Wat beteken die kraak van die lugslot?
'n Lugslotkraak verwys na die situasie waar die enjinklep gekraak of gebreek is. Hierdie toestand word gewoonlik veroorsaak deur 'n verskeidenheid faktore, insluitend die klepstang-einde, verstellingsskroef of tuimelaar-slytasie of onbehoorlike verstelling, wat lei tot oormatige klepspeling, wat weer veroorsaak dat die klepstoter-einde met die verstellingsskroef bots of die kop van die kleptuimelaar met die klep-einde bots, wat uiteindelik tot klepkrake kan lei. Daarbenewens kan oormatige slytasie van die CAM, 'n aflopende klepveersitplek, 'n los klepstoter-bevestigingsmoer of 'n oneweredige verstellingsbout-eindevlak, koolstofophoping in die klepkanaal en ander faktore ook tot klepkrake lei. Om hierdie probleme te vermy, is dit nodig om die enjin gereeld te kontroleer en in stand te hou om die normale werking van verskeie komponente te verseker.
Is die lugslotlem?
Die lugdeurslotplaat is 'n onderdeel, die rol daarvan is om 'n eenrigtingverbinding tussen die klep en die veersitplek te bewerkstellig en dit te sluit om te verseker dat die klep normaal kan werk. Wanneer die klepslotplaat egter faal, sal dit 'n groot impak op die enjin hê. Byvoorbeeld, die slotplaat kan veroorsaak dat die klep losweg sluit, wat veroorsaak dat die kompressieverhouding onvoldoende is, en dan veroorsaak dat die enjin die silinder verloor. In ernstige gevalle kan die verlies van die slotplaat veroorsaak dat die suier deur die klep gepons word, en dan die enjin skrap.
Daar is twee maniere om die klepsteel aan die veer te koppel. Een is die sluitklemtipe, wat toegerus is met twee halfsirkelvormige koniese sluitklemme op die groef van die punt van die klepstang, en die veersitplek kompakteer die sluitklem sodat die stywe hoepel in die punt van die klepstang is, sodat die veersitplek, die sluitklem en die klep in 'n geheel verbind is, en die klep saam beweeg. Nog 'n manier is om 'n sluitpen te gebruik in plaas van die radiale gat van die sluitklempen, en verbind deur die sluitpen.
Wat is die hoofredes vir klepkrake?
Die hoofredes vir klepkrake sluit in onbehoorlike slytasie of verstelling, CAM-slytasie, klepveersitplek wat los is, los moer- of bout-eindvlak oneweredig, en koolstofophoping in die klepkanaal.
Onbehoorlike slytasie of aanpassing: Onbehoorlike slytasie of aanpassing van die klepstang-einde, verstelskroef of wipperarm kan lei tot oormatige klepspeling, wat kan veroorsaak dat die sygemonteerde klepstoter-einde met die verstelskroef bots, of dat die kop van die wipperarm van die oorhoofse klep met die klep-einde bots, wat tot klepkrake kan lei.
KAM-slytasie: oormatige slytasie van die KAM kan veroorsaak dat die stoter tydens werking bewe, wat die spanning van die klepstang sal verhoog en op die lange duur tot klepkrake kan lei.
Klepveersitplek af: Die val van die klepveersitplek kan veroorsaak dat die klep tydens die sluiting aan abnormale impak onderwerp word, wat tot krake lei.
Los moer of ongelyke boutvlak: Losmaking van die klepstoter se bevestigingsmoer en ongelyke verstellingsboutvlak kan abnormale spanning op die klep veroorsaak en uiteindelik tot krake lei.
Klepkateters: Oormatige koolstofophoping in klepkateters kan die beweging van die klep belemmer, wat lei tot addisionele spanning en uiteindelik veroorsaak dat die klep kraak.
Hierdie faktore kan lei tot krake in die enjinkleppe, daarom is dit nodig om betyds toepaslike herstelmaatreëls te tref, insluitend die herinstelling van klepspeling, die vervanging van verslete onderdele, die skoonmaak van koolstofafsettings, ens., om die normale werking van die enjin te verseker.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele welkom te verkoopom te koop.
