Hoe werk die uitlaatfasereguleerder?
Die werkbeginsel van die uitlaatfasereguleerder is hoofsaaklik deur die installering van 'n terugkeerveer, die wringkragrigting is teenoor die rigting van die voorwaartse wringkrag van die nokas, om te verseker dat die uitlaatfasereguleerder normaal kan terugkeer. In die werking van die enjin, met die voortdurende verandering van die werkstoestand, moet die fase van die nokas voortdurend aangepas word, en die terugkeerveer sal afwisselend met die aanpassing van die fase draai. Hierdie beweging kan lei tot vermoeiingsbreuk van die terugvoerveer, dus is dit nodig om die maksimum spanning wat deur die terugstelveer gegenereer word te toets wanneer daar gewerk word om die vermoeiingsveiligheidsfaktor van die veer te bepaal.
Die werkbeginsel van die uitlaatfasereguleerder behels ook die konsep van enjinklepfase, dit wil sê die oop- en toemaaktyd en die openingsduur van inlaat- en uitlaatkleppe wat deur krukashoek voorgestel word. Die klepfase word gewoonlik voorgestel deur 'n sirkeldiagram van die krukhoek relatief tot die boonste en onderste dooie middelpunt krukposisies, wat gesien kan word as die proses van in- en uitasem van die menslike liggaam. Die hooffunksie van die klepmeganisme is om die inlaat- en uitlaatkleppe van elke silinder volgens 'n sekere tydsbeperking oop en toe te maak, om sodoende die hele proses van die enjinsilinder-luguitruiltoevoer te realiseer.
In meer spesifieke tegniese toepassings, soos VTEC-tegnologie, kan dit deur die intelligente aanpassing van die elektroniese beheerstelsel die outomatiese skakeling van twee groepe verskillende klepaandrywingnokke teen lae spoed en hoë spoed realiseer om aan te pas by die behoeftes van verskillende rytoestande vir enjinverrigting. Die werkbeginsel van VTEC is dat wanneer die enjin van lae spoed na hoë spoed omgeskakel word, die elektroniese rekenaar die oliedruk akkuraat na die inlaatnokas lei, en die nokas dryf om heen en weer te draai in die reeks van 60 grade deur die rotasie van die klein turbine, en verander dus die openingstyd van die inlaatklep om die doel te bereik om die kleptydreëling voortdurend aan te pas. Hierdie tegnologie verbeter doeltreffend verbrandingsdoeltreffendheid, verhoog kraglewering en verminder brandstofverbruik en emissies.
Wat is die rol van uitlaatfasereguleerder?
Die hooffunksie van die uitlaatfasereguleerder is om die nokasfase aan te pas volgens die veranderinge in die bedryfstoestande van die enjin, om die inlaat- en uitlaatvolume aan te pas, die oop- en toemaaktyd en die hoek van die klep te beheer, en dan verbeter die inlaatdoeltreffendheid van die enjin, verbeter die verbrandingsdoeltreffendheid en verhoog die enjinkrag.
Die uitlaatfasereguleerder realiseer die optimalisering van enjinverrigting deur sy werksbeginsel. In praktiese toepassing, wanneer die enjin afgeskakel is, is die inlaatfasereguleerder in die mees agterblywende posisie, en die uitlaatfasereguleerder is in die mees gevorderde posisie. Die enjinnokas draai in die rigting van vertraging onder die werking van linksom vorentoe wringkrag. Vir die uitlaatfasereguleerder is sy aanvanklike posisie in die mees gevorderde posisie, dus moet die nokas-wringkrag oorkom word om terug te keer na die aanvanklike posisie wanneer die enjin gestop word. Om die uitlaatfasereguleerder in staat te stel om normaalweg terug te keer, word 'n terugvoerveer gewoonlik daarop geïnstalleer, en sy wringkragrigting is teenoor die rigting van die voorwaartse wringkrag van die nokas. Wanneer die enjin werk, met die voortdurende verandering van die werkstoestand, moet die fase van die nokas voortdurend aangepas word, en die terugkeerveer sal afwisselend met die aanpassing van die fase draai. Hierdie oefening help om enjinwerkverrigting te optimaliseer, insluitend verhoogde krag, wringkrag en verminderde skadelike emissies .
Daarbenewens behels die ontwerp en toepassing van uitlaatfasereguleerders ook voldoening aan enjinuitlaatgasregulasies. Die nokasfasereguleerder is wyd gebruik in petrolenjins met die strenger regulering van motoruitlaatgasse. Deur die klepoorvleuelingshoek deurlopend aan te pas, kan die nokasfasereguleerder buigsaam en doeltreffend die enjininflasiedoeltreffendheid en die hoeveelheid oorblywende uitlaatgas in die silinder beheer, en sodoende enjinwerkverrigting verbeter en skadelike emissies verminder .
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkomte koop.
