Wat is motor -termostaatelektronika
Die motor -elektroniese termostaat is 'n termostaat wat presies deur 'n elektroniese beheereenheid (ECU) en sensors beheer word. Dit kan nie net die sirkulasiepad en vloeitempo van die koelmiddel op meganiese maniere beheer nie, maar het ook intelligente elektroniese kontrole -openingsfunksie. Die elektroniese termostaat het geïntegreerde verwarmingselemente, wat deur die enjinbeheermodule (ECM) beheer word om die koelmiddeltemperatuur presies aan te pas.
Werkbeginsel
Meganiese openingsfunksie : As die koelmiddeltemperatuur ongeveer 103 ℃ bereik, sal die paraffienwas in die elektroniese termostaat die klep druk om oop te maak as gevolg van termiese uitbreiding, sodat die koelmiddel vinnig kan versprei word, en die enjin vinnig die beste werkstemperatuur kan bereik .
Elektroniese beheer oop funksie : Die enjinbeheermodule sal die enjinbelasting, snelheid, snelheid, inlaatlug en koelmiddeltemperatuur en ander seine breedvoerig ontleed, en dan 12V -spanning aan die verhittingselement van die elektroniese termostaat gee, sodat die koelmiddel rondom dit sal styg en sodoende die openingstyd van die termostaat sal verander. Selfs in die koue begintoestand, kan die elektroniese termostaat werk, en die koelmiddeltemperatuur word beheer in die omgewing van 80 tot 103 ° C. As die koelmiddeltemperatuur meer as 113 ° C oorskry, lewer die beheermodule voortdurend krag aan die verwarmingselement om te verseker dat die enjin nie te veel verhit nie .
Verskil van tradisionele termostaat
Elektroniese termostaat het die volgende voordele bo tradisionele termostaat:
Presiese beheer : kan die koelmiddelvloei -pad in reële tyd aanpas volgens die werkende toestand van die enjin en omgewingstoestande, die termiese doeltreffendheid van die enjin verbeter, energieverbruik en -emissies verminder en die lewensduur van die enjin verleng .
Intelligente regulering : Presiese temperatuurbeheer deur elektroniese kontrole -eenhede en sensors om oorverhitting of onderkoeling te voorkom .
Sterk aanpasbaarheid : kan die beste werkstemperatuur van die enjin onder verskillende werksomstandighede handhaaf om te verseker dat die enjin doeltreffend onder verskillende werksomstandighede kan loop .
Die hooffunksie van elektroniese termostaat vir motorvoertuie is om die temperatuur van die enjin akkuraat te reguleer deur die sirkulasiepaadjie en vloeitempo van die koelmiddel elektronies te beheer om te verseker dat die enjin in die toepaslike temperatuurreeks onder verskillende werksomstandighede kan werk.
Die werkbeginsel van elektroniese termostaat
Die elektroniese termostaat word aan en uitgeskakel deur middel van die enjinbeheermodule (ECM). ECM versamel seine soos enjinlading, spoed, snelheid, inlaatlugtemperatuur en koelmiddel temperatuur en ontleed dit. As dit nodig is, sal die ECM 12V -werkspanning aan die elektroniese termostaatverwarmingselement bied om die koelmiddel daar rondom op te warm en sodoende die openingstyd van die termostaat te verander. Selfs in die koue werkende toestand, kan die elektroniese termostaat ook deur die elektroniese beheerfunksie werk om die koelmiddeltemperatuur in die omgewing van 80 ℃ tot 103 ℃ te beheer.
Voordele van elektroniese termostaat bo tradisionele termostaat
Akkurate beheer : Die elektroniese termostaat kan die opening van die termostaat meer akkuraat beheer volgens die watertemperatuurverandering vanaf die enjinrekenaar deur die watertemperatuursensor. In vergelyking met die tradisionele termostaat, wat op die koelmiddeltemperatuur staatmaak om die termostaat te beheer, kan die elektroniese termostaat die enjintemperatuur meer akkuraat verstel .
Pas aan by verskillende werksomstandighede : Die elektroniese termostaat kan die sirkulasiepaadjie outomaties verstel en die vloei van die koelmiddel volgens die las en werksomstandighede van die enjin, om te verseker dat die enjin doeltreffend onder verskillende werksomstandighede kan loop.
Energiebesparing en die vermindering van emissie : Deur die koelmiddeltemperatuur presies te beheer, kan die elektroniese termostaat die termiese doeltreffendheid van die enjin verbeter, die brandstofverbruik en skadelike gasvrystellings verminder, bevorderlik vir energiebesparing en omgewingsbeskerming .
Praktiese toepassingsaak
Die elektronies gekontroleerde enjinverkoelingstelsel wat in die Volkswagen Audi APF (1.6L-inlyn-4-silinder) -enjin gebruik word, die koelmiddel temperatuurregulering, koelmiddelsirkulasie, koelwaaierwerking word bepaal deur die enjinbelasting en deur die enjinbeheer-eenheid beheer. Sulke stelsels verbeter die brandstofverbruik en verminder die emissies by gedeeltelike las.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & 750 Auto Parts welkom te verkoop om te koop.
