Die rol van die motorkoppelaarhoofpomp
Die hooffunksie van die motorkoppelaarhoofpomp is om die krag wat deur die koppelaarpedaal gegenereer word, in hidrouliese druk om te skakel en dit deur die buise na die koppelaarsubpomp oor te dra, om sodoende die skeiding en inskakeling van die koppelaar te bewerkstellig. Spesifiek, wanneer die bestuurder op die koppelaarpedaal druk, sal die drukstang die hoofpompsuier druk, sodat die oliedruk toeneem, deur die slang in die subpomp, wat die trekstang van die subpomp dwing om die skeidingsvurk en die skeidingslaer vorentoe te stoot, sodat die koppelaar skeiding bewerkstellig. Wanneer die koppelaarpedaal vrygestel word, word die hidrouliese druk vrygestel, die skeidingsvurk keer geleidelik terug na die oorspronklike posisie onder die werking van die terugkeerveer, en die koppelaar is in die ingeskakelde toestand.
Daarbenewens is die koppelaarhoofpomp ook deur die pypleiding aan die koppelaarversterker gekoppel, wat die reisinligting van die koppelaarpedaal van die eienaar kan insamel om die buigsame en stabiele werking van die koppelaar te verseker. Die skade aan die koppelaarhoofpomp sal lei tot die moeilikheid om ratte te hang en te skuif, en dit is onmoontlik om te versnel, dus benodig dit tydige onderhoud en vervanging.
Versamel pedaalbewegingsinligting en ontkoppel die koppelaar deur die booster. Die koppelaarhoofpomp is aan die koppelaarpedaal gekoppel om die bestuurder se pedaalbewegingsinligting in te samel. Wanneer die bestuurder die koppelaarpedaal trap, druk die drukstang die suier van die hoofpomp om die oliedruk te verhoog, en die hidrouliese druk word deur die slang na die koppelaarsubpomp oorgedra, wat die ontkoppelvurk dwing om die ontkoppellager te druk om koppelaarontkoppeling te verkry.
Verseker 'n gladde begin en gladde skakeling. Deur hidrouliese druk te beheer, stel die koppelaarhoofpomp die koppelaar in staat om glad te skakel tydens die aanskakeling, wat die impak van skielike skakeling tussen die enjin en die ratkas vermy. Tydens die skakelproses kan die koppelaarhoofpomp die verbinding tussen die enjin en die ratkas tydelik afsny, wat die skakeling gladder maak en die impak van die skakeling verminder.
Beskerm die transmissiestelsel. In geval van noodrem of oorlading van die transmissie, kan die koppelaarhoofpomp vinnig die kontak tussen die enjin en die transmissie afsny, voorkom dat die transmissiestelsel as gevolg van oorlading beskadig word, en sodoende die voertuig se transmissiestelsel beskerm.
Foutsimptome en onderhoud. Nadat die koppelaarhoofpomp beskadig is, sal daar probleme wees met die ratkas en die ratwisseling, en die voertuig kan nie versnel nie. Tydige onderhoud en vervanging van onderdele is nodig om die normale werking van die koppelaar te verseker.
Die oplossing vir die gebreekte motorkoppelaarhoofpomp sluit hoofsaaklik die volgende in:
Vervang koppelaarhoofpomp: Indien die koppelaarhoofpomp beskadig is, is dit gewoonlik nodig om dit met 'n nuwe hoofpomp te vervang. Aangesien die koppelaarhoofpomp beskadig is en nie herstel kan word nie, kan die probleem slegs opgelos word deur die nuwe hoofpomp te vervang.
Inspekteer en vervang beskadigde onderdele: Indien die skade aan die koppelaarhoofpomp te wyte is aan interne rubberringskade, 'n gebrek aan koppelaarolie of slytasie van die koppelaarskyf om ernstige redes, moet hierdie beskadigde onderdele inspekteer en vervang word. Vervang byvoorbeeld die interne rubberring, voeg koppelaarolie by of vervang die koppelaarskyf.
Verbeter bestuursgewoontes: Onbehoorlike werking van die bestuurder is een van die algemene oorsake van skade aan die koppelaarhoofpomp. Daarom kan die verbetering van bestuursgewoontes, die vermyding van gereelde koppelaartrap, langtermyn-koppelaartrap en ander bedrywighede die lewensduur van die koppelaarhoofpomp effektief verleng.
Tekens van koppelaarhoofpompversaking sluit in:
Olielekkasie : Wanneer die koppelaarhoofpomp beskadig is, sal daar olielekkasie wees.
Moeilikheid met ratte: wanneer jy ratte skuif, sal dit natuurlik moeilik voel om die ooreenstemmende rat op te hang, of selfs nie in staat wees om enige rat op te hang nie.
Koppelpedaalparestesie: Wanneer jy die koppelaarpedaal trap, sal jy voel dat die koppelaarpedaal baie leeg is en nie die nodige weerstand bied nie, wat gewoonlik beteken dat die koppelaarhoofpomp nie voldoende druk kan lewer nie.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&750 motoronderdele welkom te verkoop om te koop.
