Wat is koppelaarpyp
Die koppelaaroliepyp van 'n motor is 'n belangrike deel van die hidrouliese stelsel van 'n motor. Die hoofdoel daarvan is om oliedruk oor te dra om die werkstoestand van die koppelaar te beheer. Die koppelaarpyp skakel die pedaalwerking om in hidrouliese energie via 'n hidrouliese stelsel, waardeur die ontkoppeling en koppeling van die koppelaar beheer word.
Die spesifieke werkbeginsel van die koppelaarpyp is soos volg: wanneer die bestuurder die koppelaarpedaal trap, word die hidrouliese olie onder druk van die hoofpomp na die subpomp oorgedra, en die subpomp begin werk. Die suierbeweging van die takpomp druk die uitwerpstang verder, sodat die ontkoppelvurk die koppelaardrukplaat en wrywingsplaat van die vliegwiel skei en die koppelaarskeidingstoestand vir die skakeling bereik.
Die oorsake van olielekkasie in die koppelaarpype kan die volgende insluit:
Swak gehalte, materiaal of tegnologie van onderdele.
In die somer is die enjintemperatuur te hoog, en die olieseël en rubberkussing verouder maklik, wat lei tot verminderde verseëling.
Die bevestigingsskroef word beïnvloed deur termiese uitsetting en koue sametrekking, en die bevestigingskrag is nie uniform nie.
Eksterne impak veroorsaak dat interne enjinonderdele vervorm.
Indien daar olielekkasie in die koppelaarpyp is, word dit aanbeveel om onmiddellik na die 4S-winkel te gaan vir na-verkope herstelwerk, om nie groter verliese te veroorsaak nie.
Die hoofredes vir die ontploffing van motorkoppelaarpype sluit die volgende in:
Probleem met die kwaliteit van die buise: die kwaliteit van die buise self is nie op standaard nie, daar kan ontwerpfoute of vervaardigingsprobleme wees, wat daartoe lei dat die buise nie normale oliedruk kan weerstaan nie en bars.
Veroudering van buise: na 'n lang gebruikstyd sal die buismateriaal verouder, die seëlprestasie sal afneem, kan nie normale oliedruk weerstaan nie, wat lei tot bars.
Los skroewe van oliepypverbinding: die skroewe by die oliepypverbinding is nie vasgemaak nie of los, wat lei tot onstabiele interne oliedruk, wat kan veroorsaak dat die oliepyp bars.
Onbehoorlike installasie : Onjuiste installasie of onbehoorlike installasie van die buise kan veroorsaak dat die buise tydens gebruik addisionele druk dra en dus bars.
Verstopte terugpyp: Verstopte terugpyp sal lei tot verhoogde oliedruk, die las op die buise verhoog, en kan uiteindelik daartoe lei dat die buise bars.
Veroudering van seëlmateriaal: Seëlmateriaal sal slyt, verouder en agteruitgaan na langdurige gebruik, wat lei tot verminderde seëlprestasie en buise wat bars.
Ekstreme temperatuurvariasies : buise krimp en word bros in koue klimate en sit uit onder ekstra druk by hoë temperature, wat kan veroorsaak dat buise onder uiterste toestande bars .
Meganiese besering: Daaglikse bestuur kan deur skerp voorwerpe op die pad, klippe of ander voertuie meganiese skade veroorsaak word, wat lei tot 'n bars van die oliepyp.
Voorkoming en oplossings:
Gereelde inspeksie en onderhoud: kontroleer gereeld die status van die buise, vervang verouderende buise en seëls betyds.
Bevestigingsskroewe van die verbindingsskroewe: Maak seker dat alle verbindingsskroewe stewig vasgedraai is om te verhoed dat die oliepyp bars as gevolg van losmaak van die skroef.
Korrekte installasie: Maak seker dat die installasieposisie van die buise akkuraat is om die ontploffing wat deur onbehoorlike installasie veroorsaak word, te voorkom.
Vermy uiterste temperatuurveranderinge: Gebruik beskermende maatreëls by uiterste temperature om termiese uitsetting en sametrekking van buise te verminder.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
