• hoofbanier
  • hoofbanier

SAIC MAXUS G10 Agterste Skokbreker C00018109 C00140207

Kort beskrywing:

Produkte Toepassing: SAIC MAXUS G10

Produkte OEM NO: C00018109 C00140207

Organisasie van Plek: GEMAAK IN CHINA

Handelsmerk: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Lewtyd: Voorraad, indien minder as 20 stuks, normaalweg een maand

Betaling: TT Deposito

Maatskappy Handelsmerk: CSSOT


Produkbesonderhede

Produk-etikette

Produkinligting

Produkte Naam Agterste skokbreker
Produkte Toepassing SAIC MAXUS G10
Produkte OEM Nr. C00018109 C00140207
Organisasie van Plek GEMAAK IN CHINA
Handelsmerk CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIE
Leidtyd Voorraad, indien minder as 20 stuks, normaalweg een maand
Betaling TT-deposito
Maatskappy Handelsmerk CSSOT
Toepassingstelsel Onderstelstelsel

Produkkennis

Produkklassifikasie en materiaalhoekverdeling

Vanuit die perspektief van die vervaardiging van dempingsmateriaal, sluit skokbrekers hoofsaaklik hidrouliese en pneumatiese skokbrekers in, sowel as veranderlike dempingskokbrekers.

Hidrouliese tipe

Hidrouliese skokbrekers word wyd gebruik in motorveringstelsels. Die beginsel is dat wanneer die raam en as heen en weer beweeg en die suier heen en weer beweeg in die silinderloop van die skokbreker, die olie in die skokbrekerbehuising herhaaldelik van die binneste holte deur 'n paar nou porieë na 'n ander binneste holte sal vloei. Op hierdie tydstip vorm die wrywing tussen die vloeistof en die binnewand en die interne wrywing van vloeistofmolekules 'n dempende krag op die vibrasie.

Opblaasbaar

Opblaasbare skokbreker is 'n nuwe tipe skokbreker wat sedert die 1960's ontwikkel is. Die gebruiksmodel word gekenmerk deurdat 'n drywende suier aan die onderkant van die silinderloop geïnstalleer is, en 'n geslote gaskamer wat deur die drywende suier gevorm word, en een punt van die silinderloop is gevul met hoëdrukstikstof. 'n Groot O-ring is op die drywende suier geïnstalleer, wat olie en gas heeltemal skei. Die werksuier is toegerus met 'n kompressieklep en 'n verlengklep wat die deursnee-area van die kanaal met sy bewegingspoed verander. Wanneer die wiel op en af ​​spring, beweeg die werksuier van die skokbreker heen en weer in die olievloeistof, wat 'n oliedrukverskil tussen die boonste kamer en die onderste kamer van die werksuier tot gevolg het, en die drukolie sal die kompressieklep en verlengklep oopstoot en heen en weer vloei. Aangesien die klep 'n groot dempingskrag op die drukolie produseer, word die vibrasie gedemp.

Strukturele hoekverdeling

Die struktuur van die skokbreker is dat die suierstang met suier in die silinder geplaas word en die silinder met olie gevul word. Die suier het 'n opening sodat die olie in die twee dele van die ruimte wat deur die suier geskei word, mekaar kan aanvul. Demping word gegenereer wanneer viskose olie deur die opening beweeg. Hoe kleiner die opening, hoe groter die dempingskrag, hoe groter die viskositeit van die olie en hoe groter die dempingskrag. As die openinggrootte onveranderd bly, sal oormatige demping die absorpsie van impak beïnvloed wanneer die skokbreker vinnig werk. Daarom word 'n skyfvormige blaarveerklep by die uitlaat van die opening geplaas. Wanneer die druk toeneem, word die klep oopgedruk, die opening van die opening neem toe en die demping neem af. Omdat die suier in twee rigtings beweeg, word blaarveerkleppe aan beide kante van die suier geïnstalleer, wat onderskeidelik kompressiekleppe en verlengkleppe genoem word.

Volgens sy struktuur word die skokbreker verdeel in enkelsilinder en dubbelsilinder. Dit kan verder verdeel word in: 1. Enkelsilinder pneumatiese skokbreker; 2. Dubbelsilinder oliedrukskokbreker; 3. Dubbelsilinder hidropneumatiese skokbreker.

Dubbelloop

Dit beteken dat die skokbreker twee binneste en buitenste silinders het, en die suier beweeg in die binneste silinder. As gevolg van die in- en uittrek van die suierstang, neem die volume olie in die binneste silinder toe en krimp. Daarom moet die oliebalans in die binneste silinder gehandhaaf word deur uitruiling met die buitenste silinder. Daarom moet daar vier kleppe in die dubbelsilinder-skokbreker wees, dit wil sê, benewens die twee smoorkleppe op die suier wat hierbo genoem word, is daar ook vloeikleppe en kompensasiekleppe tussen die binneste en buitenste silinders geïnstalleer om die uitruilfunksie te voltooi.

Enkellooptipe

In vergelyking met die dubbelsilinder-skokbreker, het die enkelsilinder-skokbreker 'n eenvoudige struktuur en verminder die stel kleppe. 'n Swewende suier word in die onderste deel van die silinderloop geïnstalleer (die sogenaamde swewende beteken dat daar geen suierstang is om die beweging daarvan te beheer nie). 'n Geslote lugkamer word onder die swewende suier gevorm en met hoëdruk-stikstof gevul. Die bogenoemde verandering in vloeistofvlak wat veroorsaak word deur die olie in en uit die suierstang, word outomaties aangepas deur die swewing van die swewende suier. Behalwe hierbo

sertifikaat

sertifikaat
sertifikaat1
sertifikaat2
sertifikaat2

Silindriese skokbreker

Behalwe vir die twee soorte skokbrekers, is daar ook 'n weerstandsverstelbare skokbreker. Dit kan die grootte van die opening verander deur eksterne werking. Onlangs word elektronies beheerde skokbrekers as standaardtoerusting in motors gebruik. Die bestuurstoestand word deur sensors opgespoor, en die optimale dempingskrag word deur die rekenaar bereken, sodat die dempingskragaanpassingsmeganisme op die skokbreker outomaties kan werk.

Spesifieke beskrywing van silindriese skokbreker

Die skokbreker word wyd gebruik in motorveringstelsels en kan 'n skokabsorberende rol speel in kompressie- en ekstensieslag, daarom word dit ook tweerigtingskokbreker genoem.

Komponente sluit in: 1 suierstang; 2. Werksilinder; 3. Suier; 4. Verlengklep; 5. Oliebergingsilinder; 6. Kompressieklep; 7. Kompensasieklep; 8. Vloeisklep; 9. Geleidestoel; 10. Stofkap; 11. Olieseël.

Wanneer die voertuigwiel naby die bakwerk beweeg en die skokbreker saamgepers word, beweeg die suier in die skokbreker afwaarts. Die volume van die onderste kamer van die suier neem af, die oliedruk neem toe, en die olie vloei deur die vloeiklep na die kamer bokant die suier (boonste kamer). 'n Gedeelte van die ruimte van die boonste kamer word deur die suierstang beset, dus is die verhoogde volume van die boonste kamer minder as die verminderde volume van die onderste kamer. 'n Gedeelte van die olie druk dan die kompressieklep oop en vloei terug na die oliebergingssilinder. Die oliebesparing van hierdie kleppe vorm die dempingskrag van die saamgeperste beweging van die vering. Die skokbreker word gerek wanneer die wiel ver van die bakwerk af is, en die suier van die skokbreker beweeg opwaarts. Die oliedruk in die boonste kamer van die suier neem toe, die vloeiklep sluit, en die olie in die boonste kamer druk die verlengklep in die onderste kamer in. As gevolg van die bestaan ​​van die suierstang, is die olie wat uit die boonste kamer vloei nie genoeg om die verhoogde volume van die onderste kamer te vul nie, wat hoofsaaklik veroorsaak dat die onderste kamer 'n vakuum genereer. Op hierdie tydstip druk die olie in die oliereservoir die kompensasieklep en vloei in die onderste kamer vir aanvulling. As gevolg van die smoor-effek van hierdie kleppe, speel hulle 'n dempende rol in die verlengingsbeweging van die vering.

uitstalling

sertifikaat4

  • Vorige:
  • Volgende:

  • Skryf jou boodskap hier en stuur dit vir ons

    Verwante produkte