Koppelaar drukplaat.
Die wrywingsplaat op die koppelaar drukplaat, soos die remplaat op die wiel, is gemaak van baie slytvaste asbes en koperdraad, die wrywingplaat van die drukplaat het ook die minimum toelaatbare dikte, na 'n lang ryafstand, die wrywingplaat op die drukplaat moet vervang word. Die oorspronklike wrywingplaatvervanging kan onderdele gekoop word om hulself te vervang, is om die drukplaatsamestelling wat saam met die wrywingplaat geïnstalleer is, te koop, moenie die wrywingplaat self verander nie, verander die koppelaardrukplaat direk. Om die verlies van die koppelaarskyf te verminder, is daar 'n korrekte manier om die koppelaarpedaal te gebruik. Moet net nie die koppelaarpedaal half druk nie. Op hierdie manier is die koppelaarplaat in 'n semi-koppelaartoestand, dit wil sê die Frisbee en die drukskyf is in 'n toestand van wrywing. As die koppelaarpedaal heeltemal ingedruk word, is die vliegwiel en koppelaardrukplaat heeltemal gesny, en daar is geen wrywing tussen hulle nie. As die koppelaarpedaal heeltemal gelig is, is die vliegwiel en die koppelaardrukskyf ten volle gekombineer, en hoewel daar wrywing is, is daar basies geen wrywing nie. Die koppelaarpedaal kan dus nie halfpad ingedruk word nie.
Koppelaar druk skyfremme
Die wrywingkoppelaar met veerkompressie word wyd gebruik (na verwys as die wrywingkoppelaar). Die wringkrag wat deur die enjin vrygestel word, word na die aangedrewe skyf oorgedra deur die wrywing tussen die vliegwiel en die kontakoppervlak van die persskyf en die aangedrewe skyf. Wanneer die bestuurder die koppelaarpedaal afdruk, dryf die groot punt van die diafragmaveer die drukplaat om terug te beweeg deur die transmissie van die meganiese dele, en die aangedrewe deel word van die aktiewe deel geskei.
Koppelaar drukplaat is goeie of slegte oordeel
Die kwaliteit van die koppelaardrukplaat kan beoordeel word deur sommige verskynsels in die proses van voertuigbestuur waar te neem en te ervaar.
Koppelaarglip is 'n duidelike teken dat die enjinspoed styg maar die spoed nie styg nie, of daar is 'n reuk wanneer jy op die helling ry. Koppelaargly kan veroorsaak dat die voertuig swak versnel, krag verminder, begin gly of swak ry. Daarbenewens, as die koppelaar tot die uiterste gelig is en die motor nie afgeskakel het nie, kan dit daarop dui dat die koppelaar gegly het en betyds nagegaan en herstel moet word.
Abnormale koppelaargeraas is ook 'n belangrike herinnering, wat veroorsaak kan word deur 'n gebrek aan olie of skade aan die skeilager, en oormatige speling tussen die tweeskyfkoppelaardrukplaat en die transmissiepen. Hierdie abnormale klank vereis vinnige diagnose en instandhouding.
Verhoogde brandstofverbruik kan nog 'n teken van koppelaarglip wees, en as die voertuig baie meer brandstof as voorheen verbruik, kan dit verband hou met koppelaarglip.
Dit is moeilik om te begin, en as jy die koppelaar baie hoog moet lig om te begin, kan dit ook aandui dat daar 'n probleem met die koppelaar is.
Brandreuk: Wanneer daar 'n probleem met die handkoppelaar is, kan dit 'n brandreuk ruik omdat die koppelaarskyf gly, versnelling nie sterk is nie, krag verminder, die aansit gly, of die bestuur swak is. Hierdie probleme word gewoonlik veroorsaak deur oormatige slytasie van die koppelaarskyf.
Suspensie moeilikheid, onduidelike skeiding, begin wankel: Hierdie probleme is algemene simptome na koppelaar mislukking, wat kan lei tot motorvering probleme, onduidelike skeiding, begin wankel, ens.
Kortom, as jou motor bogenoemde probleme het, dan is dit waarskynlik dat daar 'n probleem met die koppelaar is, wat betyds nagegaan en herstel moet word om ernstiger skade en veiligheidsgevare te vermy.
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
