Motorkoppelaarpedaalsensor - wat is 3 prop
Die motor-koppelaarpedaalsensor is gewoonlik 'n 3-plug-inprop aan die koppelaarpedaal . Die belangrikste rol daarvan is om die posisie van die koppelaarpedaal op te spoor en hierdie inligting aan die elektroniese beheereenheid van die motor (ECU) deur te gee. As die bestuurder die koppelaarpedaal onderdruk, stuur die sensor 'n sein na die ECU, wat hierdie sein gebruik om te bepaal of die kraglewering van die enjin afgesny moet word.
Die koppelaarpedaalsensor werk soos volg: Tydens 'n ratskof druk die bestuurder op die koppelaar om die krag af te sny, en die sensor stuur vinnig 'n sein na die ECU. Na die ontvangs van die sein, bepaal die ECU dat 'n ratverskuiwing waarskynlik sal plaasvind en stoor die huidige enjinsnelheid, versnellerpedaalposisie en brandstofinspuitingsvolume tydelik. As die verskuiwing voltooi is en die koppelaar vrygestel word, stel die sensor die ECU weer in kennis. Die ECU monitor veranderinge in enjinsnelheid en kontroleer die status van die versnellerpedaal. As die snelheid daal of geneig is om te daal, en die gaspedaalposisie nie verander nie, of nie genoeg verander nie, sal die ECU onmiddellik 'n toename in brandstofinspuitingsnelheid bestel om te onderhou of te vergoed. As die posisie van die versnellerpedaal verander, sal die stelsel dienooreenkomstig aanpas by die werking van die versneller. Hierdie meganisme verseker 'n gladde verskuiwingsproses, sowel as 'n gladder versnelling en vertraging .
Die hooffunksie van die koppelaarpedaalsensor is om 'n 12 volt -spanningssein aan die enjinbeheereenheid te gee . As die bestuurder op die koppelaar druk, word die sensorskakelaar ontkoppel, en die enjinbeheereenheid kan nie die sein van die koppelaar ontvang nie, wat daarop dui dat die enjinverbinding ontkoppel moet word. As gevolg hiervan word die loodhoek van die ontsteking verminder en word brandstofinspuiting verminder tot reserwekrag om skok te voorkom as dit verskuif word.
Die funksies van die koppelingspedaalsensor sluit spesifiek die volgende in:
Verseker 'n gladde begin : Nadat die enjin begin, druk die bestuurder eers op die koppelaarpedaal, skei die enjin van die transmissiestelsel en los dit dan geleidelik die koppelaarpedaal, sodat die koppelaar geleidelik aangepak is om 'n gladde begin te bereik.
Verseker 'n gladde verskuiwing van die transmissiestelsel : Voor die skof moet die bestuurder op die koppelaarpedaal druk om die kragoordrag te onderbreek, sodat die gaaspaar van die oorspronklike rat vrygestel word, en die snelheid van die gaaspaar van die nuwe rat word geleidelik gesinchroniseer, om die impak tydens skof te verminder en gladde skof te bereik.
Voorkom die oordrag van die transmissiestelsel : By noodrem kan die koppelaar staatmaak op die relatiewe beweging tussen die aktiewe deel en die aangedrewe deel om die traagheidsoment van die transmissiestelsel uit te skakel en die oordrag van die transmissiestelsel te voorkom.
As die koppelaarpedaalsensor misluk, kan dit lei tot 'n afname in die wrywing van die gedrewe deel, of die koppelaar word lank in 'n semi-skakelstoestand gehou, wat voortydige glybaan kan veroorsaak. Op hierdie tydstip kan die enjin nie die groot wringkrag effektief deur die koppelaar na die transmissiestelsel oordra nie, wat tot gevolg het dat die motor nie genoeg dryfkrag kan kry nie, en selfs die motor kan nie begin nie .
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & 750 Auto Parts welkom te verkoop om te koop.
