Die motorlugversorgingskompressor is die hart van die motorlugverkoelingstelsel en speel die rol om koelmiddeldamp saam te druk en te vervoer. Daar is twee tipes kompressors: nie-veranderlike verplasing en veranderlike verplasing. Volgens verskillende werksbeginsels kan lugversorgingskompressors in vaste verplasingskompressors en veranderlike verplasingskompressors verdeel word.
Volgens verskillende werksmetodes kan kompressors oor die algemeen in resiprokerende en roterende tipes verdeel word. Gewone heen-en-weer-kompressors sluit krukas-verbindingsstaaftipe en aksiale suiertipe in, en algemene roterende kompressors sluit in roterende vinyltipe en roltipe.
Die motorlugversorgingskompressor is die hart van die motorlugverkoelingstelsel en speel die rol om koelmiddeldamp saam te druk en te vervoer.
Klassifikasie
Kompressors word in twee tipes verdeel: nie-veranderlike verplasing en veranderlike verplasing.
Lugversorging-kompressors word oor die algemeen in heen-en-weer- en roterende tipes verdeel volgens hul interne werksmetodes.
Werksbeginsel klassifikasie redigering uitsending
Volgens verskillende werksbeginsels kan lugversorgingskompressors in vaste verplasingskompressors en veranderlike verplasingskompressors verdeel word.
Vaste verplasing kompressor
Die verplasing van die vaste-verplasing-kompressor neem proporsioneel toe met die verhoging van die enjinspoed. Dit kan nie outomaties die kraglewering volgens die verkoelingsvraag verander nie, en het 'n relatief groot impak op die enjin se brandstofverbruik. Die beheer daarvan versamel gewoonlik die temperatuursein van die luguitlaat van die verdamper. Wanneer die temperatuur die vasgestelde temperatuur bereik, word die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor losgemaak en die kompressor hou op om te werk. Wanneer die temperatuur styg, word die elektromagnetiese koppelaar ingeskakel en die kompressor begin werk. Die vaste verplasing-kompressor word ook deur die druk van die lugversorgingstelsel beheer. Wanneer die druk in die pyplyn te hoog is, hou die kompressor op om te werk.
Veranderlike verplasing lugversorger kompressor
Die veranderlike verplasing-kompressor kan die kraglewering outomaties aanpas volgens die vasgestelde temperatuur. Die lugversorgingbeheerstelsel versamel nie die temperatuursein van die luguitlaat van die verdamper nie, maar beheer die kompressieverhouding van die kompressor volgens die veranderingsein van die druk in die lugversorgingspyplyn om die luguitlaattemperatuur outomaties aan te pas. In die hele proses van verkoeling werk die kompressor altyd, en die aanpassing van die verkoelingsintensiteit word heeltemal beheer deur die drukregulerende klep wat binne die kompressor geïnstalleer is. Wanneer die druk aan die hoëdrukkant van die lugversorgingpyplyn te hoog is, verkort die drukregulerende klep die suierslag in die kompressor om die kompressieverhouding te verminder, wat die verkoelingsintensiteit sal verminder. Wanneer die druk by die hoëdrukkant tot 'n sekere vlak daal en die druk by die laedrukkant tot 'n sekere vlak styg, verhoog die drukregulerende klep die suierslag om die verkoelingsintensiteit te verbeter.
Klassifikasie van werkstyl
Volgens verskillende werksmetodes kan kompressors oor die algemeen in resiprokerende en roterende tipes verdeel word. Gewone heen-en-weer-kompressors sluit krukas-verbindingsstaaftipe en aksiale suiertipe in, en algemene roterende kompressors sluit in roterende vinyltipe en roltipe.
Krukas-verbindingsstangkompressor
Die werksproses van hierdie kompressor kan in vier verdeel word, naamlik kompressie, uitlaat, uitsetting, suiging. Wanneer die krukas roteer, dryf die verbindingsstang die suier om heen en weer te beweeg, en die werkvolume wat bestaan uit die binnewand van die silinder, die silinderkop en die boonste oppervlak van die suier verander periodiek, en sodoende word die koelmiddel in die verkoelingstelsel saamgepers en vervoer . Die krukas-verbindingsstangkompressor is die eerste generasie kompressor. Dit word wyd gebruik, het volwasse vervaardigingstegnologie, eenvoudige struktuur, lae vereistes vir verwerkingsmateriaal en verwerkingstegnologie, en relatief lae koste. Dit het sterk aanpasbaarheid, kan aanpas by 'n wye drukreeks en verkoelingskapasiteitvereistes, en het sterk instandhoudingsvermoë.
Die krukas-verbindingsstangkompressor het egter ook 'n paar ooglopende tekortkominge, soos die onvermoë om hoë spoed te bereik, die masjien is groot en swaar, en dit is nie maklik om ligte gewig te bereik nie. Die uitlaat is diskontinu, die lugvloei is geneig tot fluktuasies, en daar is 'n groot vibrasie tydens werking.
As gevolg van die bogenoemde kenmerke van krukas-verbindingsstang-kompressors, het min kleinverplasing-kompressors hierdie struktuur aangeneem. Tans word krukas-verbindingsstangkompressors meestal gebruik in lugversorgingstelsels met groot verplasing vir passasiersmotors en vragmotors.
Aksiale suierkompressor
As-suierkompressors kan tweedegenerasie-kompressors genoem word, en die algemenes is wip- of swash-plaat kompressors, wat die hoofstroom produkte in motor lugversorging kompressors is. Die hoofkomponente van 'n swash plate kompressor is die hoofas en die swash plate. Die silinders is omtrek gerangskik met die hoofas van die kompressor as die middel, en die bewegingsrigting van die suier is parallel met die hoofas van die kompressor. Die suiers van die meeste swash plate kompressors word gemaak as dubbelkoppige suiers, soos aksiale 6-silinder kompressors, 3 silinders is aan die voorkant van die kompressor, en die ander 3 silinders is aan die agterkant van die kompressor. Die dubbelkoppige suiers gly in tandem in die teenoorgestelde silinders. Wanneer die een kant van die suier die koelmiddeldamp in die voorste silinder saamdruk, asem die ander kant van die suier die koelmiddeldamp in die agterste silinder in. Elke silinder is toegerus met hoë- en laedruk-lugkleppe, en nog 'n hoëdrukpyp word gebruik om die voorste en agterste hoëdrukkamers te verbind. Die skuins plaat word met die hoofas van die kompressor vasgemaak, die rand van die skuins plaat word in die groef in die middel van die suier aanmekaargesit, en die suiergroef en die rand van die skuinsplaat word deur staalkogellaers ondersteun. Wanneer die hoofas roteer, draai die swash-plaat ook, en die rand van die swash-plaat druk die suier om aksiaal heen en weer te beweeg. As die swashplaat een keer draai, voltooi die voorste en agterste twee suiers elk 'n siklus van kompressie, uitlaat, uitsetting en suiging, wat gelykstaande is aan die werk van twee silinders. As dit 'n aksiale 6-silinder kompressor is, is 3 silinders en 3 dubbelkoppige suiers eweredig oor die gedeelte van die silinderblok versprei. Wanneer die hoofas een keer draai, is dit gelykstaande aan die effek van 6 silinders.
Die swash plate-kompressor is relatief maklik om miniaturisering en ligte gewig te bereik, en kan hoëspoed-werking bereik. Dit het 'n kompakte struktuur, hoë doeltreffendheid en betroubare werkverrigting. Nadat veranderlike verplasingsbeheer besef is, word dit wyd gebruik in motorlugversorgers.
Rotary Vane Kompressor
Daar is twee tipes silindervorms vir roterende wielkompressors: sirkelvormig en ovaal. In 'n sirkelvormige silinder het die hoofas van die rotor 'n eksentrieke afstand vanaf die middel van die silinder, sodat die rotor nou vasgeheg is tussen die suig- en uitlaatgate op die binneoppervlak van die silinder. In 'n elliptiese silinder val die hoofas van die rotor en die middelpunt van die ellips saam. Die lemme op die rotor verdeel die silinder in verskeie spasies. Wanneer die hoofas die rotor dryf om een keer te draai, verander die volume van hierdie spasies voortdurend, en die koelmiddeldamp verander ook in volume en temperatuur in hierdie spasies. Roterende vinkompressors het nie 'n suigklep nie, want die wieke doen die werk om die koelmiddel in te suig en saam te druk. As daar 2 lemme is, is daar 2 uitlaatprosesse in een rotasie van die hoofas. Hoe meer lemme, hoe kleiner is die kompressorontladingsfluktuasies.
As 'n derdegenerasie-kompressor, omdat die volume en gewig van die roterende vaankompressor klein gemaak kan word, is dit maklik om in 'n nou enjinkompartement te rangskik, tesame met die voordele van lae geraas en vibrasie, en hoë volumetriese doeltreffendheid, is dit ook gebruik in motorlugversorgingstelsels. het 'n aansoek gekry. Die roterende vaankompressor het egter hoë vereistes vir bewerking akkuraatheid en hoë vervaardigingskoste.
rolkompressor
Daar kan na sulke kompressors verwys word as 4de generasie kompressors. Die struktuur van rolkompressors word hoofsaaklik in twee tipes verdeel: dinamiese en statiese tipe en dubbelomwentelingstipe. Tans is die dinamiese en statiese tipe die algemeenste toepassing. Sy werkende dele bestaan hoofsaaklik uit 'n dinamiese turbine en 'n statiese turbine. Die strukture van die dinamiese en statiese turbines stem baie ooreen, en hulle is albei saamgestel uit 'n eindplaat en 'n involutte spiraaltand wat vanaf die eindplaat strek, die twee is eksentries gerangskik en die verskil is 180°, die statiese turbine is stilstaande, en die bewegende turbine word eksentries geroteer en verplaas deur die krukas onder die beperking van 'n spesiale anti-rotasie meganisme, dit wil sê daar is geen rotasie nie, slegs revolusie. Scroll kompressors het baie voordele. Die kompressor is byvoorbeeld klein in grootte en lig in gewig, en die eksentrieke as wat die beweging van die turbine aandryf, kan teen hoë spoed draai. Omdat daar geen suigklep en afvoerklep is nie, werk die rolkompressor betroubaar, en dit is maklik om veranderlike spoedbeweging en veranderlike verplasingstegnologie te realiseer. Veelvuldige kompressiekamers werk op dieselfde tyd, die gasdrukverskil tussen aangrensende kompressiekamers is klein, die gaslekkasie is klein en die volumetriese doeltreffendheid is hoog. Rolkompressors word al hoe meer algemeen gebruik in die veld van klein verkoeling as gevolg van hul voordele van kompakte struktuur, hoë doeltreffendheid en energiebesparing, lae vibrasie en lae geraas, en werksbetroubaarheid, en word dus een van die hoofrigtings van kompressortegnologie. ontwikkeling.
Algemene wanfunksies
As 'n hoëspoed-roterende deel, het die lugversorger-kompressor 'n hoë waarskynlikheid van mislukking. Algemene foute is abnormale geraas, lekkasie en nie-werk.
(1) Abnormale geraas Daar is baie redes vir die abnormale geraas van die kompressor. Byvoorbeeld, die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor is beskadig, of die binnekant van die kompressor is erg verslyt, ens., wat abnormale geraas kan veroorsaak.
①Die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor is 'n algemene plek waar abnormale geraas voorkom. Die kompressor loop dikwels van lae spoed tot hoë spoed onder hoë las, so die vereistes vir die elektromagnetiese koppelaar is baie hoog, en die installasie posisie van die elektromagnetiese koppelaar is oor die algemeen naby die grond, en dit word dikwels aan reënwater en grond blootgestel. Wanneer die laer in die elektromagnetiese koppelaar beskadig is, vind abnormale klank plaas.
②Benewens die probleem van die elektromagnetiese koppelaar self, beïnvloed die styfheid van die kompressordryfband ook die lewe van die elektromagnetiese koppelaar direk. As die transmissieband te los is, is die elektromagnetiese koppelaar geneig om te gly; as die transmissieband te styf is, sal die las op die elektromagnetiese koppelaar toeneem. Wanneer die styfheid van die transmissieband nie korrek is nie, sal die kompressor nie op ligte vlak werk nie, en die kompressor sal beskadig word as dit swaar is. Wanneer die dryfband werk, as die kompressorkatrol en die generatorkatrol nie in dieselfde vlak is nie, sal dit die lewensduur van die dryfband of kompressor verminder.
③ Die herhaalde suiging en toemaak van die elektromagnetiese koppelaar sal ook abnormale geraas in die kompressor veroorsaak. Byvoorbeeld, die kragopwekking van die kragopwekker is onvoldoende, die druk van die lugversorgingstelsel is te hoog, of die enjinlading is te groot, wat sal veroorsaak dat die elektromagnetiese koppelaar herhaaldelik intrek.
④Daar moet 'n sekere gaping tussen die elektromagnetiese koppelaar en die kompressormonteeroppervlak wees. As die gaping te groot is, sal die impak ook toeneem. As die gaping te klein is, sal die elektromagnetiese koppelaar inmeng met die kompressormonteeroppervlak tydens werking. Dit is ook 'n algemene oorsaak van abnormale geraas.
⑤ Die kompressor benodig betroubare smering wanneer dit werk. Wanneer die kompressor nie smeerolie het nie, of die smeerolie nie behoorlik gebruik word nie, sal ernstige abnormale geraas binne die kompressor voorkom, en selfs veroorsaak dat die kompressor verslete en geskrap word.
(2) Lekking Koelmiddellekkasie is die mees algemene probleem in lugversorgingstelsels. Die lekkende deel van die kompressor is gewoonlik by die aansluiting van die kompressor en die hoë- en laedrukpype, waar dit gewoonlik moeilik is om na te gaan as gevolg van die installasieplek. Die interne druk van die lugversorgingstelsel is baie hoog, en wanneer die koelmiddel lek, gaan die kompressorolie verlore, wat sal veroorsaak dat die lugversorgingstelsel nie werk nie of die kompressor swak gesmeer word. Daar is drukverligtingsbeskermingskleppe op die lugversorger-kompressors. Die drukverligtingsbeskermingskleppe word gewoonlik vir eenmalige gebruik gebruik. Nadat die stelseldruk te hoog is, moet die drukverligtingsbeskermingsklep betyds vervang word.
(3) Werk nie Daar is baie redes waarom die lugversorger-kompressor nie werk nie, gewoonlik as gevolg van verwante stroombaanprobleme. Jy kan voorlopig kyk of die kompressor beskadig is deur direk krag aan die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor te verskaf.
Lugversorging instandhouding voorsorgmaatreëls
Veiligheidskwessies om van bewus te wees wanneer koelmiddels hanteer word
(1) Moenie koelmiddel in 'n geslote ruimte of naby 'n oop vlam hanteer nie;
(2) Beskermende bril moet gedra word;
(3) Vermy dat vloeibare koelmiddel die oë binnedring of op die vel spat;
(4) Moenie die onderkant van die koelmiddeltenk na mense wys nie, sommige koelmiddeltenks het noodontluchtingstoestelle aan die onderkant;
(5) Moenie die koelmiddeltenk direk in warm water met 'n temperatuur hoër as 40°C plaas nie;
(6) As die vloeibare koelmiddel in die oë kom of aan die vel raak, moet dit nie vryf nie, spoel dit dadelik uit met baie koue water, en gaan dadelik na die hospitaal om 'n dokter te kry vir professionele behandeling, en moenie probeer om te hanteer nie self daarmee.
