Funksie van die motor se inlaatdruksensor
Die hooffunksies van die motor se luginlaatdruksensor sluit die volgende aspekte in:
Verskaf enjinlassein : Die inlaatdruksensor verskaf die enjinlassein aan die ECU (enjinbeheereenheid) deur die drukverandering in die inlaatspruitstuk te meet. Hierdie seine help die ECU om die inspuitpulswydte en die gasklepopening presies te beheer om enjinprestasie en brandstofverbruik te optimaliseer .
Beheer brandstofinspuiting en ontstekingstydsberekening : Sensors skakel drukveranderinge in die inlaatspruitstuk om in elektriese seine vir die ECU om die brandstofinspuiting- en ontstekingstydsberekeninghoek te korrigeer. Wanneer die enjinlas toeneem, neem die druk in die inlaatspruitstuk af, die sensor se uitsetsein neem toe, en die ECU verhoog die brandstofinspuitingshoeveelheid en vertraag die ontstekingsvoorskothoek. Andersins sal die brandstofinspuiting verminder word en die ontsteking sal voorskot word .
Pas die inlaatklep se oopmaaktyd en brandstofinspuiting aan: In 'n enjin met 'n elektroniese klepbeheerstelsel, bespeur die inlaatdruksensor die drukverandering in die inlaatpyp en bereken die lugvolume in elke silinder akkuraat om die inlaatklep se oopmaaktyd en brandstofinspuitvolume aan te pas. Dit help om die doeltreffendheid en kraglewering van die enjin te verbeter.
Beskerm enjin: Die inlaatdruksensor kan ook abnormale werkstoestande van die enjin opspoor, soos abnormale drukveranderinge, en seine na die beheerstelsel stuur om die enjin te beskerm. Dit help om enjinskade as gevolg van oorbelasting of ander probleme te voorkom.
Werkbeginsel: Die inlaatdruksensor word gewoonlik deur 'n vakuumbuis aan die inlaatspruitstuk gekoppel en meet die vakuumverandering in die inlaatspruitstuk. Soos die enjinspoed en -lading verander, sal die druk in die inlaatspruitstuk verander, en die weerstand binne die sensor sal ook dienooreenkomstig verander, wat dus 'n spanningssein uitstuur. Hierdie sein word deur die ECU ontvang en gebruik om brandstofinspuiting en ontstekingstyd aan te pas.
Foutimpak : Indien die inlaatdruksensor beskadig is, kan dit lei tot onbestendige luierspoed, swak versnelling, probleme met die aansit, verhoogde brandstofverbruik en ander probleme van die voertuig. Terselfdertyd sal die enjinfoutliggie brand, en die ooreenstemmende foutkode sal gestoor word.
Daarom is gereelde inspeksie en onderhoud van die inlaatdruksensor noodsaaklik om die normale werking van die voertuig te verseker.
Die Absolute Druksensor (MAP) in die inlaatspruitstuk is 'n belangrike komponent in 'n motorenjin wat drukveranderinge in die inlaatspruitstuk monitor en hierdie veranderinge omskakel in elektriese seine vir presiese beheer deur die enjin se elektroniese beheereenheid (ECU). Die inlaatdruksensor is deur 'n vakuumbuis aan die inlaatspruitstuk gekoppel en kan die vakuumverandering in die inlaatspruitstuk waarneem. Met die verskillende enjinspoed en lading sal die weerstand binne die sensor verander, wat omgeskakel sal word in 'n spanningssein vir die ECU om die brandstofinspuitingshoeveelheid en ontstekingstydsberekening reg te stel.
Werkbeginsel
Die werkingsprinsipe van die inlaatdruksensor is gebaseer op die weerstandsverandering wat deur die drukverandering veroorsaak word. Neem byvoorbeeld 'n varistor-tipe inlaatdruksensor, waarvan die kernkomponent 'n silikondiafragma is wat gemaak is van die piezoresistiewe effek van 'n halfgeleier. Wanneer die druk van die inlaatspruitstuk op die silikondiafragma inwerk, sal die diafragma vervorm, wat lei tot 'n verandering in sy weerstandswaarde. Hierdie verandering word omgeskakel in 'n elektriese sein, wat versterk en na die ECU deurgegee word. Gebaseer op die ontvangde seinspanning, beheer die ECU die basiese brandstofinspuiting presies om aan verskillende bestuursbehoeftes te voldoen.
Tipes en toepassings
Daar is baie tipes inlaatdruksensors, die algemene is halfgeleiervaristor, vakuumbalg en kapasitief. Onder hulle word halfgeleiervaristor wyd gebruik in D-tipe inspuitstelsels vanweë die voordele van vinnige reaksie, hoë presisie, klein grootte en buigsame installasie. Die kapasitiewe sensor gebruik die diafragma om 'n druksensitiewe element met veranderlike kapasitansiewaarde te vorm, en skakel die drukverandering om in 'n elektriese sein deur die stroombaan te meet.
Onderhoud en foutdiagnose
Die foutdiagnose van die inlaatdruksensor behels gewoonlik die kontrole of die uitsetsein binne die normale omvang is. As die sensor se uitsetsein abnormaal is, kan die enjinprestasie verswak of onstabiel wees. Kontroleer die verbinding en verseëling van die sensor gereeld tydens onderhoud om te verseker dat dit behoorlik werk.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
