MAXUS verbindingsstang.
Die verbindingstaafgroep bestaan uit verbindingsstangliggaam, verbindingsstaaf-grootkopdeksel, verbindingsstaaf-kleinkopbus, verbindingsstaaf-grootkoplagerbus en verbindingsstangbout (of skroef). Die verbindingsstanggroep word onderwerp aan die gaskrag van die suierpen, sy eie ossillasie en die resiprokerende traagheidskrag van die suiergroep, die grootte en rigting van hierdie kragte word periodiek verander. Daarom word die verbindingsstang aan afwisselende belastings soos druk en spanning onderwerp. Die verbindingsstang moet voldoende vermoeiingssterkte en strukturele styfheid hê. Onvoldoende moegheidssterkte sal dikwels veroorsaak dat die verbindingsstangliggaam of verbindingsstangbout breek, en dan 'n groot ongeluk van die hele masjienskade veroorsaak. As die styfheid onvoldoende is, sal dit die buigdeformasie van die staafliggaam en die sirkelvormige vervorming van die groot kop van die verbindingstaaf veroorsaak, wat lei tot die gedeeltelike slytasie van die suier, silinder, laer en krukpen.
Draaistang aksie
Die hoofrol van die verbindingsstang is om die suier en die krukas te verbind, die resiprokerende beweging van die suier om te skakel in die roterende beweging van die krukas, en die krag van die suier na die krukas oor te dra, en sodoende die wielrotasie van die motor aan te dryf. . het
Die verbindingsstang speel 'n deurslaggewende rol in die motorenjin, en dit is een van die kernkomponente van die krukverbindingsstangmeganisme. Hierdie meganisme bestaan hoofsaaklik uit die liggaamsgroep (insluitend die silinderliggaam, krukas en ander vaste dele), die suierverbindingsstanggroep (insluitend die suier, verbindingsstang en ander bewegende dele) en die krukasvliegwielgroep (insluitend die krukas, vliegwiel) en ander meganismes). Die rol van die verbindingsstang is nie net meganiese verbinding nie, maar nog belangriker, dit realiseer energie-omskakeling, die omskakeling van die hitte wat deur brandstofverbranding gegenereer word in meganiese energie, wat die motor vorentoe dryf.
Die verbindingstaafgroep bestaan uit 'n veelheid van komponente, insluitend die verbindingstaafliggaam, verbindingstaafgrootkopbedekking, verbindingstaafkleinkopbus, verbindingstaafgrootkoplagerbus en verbindingsstangboute (of skroewe). Hierdie komponente werk saam om periodiek veranderende kragte en bewegings te weerstaan, wat doeltreffende en stabiele werking van die enjin verseker. Die verbindingsstang moet voldoende vermoeiingssterkte en strukturele styfheid hê om die effek van afwisselende belastings soos druk en spanning te hanteer.
Boonop word koppelings ook in motorveringstelsels gebruik, soos veelskakelveringstelsels, wat beter hantering en gerief bied deur die gekombineerde werking van veelvuldige koppelings. 5-skakel-agtervering en 4-skakel-voorveringstelsels is algemene konfigurasies wat bakrol verminder en voertuigstabiliteit en bestuurservaring verbeter deur presiese ontwerp en verstelling.
Wat is die gevolge van MAXUS-verbindingsstangskade?
'n Gebreekte verbindingsstang in 'n motor kan 'n verskeidenheid effekte veroorsaak, insluitend maar nie beperk nie tot:
verminderde bestuurstabiliteit : verbindingsstangskade sal lei tot die afname in die bestuurstabiliteit van die motor, daar kan abnormale vibrasie, geraas en ander probleme wees, in ernstige gevalle kan dit lei tot voertuig buite beheer, verhoog die risiko van verkeersongelukke .
kragverlies : verbindingsstang is 'n belangrike deel van die enjin, as die verbindingsstang beskadig is, sal die enjin nie krag kan opwek nie, wat daartoe lei dat die voertuig nie normaal kan loop nie.
Meganiese skade : 'n Gebreekte verbindingsstang kan veroorsaak dat die suier die silinderwand tref, wat ernstige meganiese skade veroorsaak en moontlik selfs die hele enjin wat geskrap word en 'n nuwe enjin benodig.
vierwielposisionering wanbelyning : skade aan die klein verbindingsstang van die voertuigbalansstang sal lei tot vierwielposisioneringswanbelyning, wat die stabiliteit en veiligheid van die voertuig beïnvloed, en dit is nodig om die vierwielposisionering weer aan te pas .
oneweredige bandslytasie : Skade aan die balansstaaf of stabiliseerderstangverbindingsstang sal lei tot ongelyke bandslytasie, bandlewe verkort en instandhoudingskoste verhoog.
suspensieskade : Skade aan die dryfstang kan bykomende impak op die voertuig se veerstelsel veroorsaak, wat lei tot verhoogde slytasie op die veringonderdele, of selfs skade.
verhoog ongeluksrisiko : verbindingsstangskade sal die hantering en gerief van die voertuig verminder, die risiko van ongelukke verhoog, veral teen hoë spoed, die swak stabiliteit van die voertuig kan tot ernstige verkeersongelukke lei.
Geraas en abnormale vibrasie : Staafskade kan abnormale geraas en vibrasie veroorsaak tydens die bestuur van die voertuig, wat die bestuurservaring en voertuigverrigting beïnvloed.
onderhoudskoste : Die instandhoudingskoste van verbindingsstangskade is hoog, en dit mag nodig wees om die beskadigde verbindingsstang of die hele enjin te vervang, wat die ekonomiese las van die eienaar verhoog.
veiligheidsrisiko : verbindingsstangskade sal die veiligheidsprestasie van die voertuig direk beïnvloed, kan daartoe lei dat die voertuig in die proses van beheer raak, afwyking en ander probleme, die risiko van verkeersongelukke verhoog.
Om op te som, die skade van die motorverbindingsstang het 'n beduidende impak op die werkverrigting en veiligheid van die voertuig, en dit moet betyds gediagnoseer en herstel word.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
