Die werking van die inlaatklep.
Die rol van die klep is spesifiek verantwoordelik vir die inset van lug in die enjin en maak die uitlaatgas na verbranding uit. Van die enjinstruktuur word dit in die inlaatklep en die uitlaatklep verdeel. Die rol van die inlaatklep is om lug in die enjin te trek en dit met die brandstof te meng; Die funksie van die uitlaatklep is om die uitlaatgas na verbranding af te lei en hitte te versprei.
Samestelling: Die klep bestaan uit die klepkop en die staaf. Die klepkoptemperatuur is baie hoog (inlaatklep 570 ~ 670K, uitlaatklep 1050 ~ 1200K), maar weerstaan ook die druk van die gas, die klepveerkrag en die traagheidskrag van die transmissiekomponent, die smeer, koelomstandighede is swak, wat die klep moet hê, moet 'n sekere sterkte, styfheid, hitte en slytweerstand hê. Die inlaatklep is oor die algemeen van legeringsstaal (chroomstaal, nikkel-chromiumstaal), en die uitlaatklep is van hitteweerstandige legering (silikonchroomstaal). Soms is die uitlaatklepkop van hittebestande legering gemaak om hittebestande legering te red, en die staaf is van chroomstaal, en dan word die twee aanmekaar gesweis.
Die vorm van die klepkop het 'n plat bokant, 'n sferiese bokant en 'n horingblad. Gewoonlik word 'n plat top gebruik. Die platklepkop het die voordele van eenvoudige struktuur, maklike vervaardiging, klein hitte-absorpsiearea, klein massa en kan gebruik word vir inlaat- en uitlaatkleppe. Die sferiese boonste klep is geskik vir die uitlaatklep, met 'n hoë sterkte, klein uitlaatweerstand en goeie uitlaatgas -uitskakeling, maar dit het 'n groot verwarmingsarea, groot massa en traagheid en komplekse verwerking. Die horingtipe het 'n sekere stroomlyn, wat die inlaatweerstand kan verminder, maar die kop word verhit deur 'n groot gebied, wat slegs geskik is vir die inlaatklep.
Die klepstaaf is silindries, en word voortdurend in die klepgids weergegee, en die oppervlak daarvan moet oorverhit en gepoleer word. Die vorm van die einde van die klepstaaf hang af van die vaste vorm van die klepveer, die algemeen gebruikte struktuur is twee halwe slotstukke om die veersitplek reg te maak, die einde van die klepstaaf het 'n ringgroef om die slotstuk te installeer, sommige is met die slotpen vasgemaak, en die einde het 'n gat om die slotpen te installeer
Moet die inlaatklep van die enjin skoongemaak word?
In werklikheid het alle dele van die motor 'n gereelde skoonmaak, veral die hart van die motor - die enjin, indien nie skoongemaak nie, kan die koolstofophoping binne die enjinkrag verminder, die verbruik van petrol verhoog, en in ernstige gevalle sal die enjinklop, versnelling abnormale klank, skade aan die suier en krukas lei, en dit sal selfs lei tot die enjin wat die olie verbrand wat olie verbrand word. Dan moet die enjin skoonmaak, die inlaatklep skoongemaak word, die volgende is 'n kort bespreking oor die skoonmaak van die inlaatklep
Die skoonmaak van die inlaatklep hang eerstens af van hoeveel koolstof neergelê word, en dit is normaal om koolstof op te tel.
Die motor is oor die algemeen meer as 40.000 kilometer, dit is nodig om die skoonmaak van koolstofneerlegging te oorweeg, wanneer die koolstofneerlegging byna voor die hand liggend is. Dan sal die eienaar vra hoe om die koolstofophoping van die enjin te kontroleer
Hoe om te kyk of die enjin koolstofafsettings het
Die metode is eenvoudig. Draai jou vinger in 'n wit handdoek
Binne die stert van die uitlaatpyp, vryf 'n sirkel hard en kyk na die kleur van die papier om te sien of die enjinstelsel koolstofafsettings het.
Hierdie metode kan bepaal of die verbrandingskamer, suier en ringkoolstofafsetting in die enjinkilinder baie ernstig is.
1, die stertpyp Geen koolstof: vingers toegedraai in wit servette, moeilik om die stertpyppoort in 'n sirkel af te vee, die papier is net liggeel, wat daarop dui dat die enjin binne geen koolstof in geen koolstof is nie;
2, uitlaatpyp drywende koolstof: dieselfde metode, gevind dat die uitlaatpyp 'n bietjie swart koolstof het, die wit servet liggies klap, is die enjinilinder, suier, ringwerk heeltemal normaal, daar is 'n normale hoeveelheid drywende koolstof (ook koolstofskuim genoem, nie neergesit nie).
3, Uitlaatpyp dik koolstof: met dieselfde metode, het gevind dat die uitlaatpyp baie swart koolstof is, baie dik is, nadat die wit servet geklop het, is daar nog baie koolstof swart op die papier, wat aandui dat dit nodig is om die verbrandingskamer, suier, ringkoolstofafsetting skoon te maak;
4, Uitlaatpypolie -koolstof: Gebruik dieselfde metode, gevind dat daar swart koolstof op die wit servetpapier is, en daar is olievlekke, wat daarop dui dat die enjin olie verbrand en herstel moet word.
5, Uitlaatpypolie -koolstofrook: daar kan bepaal word dat die opeenhoping van koolstof en ander redes, die motor van die enjinkilinder ernstig is, die behoefte aan professionele herstelwerk. Gereelde skoonmaak van die verskillende dele van die motor is goed vir die motor self, maar ook vir hul eie veiligheid en gesondheid. Dit maak nie saak hoe goed die motor is nie, dit is nodig om die motor te onderhou.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts Welcome te verkoopom te koop.
