Motorinname -druksensorfunksie
Die hooffunksies van die motorinlaatsensor vir luginlaat bevat die volgende aspekte :
Verskaf die enjinbelastingsein : Die inlaatdruksensor gee die enjinbelastingsein aan die ECU (enjinbeheereenheid) deur die drukverandering in die inlaatspruitstuk te meet. Hierdie seine help die ECU om die inspuitpulswydte en die opening van die versneller presies te beheer om die werkverrigting van die enjin en brandstofekonomie te optimaliseer.
Beheer brandstofinspuiting en ontstekingstyd : Sensors skakel drukveranderings om in die inlaatspruitstuk in elektriese seine vir die ECU om brandstofinspuiting en ontstekingstydperk reg te stel. As die enjinlas toeneem, neem die druk in die inlaatspruitstuk af, neem die sensoruitsetsein toe en verhoog die ECU die hoeveelheid brandstofinspuiting en vertraag die voorskot van die ontsteking. Andersins sal die brandstofinspuiting verminder word en die ontsteking gevorder word .
Pas die openingstyd en brandstofinspuiting in die inlaatklep aan : In 'n enjin met 'n elektroniese klepbeheerstelsel bespeur die inlaatdruksensor die drukverandering in die inlaatpyp en bereken die lugvolume akkuraat in elke silinder om die openingstyd van die inlaatklep en brandstofinspuiting aan te pas. Dit help om die doeltreffendheid en kraglewering van die enjin te verbeter.
Beskerm -enjin : Die inlaatdruksensor kan ook abnormale werksomstandighede van die enjin, soos abnormale drukveranderings, opspoor en seine na die beheerstelsel stuur om die enjin te beskerm. Dit help om die skade aan die enjin te voorkom as gevolg van oorbelasting of ander probleme .
Werkbeginsel : Die inlaatdruksensor word gewoonlik aan die inlaatspruitstuk deur 'n vakuumbuis gekoppel en voel die vakuumverandering in die inlaatspruitstuk. Namate die enjinsnelheid en lasverandering verander, sal die druk in die inlaatspruitstuk verander, en die weerstand binne die sensor sal ook dienooreenkomstig verander, en sodoende 'n spanningssein uit lewer. Hierdie sein word deur die ECU ontvang en gebruik om brandstofinspuiting en ontstekingstyd aan te pas.
Foutimpak : As die inlaatdruksensor beskadig word, kan dit lei tot 'n onstabiele ledige snelheid, swak versnelling, probleme met die begin, verhoogde brandstofverbruik en ander probleme van die voertuig. Terselfdertyd sal die foutlig van die enjin verlig word, en die ooreenstemmende foutkode sal gestoor word.
Daarom is gereelde inspeksie en instandhouding van die inname -druksensor noodsaaklik om die normale werking van die voertuig te verseker.
Manifold Absolute Pressure Sensor (MAP) is 'n belangrike komponent in 'n motor -enjin wat drukveranderings in die inlaatspruitstuk monitor en hierdie veranderinge omskakel in elektriese seine vir presiese beheer deur die elektroniese beheereenheid van die enjin (ECU). Die inlaatdruksensor word deur 'n vakuumbuis aan die inlaatspruitstuk gekoppel en kan die vakuumverandering in die inlaatspruitstuk ervaar. Met die verskillende enjinsnelheid en las, sal die weerstand binne die sensor verander, wat omgeskakel word in 'n spanningssein vir die ECU om die brandstofinspuiting en die ontstekingstyd te korrigeer.
Werkbeginsel
Die werkende beginsel van die inlaatdruksensor is gebaseer op die weerstandsverandering wat veroorsaak word deur die drukverandering. Neem Varistor -tipe inlaatdruksensor As voorbeeld is die kernkomponent daarvan 'n silikon -diafragma van die piëzoresistiewe effek van halfgeleier. As die druk van die inlaatspruitstuk op die silikon -diafragma optree, sal die diafragma vervorm, wat lei tot 'n verandering in die weerstandswaarde. Hierdie verandering word omgeskakel in 'n elektriese sein wat versterk word en na die ECU oorgedra word. Op grond van die ontvangde seinspanning, beheer die ECU die basiese brandstofinspuiting presies om aan verskillende rybehoeftes te voldoen.
Tipes en toepassings
Daar is baie soorte inlaatdruksensors, die gewone is halfgeleiervaristor , vakuum -balg en kapasitief . Onder hulle word halfgeleiervaristor wyd gebruik in die D-tipe inspuitingstelsel vanweë die voordele van vinnige reaksie, hoë presisie, klein grootte en buigsame installasie. Die kapasitiewe sensor gebruik die diafragma om 'n druksensitiewe element met 'n veranderlike kapasitansiewaarde te vorm, en omskakel die drukverandering in 'n elektriese sein deur die stroombaan te meet.
Onderhoud en foutdiagnose
Die foutdiagnose van die inlaatdruksensor behels gewoonlik dat die uitsetsein binne die normale reeks is. As die sensoruitsetsein abnormaal is, kan die enjinprestasie afgebreek of onstabiel wees. Kontroleer periodiek die verbinding en verseëling van die sensor om te verseker dat dit behoorlik werk .
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & 750 Auto Parts welkom te verkoop om te koop.
