Die EGR -klep (uitlaatgas -hersirkulasieklep) is 'n megatroniese produk wat op 'n dieselenjin geïnstalleer is om die hoeveelheid uitlaatgashersirkulasie wat na die inlaatstelsel gevoer word, te beheer
Die EGR -klep is 'n megatroniese produk wat op 'n dieselenjin geïnstalleer is om die hoeveelheid uitlaatgashersirkulasie wat na die inlaatstelsel gevoer word, te beheer. Dit is gewoonlik aan die regterkant van die inlaatspruitstuk, naby die gasklep, geleë en word daaraan gekoppel deur 'n kort metaalbuis wat na die uitlaatspruitstuk lei. Die funksie daarvan is om die hoeveelheid uitlaatgas wat die inlaatspruitstuk binnekom, te beheer, sodat 'n sekere hoeveelheid uitlaatgas in die inlaatspruitstuk vloei vir hersirkulasie. Die EGR -klep is 'n baie belangrike en kritieke komponent in die uitlaatgas -hersirkulasietoestel.
EGR -klep word in twee soorte verdeel: meganiese tipe en elektroniese beheertipe.
Die EGR -klep verlaag die temperatuur van die verbrandingskamer deur die uitlaatgas wat van die verbranding van die enjin na die inlaatspruitstuk ontslaan word, te lei om aan die verbranding deel te neem, die werksdoeltreffendheid van die enjin te verbeter, die verbrandingsomgewing te verbeter, die las van die enjin te verminder, om die emissie van geen komponente te verminder, die tyd te verminder en die tyd van die tyd te verlaag. dienslewe.
Die volle naam is die hersirkulasie van uitlaatgas, dit wil sê die hersirkulasie van die uitlaatgas [1] Die stelsel word gebruik om die ontslag van stikstofoksiede (NOx) in die uitlaatgas te verminder. Stikstof en suurstof reageer slegs chemies onder hoë temperatuur- en hoë druktoestande, en die temperatuur en druk in die verbrandingskamer van die enjin voldoen aan hierdie toestande, veral tydens gedwonge versnelling. As die enjin onder vrag loop, word die EGR -klep oopgemaak, waardeur 'n klein hoeveelheid uitlaatgas die inlaatspruitstuk en in die verbrandingskamer inkom, saam met die brandbare mengsel. Die EGR -klep is by stilstand gesluit, en min uitlaatgas word aan die enjin hersirkuleer. Motoruitlaatgas is 'n nie-brandbare gas (sonder brandstof en oksidant) wat nie aan verbranding in die verbrandingskamer deelneem nie. Dit verlaag die verbrandingstemperatuur en druk deur 'n deel van die hitte wat deur verbranding gegenereer word, op te neem om die produksie van stikstofoksiede te verminder. Die hoeveelheid uitlaatgas wat die verbrandingskamer binnekom, neem toe met enjinsnelheid en las
Uitlaatgashersirkulasie is 'n metode waarin 'n deel van die uitlaatgas tydens die werkproses van die enjin in die vars lug (of mengsel) ingebring word, en na die silinder teruggekeer word vir hersirkulasie om aan verbranding deel te neem. Die funksie daarvan is om die emissie van NOx te verminder. NOx is 'n baie skadelike gas vir die menslike liggaam, wat hoofsaaklik onder hoë temperatuur en suurstofryke toestande gegenereer word. Tydens die werkproses van die enjin, as 'n deel van die uitlaatgas betyds en toepaslik in die silinder ingevoer word, omdat die hoofkomponent van die uitlaatgas 'n relatiewe groot spesifieke hittekapasiteit het, CO2, kan die uitlaatgas 'n deel van die hitte wat deur verbranding opgewek word, absorbeer en dit uit die silinder haal, en het dit 'n goeie invloed op die mengsel. 'N sekere verdunningseffek, waardeur die maksimum temperatuur en suurstofinhoud van die verbranding van die enjin verminder word, waardeur die vorming van NOx -verbindings verminder word.
Oormatige hersirkulasie van die uitlaatgas sal egter die normale werking van die enjin beïnvloed, veral as die enjin met 'n stil snelheid, lae snelheid en lae las loop en die enjin in 'n koue toestand loop, en as die enjinkrag op volle vrag benodig word (volle versnelling), sal die hersirkulasie -uitlaatgas 'n ernstige invloed hê op die werkverrigting van die enjin. Daarom moet die hoeveelheid uitlaatgas wat aan die hersirkulasie deelneem, outomaties aangepas word volgens die werklike werksomstandighede van die enjin en veranderinge in werksomstandighede. Die praktyk het bewys dat die hoeveelheid uitlaatgas wat by hersirkulasie betrokke is, volgens verskillende enjinsstrukture gewoonlik tussen 6% en 13% wissel.
Om die hoeveelheid uitlaatgashersirkulasie nie 'n oormatige impak op die enjin se werkverrigting te maak nie, neem moderne elektronies-beheerde enjins ook 'n geslote lus-beheerstrategie vir die hersirkulasie van die uitlaatgas, en 'n EGR-klepposisie-sensor word by die uitlaatgasherirkulasieklep geïnstalleer (sommige modelle gebruik ook die uitlaatgas temperatuursensors). of druksensor), die geslote lus-terugvoerbeheer van die werklike uitlaatgas word uitgevoer. Besigheidsreisruimte. Die hoogte van die vloer van die grond af is laag, en die gebruiksyfer van binneruimte is die hoogste onder soortgelyke produkte, wat 19% hoër is as dié van soortgelyke produkte; groot ruimte
Die volume van die lang-as-middel-top-kompartement is geskik vir 'n verskeidenheid scenario's.
Die boksliggaam is vierkantig en die gebruikskoers is hoog, 15% meer ruimte as soortgelyke produkte
Super krag
SAIC π2.0t Turbo Diesel -enjin
Die brandstofverbruik per 100 kilometer is so laag as 7,8L, die maksimum drywing is 102kW, en die piekwringkrag is 330 n
Die luiergeluid bereik die kantoorvlak van slegs 51dB
2000bar hoë druk gemeenskaplike spoorstelsel, beter brandstof -atomisasie -effek, verminder die brandstofverbruik effektief met 20%
Die enigste in sy klas toegerus met 'n 6-gang outomatiese ratkas, intelligente verskuiwing en 5% meer brandstofdoeltreffend
Slim beheer
6AMT HANDLEIDINGSTRANSTING, Die sentrale beheer geïntegreerde rat, kan 6MT, 6AMT verskillende transmissievorms kies, die rat is sag en glad, en die beheer is geriefliker en maklik
Streng, hoë-standaard Mira Professional Chassis Tuning bied 'n ry-gevoel wat vergelykbaar is met dié van 'n passasiersmotor. Lugveringstegnologie kan die isolasievermoë van die vibrasie van die pad aansienlik verbeter en die beheerlimiet en gemak omvattend verbeter [19]
Betroubaar en duursaam
Spesiale dubbelzijdige gegalvaniseerde staalplaat, EPP-omgewingsvriendelike wateroplosbare verf, vier verfbehandelingsprosesse van fosfatering, elektroforese, middelbedekking en bolaag om te verseker dat dit nie tien jaar lank gekorrodeer sal word nie. (Die nasionale standaard benodig 7 jaar)
【Omvattende veiligheid】: Loadra-liggaam met 'n geïntegreerde, hokraamstruktuur
Die Europese standaard vir veiligheidsongelukontwerp, die belangrikste dele van die liggaam is gemaak van staal met 'n ultra-sterk sterkte, die hoeveelheid is so hoog as 50%, en slegs ongeveer 30% van die soortgelyke produkte
Die nuutste generasie Bosch ESP9.1 Elektroniese stabiliteitshulpstelsel bevat ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS en ander stelsels, wat die status te eniger tyd tydens bestuur kan monitor om die voertuig te vermy en te swaai tydens rem en die stert om veiligheid te verseker.
Super kwaliteit
Stylvolle MPV -vorm, vlieënde vleuelrooster, slim kopligte, dieselfde kleur voor en agterbuffers, dieselfde kleur buite -spieëls, dieselfde kleurdeurhandvatsels, agterste privaatheidsglas, meer luuks
Splinternuwe interieurgehalte, omhelsende kajuit, volledig bedekte interieur, gemakliker vir besigheid en IKEA
Standaard 10,1-inch sentrale beheer groot skerm en 4,2 duim linker LCD-instrument, parkeerradar, elektriese verhitte buitespieëls, agterste venster elektriese verwarmingskonfigurasie, geriefliker vir bestuur en ry
