Die rol van die enjinuitlaatpyp.
Die hooffunksie van die enjinuitlaatpyp is om die koelmiddel af te lei om die normale werking van die enjin en hitte -verspreiding te verseker.
Die afvoerpyp, ook bekend as die afvoerpyp, is 'n belangrike deel van die verkoelingstelsel. Die belangrikste funksie daarvan is om die koelmiddel met 'n hoë temperatuur na die interne verkoeling van die enjin uit te voer, hitte deur die watertenk te versprei en dan die afgekoelde koelmiddel na die enjin terug te sit vir herwinning. Hierdie proses is noodsaaklik om die normale bedryfstemperatuur van die enjin te handhaaf. As daar 'n probleem met die uitlaatpyp is, soos verstopping of skade, sal dit lei tot 'n swak koelmiddel -sirkulasie, wat die hitte -verspreidingseffek van die enjin sal beïnvloed, en selfs die enjin sal laat oorverhit en die enjinonderdele kan beskadig.
Daarbenewens is die ontwerp en materiaal van die uitlaatpyp ook 'n belangrike oorweging om te verseker dat dit hoë temperature en druk kan weerstaan, terwyl dit goeie verseëlingprestasie behou om koelmiddellekkasie te voorkom. Gereelde inspeksie en instandhouding van die toestand van die uitlaatpyp, soos om na te gaan of daar krake, veroudering of verstoppingsprobleme is, is van groot belang om die veilige werking van die enjin te verseker en die lewensduur van die enjin te verleng.
Kortom, die enjinuitlaatpyp beskerm die enjin effektief teen die oorverhitting van skade deur die sirkulasie en hitte -verspreiding van die koelmiddel te verseker, en is 'n onontbeerlike deel van die motor -enjin -verkoelingstelsel .
Waar is die enjinuitlaatpyp?
Voorruit ruitveërskyfies
Die enjinuitlaatpyp is basies aan beide kante van die voorste voorruitborsel, gewoonlik een aan die linkerkant en een aan die regterkant.
Die enjinkamer is 'n relatiewe oop omgewing, riool, vreemde liggame, ens. Sal in die enjinkamer langs die voorruit vloei. Die ingenieur het 'n waterbaffel aan die agterkant van die enjinkamer en aan die onderrand van die voorruitglas ontwerp en 'n dreineringsgat op die posisie van die baffel ontwerp. Hierdie dreineringsgate is aan die voorkant van die sondak gekoppel, waar water uit die sondak langs die A-pilaartrondes vloei, waar dit met die enjinkamer water in die spatbank ontmoet en naby die wielskerm ontslaan word. Soms sal die blare en die modder van die was in die dreineringsgat insypel, wat veroorsaak dat die dreineringsgat geblokkeer word, en die water sal die verseëlingstrook in die enjinkompartement binnedring. Daarom is dit baie belangrik om hierdie dreineringsgate gereeld na te gaan en skoon te maak om die moontlike gevare wat veroorsaak word deur die langtermyn benatting van die bedrading in die enjinkompartement en die moontlike terugvulverskynsel van water te voorkom.
Wat is die oorsaak van die hoë druk van die enjinuitlaatpyp?
Die hoë druk van die enjinuitlaatpyp kan deur verskillende redes veroorsaak word, hoofsaaklik insluitend koelstelselprobleme, verminderde pompprestasie, verkoelerprobleme, ens.
Eerstens is probleme met verkoelingstelsels 'n algemene oorsaak. As die koelmiddel onvoldoende is, sal dit lei tot die geleidelike verlies van die koelmiddel in die verkoelingstelsel wanneer die enjin lank werk, en as die eienaar nie die koelmiddel betyds vind nie, sal dit die enjin oorverhit, wat die druk van die uitlaatpyp sal beïnvloed. Boonop, as die verkoelerbuis water lek of gedeeltelik geblokkeer is, sal dit ook die sirkulasie van koelwater beïnvloed, wat lei tot die oorverhitting van die enjin, waardeur die druk van die uitlaatpyp verhoog word.
Tweedens is die agteruitgang van die pompprestasie ook 'n belangrike faktor. As die pompseël beskadig word, wat lei tot 'n daling in die pompwater, wat nie 'n effektiewe verkoelingsiklus kan uitvoer nie, kan dit die warm water in die enjin nie effektief na die verkoeler gestuur word om af te koel nie, wat lei tot die oorverhitting van die enjin, wat die druk van die uitlaatpyp verhoog.
Laastens kan die verkoelerprobleem nie geïgnoreer word nie. As die twee kleppe op die radiatorbedekking wat stoom na buite en lug na binne beweeg, nie goed werk nie, is dit onmoontlik om die kookpunt van die koelwater in die verkoelingstelsel te beheer, sodat die enjin nie by normale temperatuur kan werk nie, en dan die druk van die uitlaatpyp kan beïnvloed.
Samevattend kan die druk van die enjinuitlaatpyp veroorsaak word deur 'n verskeidenheid faktore soos onvoldoende koelmiddel, 'n gebrek aan water of gedeeltelike verstopping van die verkoelerbuis, verminderde pompprestasie en radiatorprobleme. Die oplossing van hierdie probleme behels gewoonlik die kontrole en onderhoud van die verkoelingstelsel, die vervanging van beskadigde onderdele, om seker te maak dat die pomp behoorlik werk en die verkoeler onderhou.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts Welcome te verkoopom te koop.
