Wat is die kern van die agterste skokbreker van die motor
Die agterste skokbrekerkern is 'n belangrike deel van die skokbreker, wat hoofsaaklik gebruik word om die skok- en impakkrag wat tydens die bestuur van die voertuig gegenereer word, te absorbeer, om sodoende die gevoel van turbulensie van die voertuig te verminder en die gladheid van die rit te verbeter. Dit word gewoonlik van staal- of aluminiumlegering gemaak, het hoë sterkte en hoë slytasieweerstand, en kan die lewensduur van skokbrekers effektief verleng.
Materiaal en funksie van skokbrekerkern
Die skokbrekerkern word gewoonlik van koolstofveerstaal gemaak. Vanuit die hoek van die dempingsmateriaal word die skokbreker hoofsaaklik verdeel in hidroulies en opblaasbaar, en daar is 'n veranderlike dempende skokbreker. Die hooffunksie van die skokbreker is om die skok en die impak van die padoppervlak te onderdruk wanneer die veer terugspring nadat dit die skok geabsorbeer het. Wanneer die skokabsorberende veer oor die ongelyke padoppervlak beweeg, alhoewel dit die vibrasie van die padoppervlak kan filter, sal die veer self ook 'n heen-en-weer beweging hê, en die skokbreker word gebruik om die veer se spring te inhibeer.
Skadebeoordelingsmetode van skokbrekerkern
Die hoof manier om te bepaal of die skokbrekerkern beskadig is, is om te kyk of daar olielekkasie is en of die druk verswak is. As die skokbrekerkern beskadig is, sal die voertuig 'n duidelike gevoel van turbulensie tydens bestuur hê, veral op hobbelrige dele.
Die hooffunksie van die agterste skokbrekerkern is om die skok- en impakkrag wat tydens die bestuur van die voertuig gegenereer word, te absorbeer en te verswak, om sodoende 'n gladde ry-ervaring te bied. Spesifiek inhibeer die skokbrekerkern die terugslag van die veer na die absorbeer van die skok effektief, verminder die vibrasie van die bakwerk en raam, en verbeter die ritgerief en gemak van die voertuig deur sy interne vloeistofvloei en dempingseffek.
Die werkbeginsel van die skokbrekerkern
Skokbrekerkerne word gewoonlik van staal of aluminiumlegering gemaak en het hoë sterkte en slytasieweerstand. Dit absorbeer en verswak vibrasie deur dempingskrag te genereer deur die heen-en-weer vloei van vloeistof in 'n geslote houer. Wanneer die voertuig op 'n ongelyke padoppervlak ry, kan die skokbrekerkern vinnig reageer en die padimpak absorbeer, wat verseker dat die voertuig gladweg oor die hobbelrige pad kan ry.
Aanbevelings vir onderhoud en vervanging van skokbrekerkern
Om die normale werking van die skokbrekerkern te verseker, word dit aanbeveel om die werkstatus daarvan gereeld na te gaan. U kan beoordeel of dit behoorlik werk deur die temperatuur van die skokbrekerbehuising aan te raak, en die normaalweg werkende skokbrekerbehuising moet warm wees. Indien die skokbrekerbehuising abnormaal koud is of olie lek, moet die skokbrekerkern moontlik vervang word. Daarbenewens word dit aanbeveel om die veer en ander verwante komponente terselfdertyd na te gaan en te vervang wanneer die skokbrekerkern vervang word om die goeie toestand van die hele veerstelsel te verseker.
Die kernversaking van die agterste skokbreker in die motor. Die hoof manifestasies is olielekkasie, abnormale geluid, abnormale temperatuur, swak terugkaatsingseffek en ander simptome. Die spesifieke werkverrigting is soos volg:
Olielekkasie: daar is olie wat buite die skokbreker uitsypel, wat aandui dat daar interne hidrouliese olielekkasie is, en die skokbreker is basies ongeldig.
Abnormale geluid: op 'n hobbelrige pad of spoedhobbels maak die wiel 'n "gong"-geluid, wat aandui dat die skokbreker se vibrasieverminderingseffek nie goed of ondoeltreffend is nie.
abnormale temperatuur: na 'n tydperk van bestuur in rowwe padtoestande, is 'n skokbrekerbehuising koud, wat aandui dat die skokbreker beskadig is.
Swak terugkaatseffek: wanneer die motor stilstaan, is die bakwerk geneig om vinnig na die terugkaatsing onder die veerkrag stabiel te wees, wat aandui dat die skokbreker in 'n goeie toestand is; as dit na herhaalde skokke vir 'n paar keer stilstaan, dui dit daarop dat die vibrasieverminderingseffek van die skokbreker swak is.
verminderde ry-ervaring: wanneer daar op rowwe paaie bestuur word, bewe die bakwerk aansienlik, wat die passasiersgerief verminder.
abnormale wip: Wanneer die voertuig slaggate of spoedhobbels verbyry, toon die voertuig 'n meer duidelike wip, en die wipfrekwensie is buite die normale omvang.
Versnelde bandslytasie: Skokbrekerversaking verswak die greep tussen die wiel en die padoppervlak, wat lei tot verhoogde bandslytasie, veral op ongelyke paaie.
Veringstelselgeraas : abnormale geraas of geraas wat deur die veerstelsel gegenereer word tydens die gebruik van die voertuig.
Foutoorsaak en oplossing
Skokbrekerversaking of -skade: langdurige gebruik kan slytasie, veroudering of eksterne impak veroorsaak. Die oplossing is om die skokbreker betyds te kontroleer en te vervang om ryveiligheid en rygerief te verseker.
Seëlprobleem: Die olieseëlpakking en verseëlingspakking is gebreek en beskadig, wat lei tot olielekkasie. Die oplossing is om hierdie seëls te inspekteer en te vervang.
Groot speling tussen suier en silinder: of die suier se verbindingsstang is gebuig, die oppervlak en silinder is gekrap of gerek. Die oplossing is om hierdie onderdele noukeurig te inspekteer en in stand te hou.
Skokbrekerkernversaking: Die bepalingsmetode sluit in die kontrolering vir olielekkasie en drukverlies. Die oplossing is om die skokbrekerkern te vervang.
Onderhoudsvoorstel
Kontroleer die voorkoms, olievlak en skoonheid van die skokbreker gereeld om te verseker dat dit behoorlik werk. Indien 'n fout in die skokbrekerkern gevind word, word dit aanbeveel om 'n professionele motoronderhoudspersoneel te kontak vir inspeksie en herstelwerk.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
