Wat is motortermostaat-elektronika
Die elektroniese termostaat vir motors is 'n termostaat wat presies beheer word deur 'n elektroniese beheereenheid (ECU) en sensors. Dit kan nie net die sirkulasiepad en vloeitempo van die koelmiddel meganies beheer nie, maar het ook 'n intelligente elektroniese beheer-openingsfunksie. Die elektroniese termostaat het geïntegreerde verwarmingselemente wat deur die enjinbeheermodule (ECM) beheer word om presiese aanpassing van die koelmiddeltemperatuur te verkry.
Werkbeginsel
Meganiese openingsfunksie: wanneer die koelmiddeltemperatuur ongeveer 103 ℃ bereik, sal die paraffienwas binne die elektroniese termostaat die klep oopdruk as gevolg van termiese uitbreiding, sodat die koelmiddel vinnig gesirkuleer kan word en die enjin vinnig die beste werkstemperatuur kan bereik.
Elektroniese beheer oopmaakfunksie: die enjinbeheermodule sal die enjinlas, spoed, snelheid, inlaatlug en koelmiddeltemperatuur en ander seine omvattend analiseer, en dan 12V-spanning aan die verwarmingselement van die elektroniese termostaat verskaf, sodat die koelmiddel daaromheen sal styg en sodoende die oopmaaktyd van die termostaat verander. Selfs in die koue begintoestand kan die elektroniese termostaat werk, en die koelmiddeltemperatuur word in die reeks van 80 tot 103 °C beheer. As die koelmiddeltemperatuur 113 °C oorskry, verskaf die beheermodule voortdurend krag aan die verwarmingselement om te verseker dat die enjin nie oorverhit nie.
Verskil van tradisionele termostaat
Elektroniese termostaat het die volgende voordele bo tradisionele termostaat:
Presiese beheer: kan die koelmiddelvloeipad intyds aanpas volgens die werkstoestand van die enjin en omgewingstoestande, die termiese doeltreffendheid van die enjin verbeter, energieverbruik en emissies verminder, en die lewensduur van die enjin verleng.
Intelligente regulering: presiese temperatuurbeheer deur elektroniese beheereenhede en sensors om oorverhitting of onderverkoeling te voorkom.
Sterk aanpasbaarheid: kan die beste werktemperatuur van die enjin onder verskillende werksomstandighede handhaaf, om te verseker dat die enjin doeltreffend onder verskillende werksomstandighede kan loop.
Die hooffunksie van 'n elektroniese termostaat in die motor is om die temperatuur van die enjin akkuraat te reguleer deur die sirkulasiepad en vloeitempo van die koelmiddel elektronies te beheer om te verseker dat die enjin onder verskillende werksomstandighede in die toepaslike temperatuurreeks kan werk.
Die werkbeginsel van die elektroniese termostaat
Die elektroniese termostaat word aan- en afgeskakel deur middel van die enjinbeheermodule (ECM). Die ECM versamel seine soos enjinlas, spoed, inlaatlugtemperatuur en koelmiddeltemperatuur en analiseer dit. Indien nodig, sal die ECM 12V-bedryfspanning aan die elektroniese termostaat se verwarmingselement verskaf om die koelmiddel daaromheen te verhit, wat die openingstyd van die termostaat verander. Selfs in koue werkstoestande kan die elektroniese termostaat ook deur die elektroniese beheerfunksie werk om die koelmiddeltemperatuur in die reeks van 80℃ tot 103℃ te beheer.
Voordele van elektroniese termostaat bo tradisionele termostaat
Akkurate beheer: die elektroniese termostaat kan die opening van die termostaat meer akkuraat beheer volgens die watertemperatuurverandering vanaf die enjinrekenaar deur die watertemperatuursensor. In vergelyking met die tradisionele termostaat, wat op die koelmiddeltemperatuur staatmaak om die termostaat te beheer, kan die elektroniese termostaat die enjintemperatuur meer akkuraat aanpas.
Aanpas by verskillende werksomstandighede: die elektroniese termostaat kan outomaties die sirkulasiepad en vloei van die koelmiddel aanpas volgens die las en werksomstandighede van die enjin, om te verseker dat die enjin doeltreffend onder verskillende werksomstandighede kan loop.
Energiebesparing en emissiereduksie: Deur die koelmiddeltemperatuur presies te beheer, kan die elektroniese termostaat die termiese doeltreffendheid van die enjin verbeter, brandstofverbruik en skadelike gasvrystellings verminder, wat bevorderlik is vir energiebesparing en omgewingsbeskerming.
Praktiese toepassingsgeval
Die elektronies beheerde enjinverkoelingstelsel wat in die Volkswagen Audi APF (1.6L inlyn 4-silinder) enjin gebruik word, die koelmiddeltemperatuurregulering, koelmiddelsirkulasie, en die werking van die verkoelingswaaier word deur die enjinlas bepaal en deur die enjinbeheereenheid beheer. Sulke stelsels verbeter brandstofverbruik en verminder emissies by gedeeltelike las.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
