SAIC MAXUS V80 C00001524 Generatorspanner

Produkte kennis

Die spanner bestaan ​​hoofsaaklik uit 'n vaste omhulsel, 'n spanarm, 'n wielliggaam, 'n torsieveer, 'n rollager en 'n veerbus.

Die spanner is 'n slytende deel van onderdele soos motors. Die band is maklik om na 'n lang tyd te slyt. Nadat die bandgroef diep en smal geslyt is, sal dit lyk asof dit gerek is. Die spanner kan die hidrouliese eenheid of dempingsveer verbysteek volgens die slytasie van die band. Die vlak word outomaties aangepas, en die spannerband loop gladder, met minder geraas, en kan gly voorkom.

Die spanner is 'n roetine-onderhouditem. Oor die algemeen moet dit na 60 000-80 000 kilometer vervang word. Gewoonlik, as daar 'n abnormale gefluit aan die voorkant van die enjin is of die posisie van die spanningsmerk van die spanner te ver van die middelpunt is, beteken dit dat die spanning onvoldoende is. Na 60 000-80 000 kilometer (of wanneer abnormale geraas in die voorste bykomstigheidstelsel voorkom), word dit aanbeveel om die band, spanner, tussenwiel en kragopwekker se enkele wiel eenvormig te vervang.

Die funksie van die spanner is om die styfheid van die band aan te pas, die vibrasie van die band te verminder wanneer dit loop, te verhoed dat die band tot 'n sekere mate gly, en die normale en stabiele werking van die transmissiestelsel te verseker. Oor die algemeen word dit vervang met samewerkende bykomstighede soos bande en leeglers om bekommernisse te vermy.

Strukturele Beginsels

Om behoorlike bandspanning te handhaaf, bandgly te vermy, bandslytasie en -verlenging wat deur veroudering veroorsaak word, te vergoed, benodig die spanner 'n sekere wringkrag tydens werklike gebruik. Wanneer die bandspanner loop, kan die bewegende band vibrasies in die spanner veroorsaak, wat voortydige slytasie van die band en spanner veroorsaak. Vir hierdie doel, voeg 'n weerstandsmeganisme by die spanner. Omdat daar egter baie parameters is wat die wringkrag en weerstand van die spanner beïnvloed, en die invloed van elke parameter nie dieselfde is nie, is die verhouding tussen die verskillende komponente van die spanner en die wringkrag en weerstand baie ingewikkeld. Die verandering van wringkrag beïnvloed direk die verandering van weerstand, en dit is die hoofbeïnvloedende faktor van weerstand. Die hooffaktor wat wringkrag beïnvloed, is die parameter van die torsieveer. Deur die steekdiameter van die torsieveer toepaslik te verminder, kan die weerstandswaarde van die spanner verhoog word.