Wat is 'n motor skakel -1.3t
Die "1.3T" in die motor 1.3T verwys na die verplasing van die enjin van 1.3L, waar die 'T' staan vir turbo -aanjaagtegnologie . Turbo -aanjaagtegnologie verhoog die krag en wringkrag van die enjin deur die inname van lug te verhoog, wat die 1.3T -enjin 'n kragvoordeel gee, sowel as laer brandstofverbruik en vinniger kraglewering .
Spesifiek gebruik die turbo -aanjaer die uitlaatgas wat gegenereer word deur die werking van die binnebrandenjin om die lugkompressor aan te dryf, waardeur die inlaatvolume verhoog word en die krag en wringkrag van die enjin verhoog. Die 1.3T-enjin is ongeveer gelykstaande aan die 1,6-liter-natuurlike aspirasie-enjin aan die krag, en kan selfs die drywingsvlak van die 1,8-liter-natuurlike aspirasie-enjin bereik, maar die brandstofverbruik daarvan is gewoonlik laer as die 1,8-liter-enjin .
Daarom is die motor 1.3T 'n tegniese oplossing om 'n balans tussen krag en brandstofverbruik te soek, geskik vir diegene wat 'n sekere krag nastreef en brandstofverbruikers wil red.
Die rol van die verbindingsstaaf in die 1.3T -enjin sluit hoofsaaklik die omskakeling van die lineêre wederkerende beweging van die suier in die roterende beweging van die krukas in, en die druk van die druk wat deur die suier gedra word na die krukas oorgedra word om die krag te gee. In die besonder word die verbindingsstaaf met die suierpen deur sy klein kop gekoppel en die groot kop is gekoppel aan die verbindingsstaaf van die krukas om hierdie omskakeling en transmissie te bewerkstellig.
Werkbeginsel en struktuur van verbindingsstaaf
Die verbindingsstaaf bestaan hoofsaaklik uit drie dele: Klein kop, staafliggaampie en 'n groot kop kop. Die klein punt van die verbindingsstaaf is aan die suierpen gekoppel, die staafliggaam is gewoonlik in 'n i-vorm gevorm om krag en styfheid te verhoog, en die groot punt van die verbindingsstaaf word deur laers aan die krukas gekoppel. Die verbindingsstaaf moet nie net die druk wat deur die verbrandingskamergas in die werk opgewek word, weerstaan nie, maar ook die longitudinale en dwars traagheidskragte weerstaan, dus is dit nodig om hoë sterkte, moegheidsweerstand en taaiheid te hê .
Skadevorm en instandhoudingsmetode om staaf aan te sluit
Die belangrikste vorme van skade aan verbindingsstawe is moegheidsbreuk en oormatige vervorming, wat gewoonlik in die hoë-spanning-gebiede op die verbindingsstawe voorkom. Om die stabiliteit en betroubaarheid van die verbindingsstaaf te verseker, gebruik moderne enjins hoësterkte materiale en voer presisiebewerking en ontfouting uit. As die draverrigting van die verbindingsstaaf swak word of die opruiming te groot is, moet die nuwe laer betyds vervang word .
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & 750 Auto Parts welkom te verkoop om te koop.
