die watertemperatuur 'n spesifieke temperatuur bereik. As die watertemperatuur te laag is, sal die waaier natuurlik nie draai nie.
Relaisonderbreking: Selfs as die watertemperatuur aan die vereistes voldoen, sal die radiator -waaier nie behoorlik werk as die relais van die waaier misluk nie.
Temperatuurbeheerskakelaarprobleem: die fout van die temperatuurbeheerskakelaar kan ook die werking van die radiator -waaier beïnvloed.
Tenktemperatuursensorfout: die mislukking van die watertemperatuursensor kan die kraglewering van die enjin beïnvloed, omdat die watergekoelde enjin staatmaak op die koelmiddelsirkulasie om hitte te versprei, en die behoorlike werking van die temperatuursensor is van kritieke belang hiervoor.
Sekering verbrand: As die lont verbrand word, moet u nie koperdraad of draad gebruik nie, moet u na die herstelwinkel gaan om die lont te vervang.
Swak motoriese smering of oorverhitting: Hierdie probleme kan die vragvermoë van die motor verminder, wat veroorsaak dat die waaier nie kan draai nie.
Kleiner aanvangskapasitansievermoë of motorveroudering: Hierdie probleme kan veroorsaak dat die motor se aanvangskrag verminder of interne weerstand toeneem, wat die rotasie van die waaier beïnvloed.
Oplossings sluit in om na te gaan of die watertemperatuur aan die vereistes is, foutiewe relais of temperatuurskakelaars vervang, versorging of vervanging van versmeltings, die byvoeging van smeerolie of die vervanging van 'n nuwe motor.
Wanneer begin die elektroniese waaier van die motor
As die watertemperatuur tot die boonste limiet styg
Die elektroniese waaier van die motor begin wanneer die watertemperatuur tot die boonste limiet styg.
As die enjintemperatuur tot 'n sekere limiet styg, skakel die termostaat die krag aan, wat veroorsaak dat die elektroniese waaier begin werk om die watertenk af te koel. Boonop, as die lugversorger aangeskakel is, selfs al bereik die watertemperatuur nie die boonste limiet nie, kan die elektroniese waaier geaktiveer word om die kondensor van die lugversorgingstelsel te verkoel. Hierdie dubbele beheermeganisme verseker effektiewe verkoeling van die enjin- en lugversorgingstelsel onder hoë temperatuur of hoë vragtoestande.
Motor elektroniese waaier is suig of waai lug
Die windrigting van die elektroniese waaier van die motor kan óf suig óf waai, afhangende van die ontwerp van die voertuig en die uitleg van die enjinverkoelingstelsel. Die belangrikste manier om te bepaal of die elektroniese waaier suig of lug blaas, is om die rigting van die waaierblad waar te neem:
As die windrigting van konveks tot konkaaf is, en die konkawe sy na binne is (na die verkoeler), is die waaier suigtipe, dit wil sê, die hitte van die verkoeler word van binne na buite gesuig langs die rigting van die natuurlike wind.
As die windrigting van konkaaf tot konveks is, en die konkawe sy na buite is (nie na die verkoeler nie), waai die waaier, dit wil sê die hitte van die verkoeler in die rigting van die natuurlike wind.
Hierdie ontwerpverskil is om te verseker dat die lug in die regte rigting en pad vloei vir optimale hitte -verspreiding. Verskillende voertipes en enjinuitlegte kan verskillende waaierontwerpe benodig om die koeldoeltreffendheid te optimaliseer.
Die werkverrigting van die motor -elektroniese waaier -temperatuurbeheerskakelaar is gebreek
Die werkverrigting van die motor se elektroniese waaier -temperatuurbeheerskakelaar is hoofsaaklik verbreek, insluitend die elektroniese waaier agter die watertenk kan nie behoorlik werk nie. As die temperatuurbeheerskakelaar misluk, ongeag of die koelmiddel die vasgestelde temperatuur bereik, sal die elektroniese waaier moontlik nie begin of ophou werk nie, wat kan veroorsaak dat die enjin oorverhit word, wat weer die normale werking van die motor beïnvloed.
Die watertenk van die motor is gewoonlik in die voorste gedeelte geleë en kan waargeneem word deur die enjinbedekking oop te maak. Die temperatuurbeheerskakelaar gebruik die skyfvormige bimetale plaat as 'n temperatuurmonsteringselement en word in die temperatuursensitiewe deel van die watertenk geïnstalleer om die begin en stop van die waaier te beheer deur die temperatuurverandering van die water in die watertenk dinamies te versamel om die enjin teen die oorverhittingskade te beskerm.
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
