Wat beteken die kraak van die lugslot?
Lugslot kraak verwys na die situasie waar die enjinklep gekraak of gebreek is. Hierdie toestand word gewoonlik veroorsaak deur 'n verskeidenheid faktore, insluitend die klepstangeinde, verstelskroef of wiparmslytasie of onbehoorlike verstelling, wat lei tot oormatige klepspeling, wat op sy beurt veroorsaak dat die klepstoterkant met die verstelskroef of die kop bots. van die kleptuimelarm om teen die klepkant te bots, wat uiteindelik tot klepkrake kan lei. Daarbenewens kan oormatige slytasie van die CAM, klepveersitplek af, klepstoter-bevestigingsmoer los of verstellingbout-eindvlak ongelyk, klepkanaal-koolstofophoping en ander faktore ook lei tot krake van die klep. Om hierdie probleme te vermy, is dit nodig om die enjin gereeld na te gaan en te onderhou om die normale werking van verskeie komponente te verseker.
Is die lugslot lem?
Lugdeurslotplaat is 'n deel, sy rol is om 'n eenrigtingverbinding tussen die klep en die veersitplek te realiseer en dit te sluit om te verseker dat die klep normaal kan werk. Wanneer die klepslotplaat egter misluk, sal dit 'n groot impak op die enjin hê. Die sluitplaat kan byvoorbeeld veroorsaak dat die klep losweg sluit, wat veroorsaak dat die kompressieverhouding onvoldoende is, en dan veroorsaak dat die enjin silinder verloor. In ernstige gevalle kan die verlies van die sluitplaat veroorsaak dat die suier deur die klep geslaan word, en dan die enjin skrap.
Daar is twee maniere om die klepstam aan die veer te koppel. Die een is die tipe sluitklem, wat toegerus is met twee halfsirkelvormige koniese sluitknippe op die groef van die einde van die klepstang, en die veersitplek verdig die sluitklem sodat die stywe hoepel aan die einde van die klepstang is. , sodat die veersitplek, die sluitklem en die klep in 'n geheel verbind word, en die klep saam beweeg. Nog 'n manier is om 'n sluitpen te gebruik in plaas van die radiale gat van die slotklempen, en deur die sluitpen te verbind.
Wat is die hoofoorsake van krake van klep?
Die hoofoorsake van klepkrake sluit in onbehoorlike slytasie of verstelling, CAM-slytasie, klepveersitplek af, los moer- of bout-eindvlak ongelyk, klepkanaal-koolstofophoping.
Onbehoorlike slytasie of verstelling : Onbehoorlike slytasie of verstelling van die klepstangeinde, stelskroef of wiparm kan oormatige klepspeling tot gevolg hê, wat kan veroorsaak dat die kant-gemonteerde klepstoterkant teen die stelskroef of die kop bots van die tuimelarm van die oorhoofse klep om teen die klepkant te bots, wat lei tot krake van die klep.
CAM-slytasie : oormatige slytasie van die CAM kan veroorsaak dat die klepstoter skud tydens werking, wat die spanning van die klepstaaf sal verhoog en kan lei tot klepkrake op die langtermyn.
klepveersitplek af : Die val van die klepveersitplek kan veroorsaak dat die klep tydens die toemaakproses aan abnormale impak onderwerp word, wat tot krake kan lei.
Los moer of ongelyke boutvlak : Losmaak van die klepstoter-keermoer en ongelyke aanpassingsboutvlak kan abnormale spanning op die klep veroorsaak en uiteindelik tot krake lei.
klepkateters : Oormatige koolstofophoping in klepkateters kan die beweging van die klep belemmer, wat bykomende spanning tot gevolg het en uiteindelik veroorsaak dat die klep kraak.
Hierdie faktore kan lei tot krake van die enjinklep, daarom is dit nodig om gepaste herstelmaatreëls betyds te tref, insluitend heraanpassing van klepspeling, vervanging van verslete onderdele, skoonmaak van koolstofafsettings, ens., om die normale werking van die enjin te verseker .
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkomte koop.
