Die Automotive Air-Conditioning Compressor is die hart van die motor-lugversorgingstelsel vir motorversorging en speel die rol van die saamgepers en vervoer van koelmiddeldamp. Daar is twee soorte kompressors: nie-veranderlike verplasing en veranderlike verplasing. Volgens verskillende werkbeginsels kan lugversorgingskompressors in vaste verplasingskompressors en veranderlike verplasingskompressors verdeel word.
Volgens verskillende werkmetodes kan kompressors oor die algemeen in wederkerende en roterende tipes verdeel word. Algemene wederkerende kompressors sluit in krukasverbindingsstaaftipe en aksiale suiertipe, en gewone draai -kompressors sluit in draaipaan -tipe en roltipe.
Die Automotive Air-Conditioning Compressor is die hart van die motor-lugversorgingstelsel vir motorversorging en speel die rol van die saamgepers en vervoer van koelmiddeldamp.
Klassifikasie
Kompressors word in twee soorte verdeel: nie-veranderlike verplasing en veranderlike verplasing.
Lugversorgingskompressors word oor die algemeen verdeel in wederkerende en roterende soorte volgens hul interne werkmetodes.
Werkbeginsel Klassifikasie -redigeringuitsending
Volgens verskillende werkbeginsels kan lugversorgingskompressors in vaste verplasingskompressors en veranderlike verplasingskompressors verdeel word.
Vaste verplasingskompressor
Die verplasing van die vaste-verplasingskompressor neem proporsioneel toe met die toename in die enjinsnelheid. Dit kan nie die kraglewering outomaties volgens die verkoelingsvraag verander nie, en het 'n relatiewe groot impak op die brandstofverbruik van die enjin. Die beheer daarvan versamel gewoonlik die temperatuursein van die luguitlaat van die verdamper. As die temperatuur die vasgestelde temperatuur bereik, word die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor vrygestel en die kompressor hou op om te werk. As die temperatuur styg, is die elektromagnetiese koppelaar betrokke en begin die kompressor werk. Die vaste verplasingskompressor word ook beheer deur die druk van die lugversorgingstelsel. As die druk in die pypleiding te hoog is, hou die kompressor op.
Veranderlike verplasing lugversorger kompressor
Die veranderlike verplasingskompressor kan die kraglewering outomaties aanpas volgens die stel temperatuur. Die lugversorgingsbeheerstelsel versamel nie die temperatuursein van die luguitlaat van die verdamper nie, maar beheer die kompressieverhouding van die kompressor volgens die veranderingssein van die druk in die lugversorgingspyplyn om die luguitlaattemperatuur outomaties aan te pas. In die hele proses van verkoeling werk die kompressor altyd, en die aanpassing van die verkoelingsintensiteit word heeltemal beheer deur die drukregulerende klep wat in die kompressor geïnstalleer is. As die druk aan die hoë druk van die lugversorgingspypleiding te hoog is, verkort die drukregulerende klep die suierslag in die kompressor om die kompressieverhouding te verminder, wat die verkoelingsintensiteit sal verminder. As die druk by die hoë drukpunt na 'n sekere vlak daal en die druk by die lae drukpunt tot 'n sekere vlak styg, verhoog die drukreguleringsklep die suierslag om die verkoelingsintensiteit te verbeter.
Klassifikasie van werkstyl
Volgens verskillende werkmetodes kan kompressors oor die algemeen in wederkerende en roterende tipes verdeel word. Algemene wederkerende kompressors sluit in krukasverbindingsstaaftipe en aksiale suiertipe, en gewone draai -kompressors sluit in draaipaan -tipe en roltipe.
Krukas verbindende staafkompressor
Die werkproses van hierdie kompressor kan in vier verdeel word, naamlik kompressie, uitlaat, uitbreiding, suiging. As die krukas draai, dryf die verbindingsstaaf die suier om weer te gee, en die werkende volume wat bestaan uit die binnewand van die silinder, verander die silinderkop en die boonste oppervlak van die suier van tyd tot tyd, wat die koelmiddel in die koelstelsel saamgepers en vervoer. Die krukas verbindende staafkompressor is die eerste generasie kompressor. Dit word wyd gebruik, het volwasse vervaardigingstegnologie, eenvoudige struktuur, lae vereistes vir die verwerking van materiale en verwerkingstegnologie, en relatief lae koste. Dit het 'n sterk aanpasbaarheid, kan aanpas by 'n wye drukreeks en vereistes vir verkoelingsvermoë, en het sterk instandhouding.
Die krukas verbindende staafkompressor het egter ook 'n paar duidelike tekortkominge, soos die onvermoë om hoë snelheid te bereik, die masjien is groot en swaar, en dit is nie maklik om liggewig te bereik nie. Die uitlaat is diskontinue, die lugvloei is geneig tot skommelinge, en daar is 'n groot vibrasie tydens die werking.
As gevolg van bogenoemde eienskappe van krukas-verbindingstaafkompressors, het min kompressors met klein verplasing hierdie struktuur aangeneem. Op die oomblik word krukas-verbindingstaafkompressors meestal gebruik in lugversorgingstelsels met groot verplasing vir passasiersmotors en vragmotors.
Axiale suierkompressor
Axiale suierkompressors kan tweedegenerasie-kompressors genoem word, en die gewone is 'n rocker-plaat- of swashplaat-kompressors, wat die hoofstroomprodukte is in die lugversorgingskompressors vir motors. Die hoofkomponente van 'n kompressor van 'n swasheplaat is die hoofas en die swarplaat. Die silinders is omtrek gerangskik met die hoofas van die kompressor as die middel, en die bewegingsrigting van die suier is parallel aan die hoofas van die kompressor. Die suiers van die meeste swerpplaatkompressors word gemaak as dubbelkop-suiers, soos aksiale 6-silinderkompressors, 3 silinders is aan die voorkant van die kompressor, en die ander 3 silinders is aan die agterkant van die kompressor. Die dubbelkoppiers gly in tandem in die teenoorgestelde silinders. As die een punt van die suier die koelmiddeldamp in die voorste silinder saamdruk, inasem die ander punt van die suier die koelmiddeldamp in die agterste silinder. Elke silinder is toegerus met hoë en lae druk lugkleppe, en 'n ander hoë drukpyp word gebruik om die voorste en agterste hoëdrukkamers te verbind. Die skuins plaat is met die hoofas van die kompressor vasgemaak, die rand van die skuins plaat is in die groef in die middel van die suier saamgestel, en die suiergroef en die rand van die skuins plaat word ondersteun deur staalkogellagers. As die hoofas draai, draai die swarsplaat ook, en die rand van die swasheplaat druk die suier om aksiaal weer te gee. As die swashplaat een keer draai, voltooi die voorste en agterste twee suiers elk 'n siklus van kompressie, uitlaat, uitbreiding en suiging, wat gelykstaande is aan die werk van twee silinders. As dit 'n aksiale 6-silinder-kompressor is, word 3 silinders en 3 dubbelkoppiers eweredig op die gedeelte van die silinderblok versprei. As die hoofas een keer draai, is dit gelyk aan die effek van 6 silinders.
Die kompressor van die Swash Plate is relatief maklik om miniatuur en liggewig te bewerkstellig, en kan 'n hoë snelheid bewerkstellig. Dit het kompakte struktuur, hoë doeltreffendheid en betroubare werkverrigting. Na die besef van veranderlike verplasingsbeheer, word dit wyd gebruik in lugversorgers van die motor.
Rotary Vane Compressor
Daar is twee soorte silindervorms vir draai -kompressors: sirkelvormig en ovaal. In 'n sirkelvormige silinder het die hoofas van die rotor 'n eksentrieke afstand van die middel van die silinder, sodat die rotor nou vasgemaak is tussen die suig- en uitlaatgate op die binneste oppervlak van die silinder. In 'n elliptiese silinder val die hoofas van die rotor en die middel van die ellips saam. Die lemme op die rotor verdeel die silinder in verskillende ruimtes. As die hoofas die rotor dryf om een keer te draai, verander die volume van hierdie ruimtes deurlopend, en die koelmiddeldamp verander ook in volume en temperatuur in hierdie ruimtes. Rotary Vane -kompressors het nie 'n suigklep nie, want die waens doen die taak om in te suig en die koelmiddel saam te pers. As daar 2 lemme is, is daar 2 uitlaatprosesse in een rotasie van die hoofas. Hoe meer lemme, hoe kleiner is die kompressorafskeidingsskommelings.
As 'n derde generasie kompressor, omdat die volume en gewig van die Rotary Vane-kompressor klein gemaak kan word, is dit maklik om in 'n smal enjinkompartement te reël, tesame met die voordele van lae geraas en vibrasie, en 'n hoë volumetriese doeltreffendheid, word dit ook gebruik in lugversorgingstelsels. het 'n bietjie aansoek gekry. Die Rotary Vane -kompressor het egter hoë vereistes vir die bewerking van akkuraatheid en hoë vervaardigingskoste.
Rolkompressor
Sulke kompressors kan na verwys word as 4de generasie -kompressors. Die struktuur van skuifkompressors word hoofsaaklik in twee soorte verdeel: dinamiese en statiese tipe en dubbele omwentelings tipe. Op die oomblik is die dinamiese en statiese tipe die algemeenste toepassing. Die werkende dele bestaan hoofsaaklik uit 'n dinamiese turbine en 'n statiese turbine. Die strukture van die dinamiese en statiese turbines is baie dieselfde, en hulle bestaan albei uit 'n eindplaat en 'n onwillekeurige spiraaltand wat van die eindplaat strek, die twee is eksentries gerangskik en die verskil is 180 °, die statiese turbine is stilstaande, en die bewegende turbine is eksentries geroteer en vertaal deur die krukas onder die beperking van 'n spesiale anti-rotasie-meganisme, daar is geen rotasie nie. Rolkompressors hou baie voordele in. Die kompressor is byvoorbeeld klein in grootte en lig in gewig, en die eksentrieke as wat die beweging van die turbine dryf, kan teen 'n hoë snelheid draai. Aangesien daar geen suigklep en ontladingsklep is nie, werk die skuifkompressor betroubaar, en is dit maklik om veranderlike snelheidsbeweging en veranderlike verplasingstegnologie te verwesenlik. Verskeie kompressiekamers werk terselfdertyd, die gasdrukverskil tussen aangrensende kompressiekamers is klein, die gaslekkasie is klein, en die volumetriese doeltreffendheid is groot. Rolkompressors word al hoe meer wyd gebruik op die gebied van klein verkoeling vanweë hul voordele van kompakte struktuur, hoë doeltreffendheid en energiebesparing, lae vibrasie en lae geraas, en werkbetroubaarheid, en word dus een van die belangrikste aanwysings van kompressietegnologie -ontwikkeling.
Algemene wanfunksies
As 'n roterende werkende deel van die snelheid, het die lugversorger-kompressor 'n groot waarskynlikheid van mislukking. Algemene foute is abnormale geraas, lekkasie en nie-werkend.
(1) Abnormale geraas Daar is baie redes vir die abnormale geraas van die kompressor. Byvoorbeeld, die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor word beskadig, of die binnekant van die kompressor word erg gedra, ens., Wat abnormale geraas kan veroorsaak.
① Die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor is 'n algemene plek waar abnormale geraas voorkom. Die kompressor loop dikwels van lae snelheid tot hoë snelheid onder hoë las, dus is die vereistes vir die elektromagnetiese koppelaar baie hoog, en die installasieposisie van die elektromagnetiese koppelaar is oor die algemeen naby die grond, en dit word dikwels blootgestel aan reënwater en grond. As die laer in die elektromagnetiese koppelaar beskadig word, kom abnormale klank voor.
② Ingevolge die probleem van die elektromagnetiese koppelaar self, beïnvloed die digtheid van die kompressor -dryfgordel ook die lewensduur van die elektromagnetiese koppelaar. As die transmissie -gordel te los is, is die elektromagnetiese koppelaar geneig om te gly; As die transmissie -gordel te styf is, sal die las op die elektromagnetiese koppelaar toeneem. As die digtheid van die transmissie -gordel nie korrek is nie, sal die kompressor nie op ligvlak werk nie, en die kompressor sal beskadig word as dit swaar is. As die dryfgordel werk, as die kompressor -katrol en die kragopwekker nie in dieselfde vlak is nie, sal dit die leeftyd van die dryfriem of kompressor verminder.
③ Die herhaalde suiging en sluiting van die elektromagnetiese koppelaar sal ook abnormale geraas in die kompressor veroorsaak. Die kragopwekking van die kragopwekker is byvoorbeeld onvoldoende, die druk van die lugversorgingstelsel is te hoog, of die enjinbelasting is te groot, wat die elektromagnetiese koppelaar herhaaldelik sal intrek.
④ Daar moet 'n sekere gaping tussen die elektromagnetiese koppelaar en die monteeroppervlak van die kompressor wees. As die gaping te groot is, sal die impak ook toeneem. As die gaping te klein is, sal die elektromagnetiese koppelaar die monteeroppervlak van die kompressor tydens die werking belemmer. Dit is ook 'n algemene oorsaak van abnormale geraas.
⑤ Die kompressor benodig betroubare smering wanneer u werk. As die kompressor nie smeerolie het nie, of die smeerolie nie behoorlik gebruik word nie, sal ernstige abnormale geraas binne die kompressor voorkom, en selfs die kompressor laat verslete en geskrap word.
(2) Lekkasie koelmiddellek is die algemeenste probleem in lugversorgingstelsels. Die lekgedeelte van die kompressor is gewoonlik by die aansluiting van die kompressor en die hoë- en lae drukpype, waar dit gewoonlik lastig is om na te gaan as gevolg van die installasie -ligging. Die interne druk van die lugversorgingstelsel is baie hoog, en as die koelmiddel lek, sal die kompressorolie verlore gaan, wat sal veroorsaak dat die lugversorgingstelsel nie werk nie, of dat die kompressor swak gesmeer word. Daar is drukverligtingskleppe op die lugversorger -kompressors. Die drukverligtingskleppe word gewoonlik gebruik vir eenmalige gebruik. Nadat die stelseldruk te hoog is, moet die drukverligtingsklep betyds vervang word.
(3) Daar is nie baie redes waarom die lugversorger -kompressor nie werk nie, gewoonlik as gevolg van verwante stroombaanprobleme. U kan voorlopig kyk of die kompressor beskadig is deur die krag direk aan die elektromagnetiese koppelaar van die kompressor te lewer.
Voorsorgmaatreëls vir lugversorging
Veiligheidskwessies om bewus te wees van die hantering van koelmiddels
(1) Moenie koelmiddel in 'n geslote ruimte of naby 'n oop vlam hanteer nie;
(2) beskermende bril moet gedra word;
(3) vermy vloeibare koelmiddel wat die oë binnekom of op die vel spat;
(4) Moenie die onderkant van die koelmiddeltenk na mense wys nie, sommige koelmiddeltenks het noodtoestelle aan die onderkant;
(5) Moenie die koelmiddeltenk direk in warm water plaas met 'n temperatuur hoër as 40 ° C nie;
(6) As die vloeibare koelmiddel in die oë kom of die vel raak, moet u dit nie vryf nie, spoel dit onmiddellik met baie koue water, en gaan onmiddellik hospitaal toe om 'n dokter te vind vir professionele behandeling, en probeer nie self daarmee omgaan nie.
