SAIC Maxus V80 C00001524 Generator Tensioner

Produkkennis

Die spanner bestaan ​​hoofsaaklik uit 'n vaste omhulsel, 'n spanningsarm, 'n wielliggaam, 'n torsieveer, 'n rollaer en 'n veerbus.

Die spanner is 'n draende deel van onderdele soos motors. Die gordel is maklik om te dra na 'n lang tyd. Nadat die gordelgroef diep en smal gedra is, lyk dit of dit rek. Die spanner kan die hidrouliese eenheid verbygaan of die lente demp volgens die slytasie van die gordel. Die vlak word outomaties verstel, en die spanningsgordel verloop gladder, met minder geraas, en kan voorkom dat dit gly.

Die spanner is 'n roetine -instandhoudingsitem. Oor die algemeen moet dit op 60,000-80,000 kilometer vervang word. Gewoonlik, as daar 'n abnormale fluitjie aan die voorkant van die enjin of die posisie van die spanningsmag van die spanner is, is dit te ver van die middel, dan beteken dit dat die spanning onvoldoende is. . Op 60,000-80,000 kilometer (of wanneer abnormale geraas in die voorste bykomstigheidstelsel voorkom), word dit aanbeveel om die gordel, spanner, luier en kragopwekkers eenvormig te vervang.

Die funksie van die spanner is om die digtheid van die gordel aan te pas, die trilling van die gordel te verminder as dit loop, voorkom dat die gordel tot 'n sekere mate gly en die normale en stabiele werking van die transmissiestelsel verseker. Oor die algemeen word dit vervang met koöperatiewe bykomstighede soos gordels en idlers om bekommernisse te vermy. .

Strukturele beginsels

Om die regte gordelspanning te handhaaf, vermy die gly van die gordel, vergoed vir gordeldrag en verlenging wat veroorsaak word deur veroudering, het die spanner 'n sekere wringkrag nodig tydens die werklike gebruik. As die gordelspanner loop, kan die bewegende gordel vibrasies in die spanner veroorsaak, wat die gordel en die spanner voortydig dra. Vir hierdie doel, voeg 'n weerstandsmeganisme by die spanner. Aangesien daar egter baie parameters is wat die wringkrag en weerstand van die spanner beïnvloed, en die invloed van elke parameter nie dieselfde is nie, is die verband tussen die verskillende komponente van die spanner en die wringkrag en weerstand baie ingewikkeld. Die wringkragverandering beïnvloed direk die verandering van weerstand, en dit is die belangrikste beïnvloedende faktor van weerstand. Die belangrikste faktor wat die wringkrag beïnvloed, is die parameter van die lente van die torsie. As u die toonhoogte -deursnee van die torsieveer toepaslik verminder, kan dit die weerstandswaarde van die spanner verhoog.