Motor koppelaarpedaal sensor - Wat is 3 prop
Die koppelaarpedaalsensor in die motor is gewoonlik 'n driepunt-inprop wat by die koppelaarpedaal geleë is. Die hoofrol daarvan is om die posisie van die koppelaarpedaal op te spoor en hierdie inligting aan die motor se elektroniese beheereenheid (ECU) deur te gee. Wanneer die bestuurder die koppelaarpedaal trap, stuur die sensor 'n sein na die ECU, wat hierdie sein gebruik om te bepaal of die enjin se kraglewering afgesny moet word.
Die koppelaarpedaalsensor werk soos volg: Tydens 'n ratwisseling trap die bestuurder die koppelaar af om die krag af te sny, en die sensor stuur vinnig 'n sein na die ECU. Nadat die sein ontvang is, bepaal die ECU dat 'n ratwisseling waarskynlik sal plaasvind en stoor tydelik die huidige enjinspoed, versnellerpedaalposisie en brandstofinspuitvolume. Wanneer die skakeling voltooi is en die koppelaar vrygestel word, stel die sensor die ECU weer in kennis. Die ECU monitor veranderinge in enjinspoed en kontroleer die status van die versnellerpedaal. As die spoed daal of geneig is om te daal, en die versnellerpedaalposisie nie verander nie of nie genoeg verander nie, sal die ECU onmiddellik 'n verhoging in brandstofinspuitspoed beveel om te handhaaf of te kompenseer. As die posisie van die versnellerpedaal verander, sal die stelsel dienooreenkomstig aanpas by die werking van die versneller. Hierdie meganisme verseker 'n gladde skakelproses, sowel as 'n gladder versnelling en vertraging.
Die hooffunksie van die koppelaarpedaalsensor is om 'n 12 volt-spanningsein aan die enjinbeheereenheid te verskaf. Wanneer die bestuurder die koppelaar trap, word die sensorskakelaar ontkoppel, en die enjinbeheereenheid kan nie die sein van die koppelaar ontvang nie, wat aandui dat die enjinverbinding ontkoppel moet word. Gevolglik word die ontstekingshoek verminder en brandstofinspuiting verminder om krag te behou om skok tydens ratwisseling te voorkom.
Spesifiek, die funksies van die koppelaarpedaalsensor sluit in:
Verseker 'n gladde wegtrek: nadat die enjin aangeskakel het, trap die bestuurder eers die koppelaarpedaal, skei die enjin van die transmissiestelsel en laat dan geleidelik die koppelaarpedaal los sodat die koppelaar geleidelik ingeskakel word om 'n gladde wegtrek te verkry.
verseker gladde skakeling van die transmissiestelsel: Voor die skakeling moet die bestuurder die koppelaarpedaal trap om die kragoordrag te onderbreek, sodat die ingrypende paar van die oorspronklike rat vrygestel word, en die spoed van die ingrypende paar van die nuwe rat geleidelik gesinchroniseer word, om sodoende die impak tydens skakeling te verminder en gladde skakeling te verkry.
Voorkom oorlading van die transmissiestelsel: tydens noodrem kan die koppelaar staatmaak op die relatiewe beweging tussen die aktiewe deel en die aangedrewe deel om die traagheidsmoment van die transmissiestelsel uit te skakel en oorlading van die transmissiestelsel te voorkom.
As die koppelaarpedaalsensor faal, kan dit lei tot 'n afname in die wrywingsprestasie van die aangedrewe deel, of die koppelaar word vir 'n lang tyd in 'n semi-gekoppelde toestand gehou, wat voortydige gly kan veroorsaak. Op hierdie tydstip kan die enjin nie effektief groot wringkrag deur die koppelaar na die transmissiestelsel oordra nie, wat daartoe lei dat die motor nie genoeg dryfkrag kan kry nie, en selfs veroorsaak dat die motor nie kan begin nie.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
