Wat is 'n motorskakel -1.3T
Die "1.3T" in die motor se 1.3T verwys na die enjin se verplasing van 1.3L, waar die "T" staan vir turboaanjaagtegnologie. Turboaanjaagtegnologie verhoog die krag en wringkrag van die enjin deur die luginlaat te verhoog, wat die 1.3T-enjin 'n kragvoordeel gee, sowel as laer brandstofverbruik en vinniger kraglewering.
Spesifiek gebruik die turboaanjaer die uitlaatgas wat deur die werking van die binnebrandenjin gegenereer word om die lugkompressor aan te dryf, waardeur die inlaatvolume verhoog word en die krag en wringkrag van die enjin verhoog word. Die 1.3T-enjin is rofweg gelykstaande aan die 1.6-liter natuurlik geaspireerde enjin in krag, en kan selfs die kragvlak van die 1.8-liter natuurlik geaspireerde enjin bereik, maar die brandstofverbruik is gewoonlik laer as die 1.8-liter-enjin.
Daarom is die motor 1.3T 'n tegniese oplossing om 'n balans tussen krag en brandstofekonomie te vind, geskik vir diegene wat 'n sekere krag nastreef en brandstofverbruikers wil bespaar.
Die rol van die verbindingsstang in die 1.3T-enjin sluit hoofsaaklik in om die lineêre heen-en-weer beweging van die suier na die roterende beweging van die krukas om te skakel, en die druk wat deur die suier gedra word na die krukas oor te dra, om sodoende krag uit te voer. In die besonder is die verbindingsstang deur sy klein kop met die suierpen verbind en die groot kop is met die verbindingsstanglaer van die krukas verbind om hierdie omskakeling en transmissie te bewerkstellig.
Werkbeginsel en struktuur van die verbindingsstang
Die verbindingsstang bestaan hoofsaaklik uit drie dele: die klein kop van die verbindingsstang, die stangliggaam en die groot kop van die verbindingsstang. Die klein punt van die verbindingsstang is aan die suierpen gekoppel, die stangliggaam is gewoonlik in 'n I-vorm gevorm om sterkte en styfheid te verhoog, en die groot punt van die verbindingsstang is deur middel van laers aan die krukas gekoppel. Die verbindingsstang moet nie net die druk wat deur die verbrandingskamergas tydens die werk gegenereer word, weerstaan nie, maar ook die longitudinale en transversale traagheidskragte, daarom is dit nodig om hoë sterkte, moegheidsweerstand en taaiheid te hê.
Skadevorm en onderhoudsmetode van verbindingsstang
Die hoofvorme van skade aan verbindingsstawe is moegheidsbreuk en oormatige vervorming, wat gewoonlik in die hoëspanningsareas op die verbindingsstawe voorkom. Om die stabiliteit en betroubaarheid van die verbindingsstaaf te verseker, gebruik moderne enjins hoësterktemateriale en voer presisiebewerking en ontfouting uit. Wanneer die laerprestasie van die verbindingsstaaf swak word of die speling te groot is, moet die nuwe laer betyds vervang word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
