Hoe werk die uitlaatfase-reguleerder?
Die werkbeginsel van die uitlaatfasereguleerder is hoofsaaklik deur die installering van 'n terugkeerveer, die wringkragrigting is teenoor die rigting van die voorwaartse wringkrag van die nokas, om te verseker dat die uitlaatfasereguleerder normaal kan terugkeer. Tydens die werking van die enjin, met die voortdurende verandering van die werkstoestand, moet die fase van die nokas voortdurend aangepas word, en die terugkeerveer sal afwisselend roteer met die aanpassing van die fase. Hierdie beweging kan lei tot moegheidsbreuk van die terugkeerveer, daarom is dit nodig om die maksimum spanning wat deur die terugkeerveer gegenereer word tydens werking te toets om die moegheidsveiligheidsfaktor van die veer te bepaal.
Die werkbeginsel van die uitlaatfase-reguleerder behels ook die konsep van die enjinklepfase, dit wil sê die oop- en toemaaktyd en oopmaakduur van die inlaat- en uitlaatkleppe wat deur die krukashoek voorgestel word. Die klepfase word gewoonlik voorgestel deur 'n sirkeldiagram van die krukashoek relatief tot die boonste en onderste dooiepunt van die krukasposisie, wat gesien kan word as die proses van inaseming en uitaseming van die menslike liggaam. Die hooffunksie van die klepmeganisme is om die inlaat- en uitlaatkleppe van elke silinder volgens 'n sekere tydsbeperking oop en toe te maak, om sodoende die hele proses van die lugruiltoevoer van die enjinsilinder te verwesenlik.
In meer spesifieke tegniese toepassings, soos VTEC-tegnologie, kan dit deur die intelligente aanpassing van die elektroniese beheerstelsel die outomatiese skakeling van twee groepe verskillende klepaandrywingsnokke teen lae en hoë spoed bewerkstellig, om sodoende aan te pas by die behoeftes van verskillende bestuurstoestande vir enjinprestasie. Die werkbeginsel van VTEC is dat wanneer die enjin van lae na hoë spoed omgeskakel word, die elektroniese rekenaar die oliedruk akkuraat na die inlaatnokas lei en die nokas dryf om heen en weer in die reeks van 60 grade te draai deur die rotasie van die klein turbine, waardeur die openingstyd van die inlaatklep verander word om die doel te bereik om die kleptydreëling voortdurend aan te pas. Hierdie tegnologie verbeter die verbrandingsdoeltreffendheid effektief, verhoog die kraglewering en verminder brandstofverbruik en emissies.
Wat is die rol van die uitlaatfasereguleerder?
Die hooffunksie van die uitlaatfase-reguleerder is om die nokasfase aan te pas volgens die veranderinge in die bedryfstoestande van die enjin, om sodoende die inlaat- en uitlaatvolume aan te pas, die oop- en toemaaktyd en die hoek van die klep te beheer, en dan die inlaatdoeltreffendheid van die enjin te verbeter, die verbrandingsdoeltreffendheid te verbeter en die enjinkrag te verhoog.
Die uitlaatfase-reguleerder realiseer die optimalisering van enjinprestasie deur sy werkbeginsel. In praktiese toepassing, wanneer die enjin afgeskakel word, is die inlaatfase-reguleerder in die mees nalopende posisie, en die uitlaatfase-reguleerder is in die mees gevorderde posisie. Die enjinnokas roteer in die rigting van nalatigheid onder die werking van antikloksgewys voorwaartse wringkrag. Vir die uitlaatfase-reguleerder is sy aanvanklike posisie in die mees gevorderde posisie, dus moet die nokaswringkrag oorkom word om terug te keer na die aanvanklike posisie wanneer die enjin gestop word. Om die uitlaatfase-reguleerder in staat te stel om normaal terug te keer, word 'n terugkeerveer gewoonlik daarop geïnstalleer, en sy wringkragrigting is teenoor die rigting van die voorwaartse wringkrag van die nokas. Wanneer die enjin werk, met die voortdurende verandering van die werkstoestand, moet die fase van die nokas voortdurend aangepas word, en die terugkeerveer sal afwisselend draai met die aanpassing van die fase. Hierdie oefening help om enjinprestasie te optimaliseer, insluitend verhoogde krag, wringkrag en verminderde skadelike emissies.
Daarbenewens behels die ontwerp en toepassing van uitlaatfasereguleerders ook voldoening aan enjinuitlaatgasregulasies. Die nokasfasereguleerder word wyd gebruik in petrolenjins met strenger regulering van motoruitlaatgasse. Deur die klep se oorvleuelingshoek voortdurend aan te pas, kan die nokasfasereguleerder die enjin se inflasiedoeltreffendheid en die hoeveelheid oorblywende uitlaatgas in die silinder buigsaam en effektief beheer, wat die enjinprestasie verbeter en skadelike emissies verminder.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele welkom te verkoopom te koop.
