Die rol van die enjinuitlaatpyp.
Die hooffunksie van die enjinuitlaatpyp is om die koelmiddel uit te voer om die normale werking van die enjin en hitteafvoer te verseker.
Die enjinuitlaatpyp, ook bekend as die aflooppyp, is 'n belangrike deel van die verkoelingstelsel. Sy hooffunksie is om die hoëtemperatuur-koelmiddel na die interne verkoeling van die enjin uit te voer, hitte deur die watertenk te versprei en dan die verkoelde koelmiddel na die enjin terug te stuur vir herwinning. Hierdie proses is noodsaaklik om die normale werkstemperatuur van die enjin te handhaaf. As daar 'n probleem met die uitlaatpyp is, soos blokkasie of skade, sal dit lei tot swak koelmiddelsirkulasie, wat die hitte-afvoer-effek van die enjin sal beïnvloed, en selfs veroorsaak dat die enjin oorverhit en die enjinonderdele beskadig.
Daarbenewens is die ontwerp en materiaal van die uitlaatpyp ook 'n sleuteloorweging om te verseker dat dit hoë temperature en druk kan weerstaan, terwyl goeie seëlwerkverrigting gehandhaaf word om koelmiddellekkasie te voorkom. Gereelde inspeksie en instandhouding van die toestand van die uitlaatpyp, soos om te kontroleer of daar krake, veroudering of verstoppingsprobleme is, is van groot belang om die veilige werking van die enjin te verseker en die lewensduur van die enjin te verleng.
Kortom, die enjin-uitlaatpyp beskerm die enjin effektief teen oorverhittingskade deur die sirkulasie en hitte-afvoer van die koelmiddel te verseker, en is 'n onontbeerlike deel van die motor-enjinverkoelingstelsel .
Waar is die enjin se uitlaatpyp?
Voorruitveër kante
Die enjinuitlaatpyp is basies aan beide kante van die voorruitborsel geleë, gewoonlik een aan die linkerkant en een aan die regterkant. het
Die enjinkamer is 'n relatief oop omgewing, riool, vreemde liggame, ens. sal langs die voorruit in die enjinkamer invloei. Die ingenieur het 'n waterskerm aan die agterkant van die masjienkamer en aan die onderkant van die voorruitglas ontwerp, en 'n dreineringsgat by die posisie van die keerplaat ontwerp. Hierdie dreineringsgate is aan die voorkant van die sondak gekoppel, waar water vanaf die sondak langs die A-pilaarpype vloei, waar dit met die enjinkamerwater in die spatbord ontmoet en naby die wielskerm afgevoer word. Soms sal die blare en modder van die wasgoed in die dreineringsgat insypel, wat veroorsaak dat die dreineringsgat geblokkeer word, en die water sal die seëlstrook in die enjinkompartement binnedring. Daarom is dit baie belangrik om hierdie dreineringsgate gereeld na te gaan en skoon te maak om die potensiële gevare wat veroorsaak word deur die langtermyn-natmaak van die bedrading in die enjinkompartement en die moontlike opvulverskynsel van water te voorkom.
Wat is die oorsaak van die hoë druk van die enjin se uitlaatpyp?
Die hoë druk van die enjinuitlaatpyp kan deur verskeie redes veroorsaak word, hoofsaaklik insluitend verkoelingstelselprobleme, verminderde pompverrigting, verkoelerprobleme, ens.
Eerstens is verkoelingstelselprobleme 'n algemene oorsaak. As die koelmiddel onvoldoende is, sal dit lei tot die geleidelike verlies van die koelmiddel in die verkoelingstelsel wanneer die enjin vir 'n lang tyd werk, en as die eienaar nie die koelmiddel betyds vind en byvoeg nie, sal dit veroorsaak dat die enjin oorverhit, wat die druk van die uitlaatpyp sal beïnvloed. Daarbenewens, as die verkoelerbuis water lek of gedeeltelik geblokkeer is, sal dit ook die sirkulasie van koelwater beïnvloed, wat lei tot oorverhitting van die enjin en sodoende die druk van die uitlaatpyp verhoog.
Tweedens is die agteruitgang van pompprestasie ook 'n belangrike faktor. As die pompseël beskadig is, wat lei tot 'n daling in die pompwater, nie in staat is om 'n effektiewe verkoelingsiklus uit te voer nie, sal dit veroorsaak dat die warm water in die enjin nie effektief na die verkoeler gestuur kan word vir verkoeling nie, wat lei tot oorverhitting van die enjin, wat die druk van die uitlaatpyp verhoog.
Ten slotte kan die verkoelerprobleem nie geïgnoreer word nie. As die twee kleppe op die verkoelerdeksel wat stoom uitwaarts en lug binnewaarts laat nie goed werk nie, is dit onmoontlik om die kookpunt van die verkoelingswater in die verkoelingstelsel te beheer, sodat die enjin nie by normale temperatuur kan werk nie, en dan beïnvloed die druk van die uitlaatpyp.
Samevattend kan die druk van die enjinuitlaatpyp veroorsaak word deur 'n verskeidenheid faktore soos onvoldoende koelmiddel, gebrek aan water of gedeeltelike verstopping van die verkoelerbuis, verminderde pompverrigting en verkoelerprobleme. Om hierdie probleme op te los, behels gewoonlik die nagaan en diens van die verkoelingstelsel, die vervanging van beskadigde dele, om seker te maak dat die pomp behoorlik werk, en die diens van die verkoeler .
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkomte koop.
