Die motor-lugversorgingskompressor is die hart van die motor-lugversorgingsverkoelingstelsel en speel die rol van die saampersing en vervoer van koelmiddeldamp. Daar is twee tipes kompressors: nie-veranderlike verplasing en veranderlike verplasing. Volgens verskillende werkbeginsels kan lugversorgingskompressors verdeel word in vaste verplasingskompressors en veranderlike verplasingskompressors.
Volgens verskillende werkmetodes kan kompressors oor die algemeen verdeel word in suier- en roterende tipes. Algemene suierkompressors sluit in krukas-verbindingsstangtipe en aksiale suiertipe, en algemene roterende kompressors sluit in roterende vlerktipe en roltipe.
Die motor-lugversorgingskompressor is die hart van die motor-lugversorgingsverkoelingstelsel en speel die rol van die saampersing en vervoer van koelmiddeldamp.
Klassifikasie
Kompressors word in twee tipes verdeel: nie-veranderlike verplasing en veranderlike verplasing.
Lugversorgingskompressors word oor die algemeen verdeel in suier- en roterende tipes volgens hul interne werkmetodes.
Werkbeginsel klassifikasie redigering uitsending
Volgens verskillende werkbeginsels kan lugversorgingskompressors verdeel word in vaste verplasingskompressors en veranderlike verplasingskompressors.
Vaste verplasingskompressor
Die verplasing van die vaste-verplasingskompressor neem proporsioneel toe met die toename van die enjinspoed. Dit kan nie outomaties die kraglewering verander volgens die verkoelingsvraag nie, en het 'n relatief groot impak op die enjin se brandstofverbruik. Die beheer daarvan versamel gewoonlik die temperatuursein van die luguitlaat van die verdamper. Wanneer die temperatuur die ingestelde temperatuur bereik, word die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor vrygestel en die kompressor hou op werk. Wanneer die temperatuur styg, word die elektromagnetiese koppelaar ingeskakel en die kompressor begin werk. Die vaste-verplasingskompressor word ook beheer deur die druk van die lugversorgingstelsel. Wanneer die druk in die pyplyn te hoog is, hou die kompressor op werk.
Veranderlike verplasing lugversorger kompressor
Die veranderlike verplasingskompressor kan outomaties die kraglewering aanpas volgens die ingestelde temperatuur. Die lugversorgingsbeheerstelsel versamel nie die temperatuursein van die luguitlaat van die verdamper nie, maar beheer die kompressieverhouding van die kompressor volgens die veranderingssein van die druk in die lugversorgingspyplyn om die luguitlaattemperatuur outomaties aan te pas. In die hele verkoelingsproses is die kompressor altyd aan die gang, en die aanpassing van die verkoelingsintensiteit word volledig beheer deur die drukreguleerklep wat binne die kompressor geïnstalleer is. Wanneer die druk aan die hoëdruk-kant van die lugversorgingspyplyn te hoog is, verkort die drukreguleerklep die suierslag in die kompressor om die kompressieverhouding te verminder, wat die verkoelingsintensiteit sal verminder. Wanneer die druk aan die hoëdruk-kant tot 'n sekere vlak daal en die druk aan die laedruk-kant tot 'n sekere vlak styg, verhoog die drukreguleerklep die suierslag om die verkoelingsintensiteit te verbeter.
Klassifikasie van werkstyl
Volgens verskillende werkmetodes kan kompressors oor die algemeen verdeel word in suier- en roterende tipes. Algemene suierkompressors sluit in krukas-verbindingsstangtipe en aksiale suiertipe, en algemene roterende kompressors sluit in roterende vlerktipe en roltipe.
Krukas-verbindingsstangkompressor
Die werkproses van hierdie kompressor kan in vier verdeel word, naamlik kompressie, uitlaat, uitbreiding, suiging. Wanneer die krukas roteer, dryf die verbindingsstang die suier om heen en weer te beweeg, en die werkvolume wat bestaan uit die binnewand van die silinder, die silinderkop en die boonste oppervlak van die suier verander periodiek, waardeur die koelmiddel in die verkoelingstelsel saamgepers en vervoer word. Die krukas-verbindingsstangkompressor is die eerste generasie kompressor. Dit word wyd gebruik, het volwasse vervaardigingstegnologie, eenvoudige struktuur, lae vereistes vir verwerkingsmateriaal en verwerkingstegnologie, en relatief lae koste. Dit het sterk aanpasbaarheid, kan aanpas by 'n wye drukreeks en verkoelingskapasiteitvereistes, en het sterk onderhoudbaarheid.
Die krukas-verbindingsstangkompressor het egter ook 'n paar ooglopende tekortkominge, soos die onvermoë om hoë spoed te bereik, die masjien is groot en swaar, en dit is nie maklik om ligte gewig te bereik nie. Die uitlaat is ononderbroke, die lugvloei is geneig tot skommelinge, en daar is 'n groot vibrasie tydens werking.
As gevolg van die bogenoemde eienskappe van krukas-verbindingsstangkompressors, het min kleinverplasingskompressors hierdie struktuur aangeneem. Tans word krukas-verbindingsstangkompressors meestal in grootverplasingslugversorgingstelsels vir passasiersmotors en vragmotors gebruik.
Aksiale suierkompressor
Aksiale suierkompressors kan tweede-generasie kompressors genoem word, en die algemene is wipplaat- of skuinsplaatkompressors, wat die hoofstroomprodukte in motor-lugversorgingskompressors is. Die hoofkomponente van 'n skuinsplaatkompressor is die hoofas en die skuinsplaat. Die silinders is omtreksgewys gerangskik met die hoofas van die kompressor as die middelpunt, en die bewegingsrigting van die suier is parallel met die hoofas van die kompressor. Die suiers van die meeste skuinsplaatkompressors word as dubbelkoppige suiers gemaak, soos aksiale 6-silinder kompressors, 3 silinders is aan die voorkant van die kompressor, en die ander 3 silinders is aan die agterkant van die kompressor. Die dubbelkoppige suiers gly in tandem in die teenoorgestelde silinders. Wanneer die een kant van die suier die koelmiddeldamp in die voorste silinder saampers, inasem die ander kant van die suier die koelmiddeldamp in die agterste silinder. Elke silinder is toegerus met hoë- en laedruklugkleppe, en 'n ander hoëdrukpyp word gebruik om die voorste en agterste hoëdrukkamers te verbind. Die skuinsplaat is vasgemaak aan die hoofas van die kompressor, die rand van die skuinsplaat is in die groef in die middel van die suier gemonteer, en die suigergroef en die rand van die skuinsplaat word ondersteun deur staalkogellagers. Wanneer die hoofas roteer, roteer die skuinsplaat ook, en die rand van die skuinsplaat druk die suier om aksiaal heen en weer te beweeg. As die skuinsplaat een keer roteer, voltooi die voorste en agterste twee suiers elk 'n siklus van kompressie, uitlaat, uitbreiding en suiging, wat gelykstaande is aan die werk van twee silinders. As dit 'n aksiale 6-silinder kompressor is, is 3 silinders en 3 dubbelkop-suiers eweredig versprei oor die gedeelte van die silinderblok. Wanneer die hoofas een keer roteer, is dit gelykstaande aan die effek van 6 silinders.
Die swashplaatkompressor is relatief maklik om te miniaturiseer en is liggewig, en kan hoëspoedwerking bereik. Dit het 'n kompakte struktuur, hoë doeltreffendheid en betroubare werkverrigting. Nadat dit veranderlike verplasingsbeheer bereik het, word dit wyd gebruik in motorlugversorgers.
Roterende vaankompressor
Daar is twee tipes silindervorms vir roterende vaankompressors: sirkelvormig en ovaal. In 'n sirkelvormige silinder het die hoofas van die rotor 'n eksentrieke afstand vanaf die middelpunt van die silinder, sodat die rotor nou vas is tussen die suig- en uitlaatgate aan die binneste oppervlak van die silinder. In 'n elliptiese silinder val die hoofas van die rotor en die middelpunt van die ellips saam. Die lemme op die rotor verdeel die silinder in verskeie ruimtes. Wanneer die hoofas die rotor een keer laat roteer, verander die volume van hierdie ruimtes voortdurend, en die koelmiddeldamp verander ook in volume en temperatuur in hierdie ruimtes. Roterende vaankompressors het nie 'n suigklep nie, want die vaane doen die werk om die koelmiddel in te suig en saam te pers. As daar 2 lemme is, is daar 2 uitlaatprosesse in een rotasie van die hoofas. Hoe meer lemme, hoe kleiner die kompressor-uitlaatfluktuasies.
As 'n derdegenerasie-kompressor, omdat die volume en gewig van die roterende vaankompressor klein gemaak kan word, is dit maklik om in 'n nou enjinkompartement te rangskik, tesame met die voordele van lae geraas en vibrasie, en hoë volumetriese doeltreffendheid, word dit ook in motor-lugversorgingstelsels gebruik. Het 'n paar toepassings. Die roterende vaankompressor het egter hoë vereistes vir bewerkingsakkuraatheid en hoë vervaardigingskoste.
rolkompressor
Sulke kompressors kan na verwys word as 4de generasie kompressors. Die struktuur van rolkompressors word hoofsaaklik in twee tipes verdeel: dinamiese en statiese tipe en dubbele omwentelingtipe. Tans is die dinamiese en statiese tipe die mees algemene toepassing. Die werkende dele daarvan bestaan hoofsaaklik uit 'n dinamiese turbine en 'n statiese turbine. Die strukture van die dinamiese en statiese turbines is baie soortgelyk, en hulle bestaan albei uit 'n eindplaat en 'n evolvente spiraaltand wat vanaf die eindplaat strek. Die twee is eksentries gerangskik en die verskil is 180°. Die statiese turbine is stilstaande, en die bewegende turbine word eksentries geroteer en verskuif deur die krukas onder die beperking van 'n spesiale anti-rotasiemeganisme, dit wil sê, daar is geen rotasie nie, slegs omwenteling. Rolkompressors het baie voordele. Byvoorbeeld, die kompressor is klein in grootte en lig in gewig, en die eksentriese as wat die beweging van die turbine aandryf, kan teen hoë spoed roteer. Omdat daar geen suigklep en ontladingsklep is nie, werk die rolkompressor betroubaar, en dit is maklik om veranderlike spoedbeweging en veranderlike verplasingstegnologie te verwesenlik. Verskeie kompressiekamers werk gelyktydig, die gasdrukverskil tussen aangrensende kompressiekamers is klein, die gaslekkasie is klein, en die volumetriese doeltreffendheid is hoog. Rolkompressors word al hoe meer wyd gebruik in die veld van klein verkoeling as gevolg van hul voordele van kompakte struktuur, hoë doeltreffendheid en energiebesparing, lae vibrasie en lae geraas, en werkbetroubaarheid, en het dus een van die hoofrigtings van kompressortegnologie-ontwikkeling geword.
Algemene wanfunksies
As 'n hoëspoed-roterende werkende onderdeel, het die lugversorger se kompressor 'n hoë waarskynlikheid van faling. Algemene foute is abnormale geraas, lekkasie en nie-werking.
(1) Abnormale geraas Daar is baie redes vir die abnormale geraas van die kompressor. Byvoorbeeld, die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor is beskadig, of die binnekant van die kompressor is erg verslyt, ens., wat abnormale geraas kan veroorsaak.
①Die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor is 'n algemene plek waar abnormale geraas voorkom. Die kompressor loop dikwels van lae spoed na hoë spoed onder hoë las, dus is die vereistes vir die elektromagnetiese koppelaar baie hoog, en die installasieposisie van die elektromagnetiese koppelaar is gewoonlik naby die grond, en dit word dikwels blootgestel aan reënwater en grond. Wanneer die laer in die elektromagnetiese koppelaar beskadig word, kom abnormale geraas voor.
②Benewens die probleem van die elektromagnetiese koppelaar self, beïnvloed die stywheid van die kompressor se dryfband ook direk die lewensduur van die elektromagnetiese koppelaar. As die transmissieband te los is, is die elektromagnetiese koppelaar geneig om te gly; as die transmissieband te styf is, sal die las op die elektromagnetiese koppelaar toeneem. Wanneer die stywheid van die transmissieband nie korrek is nie, sal die kompressor nie op 'n ligte vlak werk nie, en die kompressor sal beskadig word wanneer dit swaar is. Wanneer die dryfband werk, as die kompressorkatrol en die generatorkatrol nie in dieselfde vlak is nie, sal dit die lewensduur van die dryfband of kompressor verminder.
③ Die herhaalde suiging en sluiting van die elektromagnetiese koppelaar sal ook abnormale geraas in die kompressor veroorsaak. Byvoorbeeld, die kragopwekking van die kragopwekker is onvoldoende, die druk van die lugversorgingstelsel is te hoog, of die enjinlas is te groot, wat sal veroorsaak dat die elektromagnetiese koppelaar herhaaldelik intrek.
④Daar moet 'n sekere gaping tussen die elektromagnetiese koppelaar en die kompressor se monteeroppervlak wees. As die gaping te groot is, sal die impak ook toeneem. As die gaping te klein is, sal die elektromagnetiese koppelaar tydens werking met die kompressor se monteeroppervlak inmeng. Dit is ook 'n algemene oorsaak van abnormale geraas.
⑤ Die kompressor benodig betroubare smering wanneer dit werk. Wanneer die kompressor 'n tekort aan smeerolie het, of die smeerolie nie behoorlik gebruik word nie, sal ernstige abnormale geraas binne die kompressor voorkom, en selfs veroorsaak dat die kompressor verslyt en geskrap word.
(2) Lekkasie Koelmiddellekkasie is die mees algemene probleem in lugversorgingstelsels. Die lekkende deel van die kompressor is gewoonlik by die aansluiting van die kompressor en die hoë- en laedrukpype, waar dit gewoonlik moeilik is om te kontroleer as gevolg van die installasieligging. Die interne druk van die lugversorgingstelsel is baie hoog, en wanneer die koelmiddel lek, sal die kompressorolie verlore gaan, wat veroorsaak dat die lugversorgingstelsel nie werk nie of dat die kompressor swak gesmeer is. Daar is drukverligtingsbeskermingskleppe op die lugversorgingskompressors. Die drukverligtingsbeskermingskleppe word gewoonlik vir eenmalige gebruik gebruik. Nadat die stelseldruk te hoog is, moet die drukverligtingsbeskermingsklep betyds vervang word.
(3) Werk nie Daar is baie redes waarom die lugversorger se kompressor nie werk nie, gewoonlik as gevolg van verwante stroombaanprobleme. Jy kan vooraf kyk of die kompressor beskadig is deur direk krag aan die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor te verskaf.
Voorsorgmaatreëls vir die onderhoud van lugversorging
Veiligheidskwessies om bewus te wees van wanneer verkoelmiddels hanteer word
(1) Moenie koelmiddel in 'n geslote ruimte of naby 'n oop vlam hanteer nie;
(2) Beskermende brille moet gedra word;
(3) Vermy dat vloeibare koelmiddel in die oë kom of op die vel spat;
(4) Moenie die onderkant van die koelmiddeltenk na mense rig nie, sommige koelmiddeltenks het noodventilasie-toestelle aan die onderkant;
(5) Moenie die koelmiddeltenk direk in warm water met 'n temperatuur hoër as 40°C plaas nie;
(6) Indien die vloeibare koelmiddel in die oë kom of aan die vel raak, moenie dit vryf nie, spoel dit onmiddellik met baie koue water af en gaan onmiddellik hospitaal toe om 'n dokter vir professionele behandeling te vind, en moenie probeer om dit self te hanteer nie.
