Koppelaardrukplaat.
Die wrywingplaat op die koppelaardrukplaat, soos die remplaat op die wiel, is van baie slytasie-weerstandige asbes en koperdraad, die wrywingplaat van die drukplaat het ook die minimum toelaatbare dikte, na 'n lang ryafstand moet die wrywingplaat op die drukplaat vervang word. Die oorspronklike wrywingplaatvervanging kan onderdele gekoop word om hulself te vervang, is om die drukplaatmontering wat met die wrywingplaat geïnstalleer is, te koop, nie die wrywingplaat self te verander nie, verander die koppelingsdrukplaat direk. Om die verlies van die koppelaarskyf te verminder, is daar 'n regte manier om die koppelaarpedaal te gebruik. Moet net nie die helfte van die koppelaarpedaal druk nie. Op hierdie manier is die koppelaarplaat in 'n semi-koppelaarstoestand, dit wil sê die Frisbee en die drukskyf is in 'n toestand van wrywing. As die koppelaarpedaal volledig depressief is, word die vliegwiel en die koppelaardrukplaat heeltemal gesny, en daar is geen wrywing tussen hulle nie. As die koppelaarpedaal volledig verhoog word, word die vliegwiel en die koppelaardrukskyf volledig gekombineer, en hoewel daar wrywing is, is daar basies geen wrywing nie. Die koppelaarpedaal kan dus nie halfpad gedruk word nie.
Koppelaar drukskyf rem
Die wrywingskoppelaar met die lente -kompressie word wyd gebruik (die wrywingskoppelaar genoem). Die wringkrag wat deur die enjin vrygestel word, word deur die wrywing tussen die vliegwiel en die kontakoppervlak van die persskyf en die gedrewe skyf na die gedrewe skyf oorgedra. As die bestuurder die koppelaarpedaal afdruk, dryf die groot punt van die diafragma -veer die drukplaat om terug te beweeg deur die oordrag van die meganiese onderdele, en die aangedrewe deel word van die aktiewe deel geskei.
Koppelaardrukplaat is 'n goeie of slegte oordeel
Die kwaliteit van die koppelaardrukplaat kan beoordeel word deur 'n paar verskynsels in die proses van voertuigbestuur te waarneem en te ervaar.
Koppelaarstrokie is 'n duidelike teken dat die enjinsnelheid toeneem, maar die snelheid styg nie, of daar is 'n reuk as u op die helling ry. Koppelaar gly kan veroorsaak dat die voertuig sleg versnel, krag verminder, begin gly of swak ry. Boonop, as die koppelaar tot die uiterste gelig is en die motor nie afgeskakel is nie, kan dit aandui dat die koppelaar betyds gegly het en dit betyds gekontroleer en herstel moet word.
Abnormale koppelaargeluid is ook 'n belangrike herinnering, wat veroorsaak kan word deur 'n gebrek aan olie of skade aan die skeidingslager, en oormatige opruiming tussen die twee-skyf-koppelingsdrukplaat en die transmissiepen. Hierdie abnormale klank verg vinnige diagnose en onderhoud.
Verhoogde brandstofverbruik kan 'n ander teken wees van die koppelaarglip, en as die voertuig baie meer brandstof verbruik as voorheen, kan dit verband hou met die koppelaar.
Dit is moeilik om te begin, en as u die koppelaar baie hoog moet lig, kan dit ook aandui dat daar 'n probleem met die koppelaar is.
Brandende reuk: As daar 'n probleem met die handmatige koppelaar is, kan dit die brandende reuk ruik omdat die koppelaarskyf gly, versnelling is nie sterk nie, die krag word verminder, die begin gly of die ry is swak. Hierdie probleme word gewoonlik veroorsaak deur oormatige slytasie van die koppelaarskyf.
Suspensiesprobleme, onduidelik skeiding, aanvangsgos: Hierdie probleme is algemene simptome na koppelaarversaking, wat kan lei tot probleme met die opskorting van die motor, onduidelik skeiding, begin, ens.
Kortom, as u motor bogenoemde probleme het, is dit waarskynlik dat daar 'n probleem is met die koppelaar, wat betyds nagegaan en herstel moet word om ernstige skade en veiligheidsgevare te vermy.
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
