Wat beteken die lugslot kraak?
Lugslot -kraak verwys na die situasie waar die enjinklep gekraak of gebreek is. Hierdie toestand word gewoonlik veroorsaak deur 'n verskeidenheid faktore, insluitend die klepstaaf -einde, verstellingsskroef of slytasie van die rockerarm of onbehoorlike verstelling, wat lei tot oormatige klepopruiming, wat op sy beurt veroorsaak dat die kleptappet -einde met die verstellingsskroef of die kop van die klep -wiparm bots met die klep -einde, wat uiteindelik kan lei tot klepkraak. Daarbenewens kan oormatige slytasie van die nok, klepveer sitplek, kleptappet -bevestigingsmoer los of verstelbout -eindvlak ongelyk, klepkanaal -opeenhoping en ander faktore ook lei tot klepkraak. Om hierdie probleme te vermy, is dit nodig om die enjin gereeld na te gaan en te onderhou om die normale werking van verskillende komponente te verseker.
Is die lugslotblad?
Lugdeurslotplaat is 'n deel, die rol daarvan is om 'n eenrigtingverbinding tussen die klep en die veerstoel te verwesenlik en te sluit om te verseker dat die klep normaal kan werk. As die klepslotplaat egter nie misluk nie, sal dit 'n groot impak op die enjin hê. Die sluitplaat kan byvoorbeeld veroorsaak dat die klep los sluit, wat veroorsaak dat die kompressieverhouding onvoldoende is, en dan veroorsaak dat die enjin die silinder verloor. In ernstige gevalle kan die verlies van die sluitplaat veroorsaak dat die suier deur die klep geslaan word en dan die enjin skrap.
Daar is twee maniere om die klepstam aan die lente te koppel. Een daarvan is die slotgliptipe, wat toegerus is met twee semi-sirkelvormige koniese slotknipsels op die groef van die einde van die klepstaaf, en die veersitplek kompakte die slotgreep sodat die stywe hoepel aan die einde van die klepstaaf is, sodat die lentstoel, die slotklem en die klep in 'n geheel gekoppel is, en die klep saam beweeg. 'N Ander manier is om 'n sluitpen in plaas van die radiale gat van die slotklempen te gebruik en deur die sluitpen te koppel.
Wat is die belangrikste oorsake van klepkraak?
Die belangrikste oorsake van klepkraak is onbehoorlike slytasie of verstelling, nokdrag, klepveerstoel, losmoer of bout -eindvlak ongelyk, klepkanaal -koolstofakkumulasie.
Onbehoorlike slytasie of aanpassing : onbehoorlike slytasie of verstelling van die klepstaaf-einde, verstelskroef of 'n tuimelarm kan lei tot 'n oormatige klepopruiming, wat kan veroorsaak dat die sy gemonteerde kleptappet-einde met die verstelskroef of die kop van die wiparm van die oorhoofse klep bots met die klep-einde, wat lei tot klepkraak.
Cam Wear : Oormatige slytasie van die nok kan veroorsaak dat die tappet tydens die werking ruk, wat die spanning van die klepstaaf sal verhoog en dit op die lange duur kan lei tot klepkraak.
Klepveerstoel Off : Die val van die klepveerstoel kan veroorsaak dat die klep tydens die sluitingsproses aan abnormale impak onderwerp word, wat lei tot krake.
Losmoer of 'n ongelyke boutvlak : Los van die kleptappet -behoudende moer en ongelyke verstellingsboutvlak kan abnormale spanning op die klep veroorsaak en uiteindelik lei tot kraak.
Klepkateters : Oormatige opeenhoping van koolstof in klepkateters kan die beweging van die klep belemmer, wat lei tot ekstra spanning en uiteindelik veroorsaak dat die klep kraak.
Hierdie faktore kan lei tot die kraak van die enjinklep, daarom is dit nodig om toepaslike herstelmaatreëls betyds te tref, insluitend die opruiming van die klep, die vervanging van verslete onderdele, skoonmaak van koolstofafsettings, ens. Om die normale werking van die enjin te verseker.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts Welcome te verkoopom te koop.
