MAXUS verbindingsstang.
Die verbindingsstanggroep bestaan uit die verbindingsstangliggaam, die grootkopdeksel van die verbindingsstang, die kleinkopbus van die verbindingsstang, die grootkoplaerbus van die verbindingsstang en die bout (of skroef) van die verbindingsstang. Die verbindingsstanggroep word onderwerp aan die gaskrag van die suierpen, sy eie ossillasie en die heen-en-weergaande traagheidskrag van die suiergroep, en die grootte en rigting van hierdie kragte verander periodiek. Daarom word die verbindingsstang onderwerp aan afwisselende laste soos kompressie en spanning. Die verbindingsstang moet voldoende moegheidssterkte en strukturele styfheid hê. Onvoldoende moegheidssterkte sal dikwels veroorsaak dat die verbindingsstangliggaam of die verbindingsstangbout breek, wat dan 'n groot ongeluk van die hele masjienskade veroorsaak. As die styfheid onvoldoende is, sal dit die buigvervorming van die stangliggaam en die sirkelvormige vervorming van die grootkop van die verbindingsstang veroorsaak, wat lei tot gedeeltelike slytasie van die suier, silinder, laer en krukpen.
Verbindingsstangaksie
Die hoofrol van die verbindingsstang is om die suier en die krukas te verbind, die heen-en-weer beweging van die suier in die roterende beweging van die krukas om te skakel, en die krag van die suier na die krukas oor te dra, waardeur die wielrotasie van die motor aangedryf word.
Die verbindingsstang speel 'n belangrike rol in die motorenjin, en dit is een van die kernkomponente van die krukasverbindingsstangmeganisme. Hierdie meganisme bestaan hoofsaaklik uit die bakgroep (insluitend die silinderbak, krukaskas en ander vaste dele), die suierverbindingsstanggroep (insluitend die suier, verbindingsstang en ander bewegende dele) en die krukasvliegwielgroep (insluitend die krukas, vliegwiel en ander meganismes). Die rol van die verbindingsstang is nie net meganiese verbinding nie, maar nog belangriker, dit bewerkstellig energie-omskakeling, wat die hitte wat deur brandstofverbranding opgewek word, omskakel in meganiese energie, wat die motor vorentoe dryf.
Die verbindingsstanggroep bestaan uit 'n veelvoud van komponente, insluitend die verbindingsstangliggaam, die verbindingsstang se grootkopdeksel, die verbindingsstang se kleinkopbus, die verbindingsstang se grootkoplaerbus en die verbindingsstangboute (of -skroewe). Hierdie komponente werk saam om periodiek veranderende kragte en bewegings te weerstaan, wat doeltreffende en stabiele werking van die enjin verseker. Die verbindingsstang moet voldoende moegheidssterkte en strukturele styfheid hê om die effek van afwisselende belastings soos kompressie en spanning te hanteer.
Daarbenewens word skakels ook in motorveringstelsels gebruik, soos multiskakel-veringstelsels, wat beter hantering en gemak bied deur die gekombineerde werking van veelvuldige skakels. 5-skakel agtervering en 4-skakel voorveringstelsels is algemene konfigurasies wat bakrol verminder en voertuigstabiliteit en ry-ervaring verbeter deur presiese ontwerp en afstemming.
Wat is die gevolge van MAXUS-verbindingsstangskade?
'n Gebreekte verbindingsstang in 'n motor kan 'n verskeidenheid gevolge veroorsaak, insluitend maar nie beperk tot:
Verminderde ry-stabiliteit: Skade aan die verbindingsstang sal lei tot die afname in die ry-stabiliteit van die motor, daar kan abnormale vibrasie, geraas en ander probleme wees, wat in ernstige gevalle kan lei tot buite beheer rakende die voertuig en die risiko van verkeersongelukke verhoog.
Kragverlies: 'n verbindingsstang is 'n belangrike deel van die enjin. As die verbindingsstang beskadig is, sal die enjin nie krag kan opwek nie, wat daartoe lei dat die voertuig nie normaal kan loop nie.
Meganiese skade: 'n Gebreekte verbindingsstang kan veroorsaak dat die suier teen die silinderwand stamp, wat ernstige meganiese skade kan veroorsaak en moontlik selfs die hele enjin moet geskrap word en 'n nuwe enjin benodig.
wanbelyning van die vierwielposisionering : skade aan die klein verbindingsstang van die voertuig se balansstang sal lei tot wanbelyning van die vierwielposisionering, wat die stabiliteit en veiligheid van die voertuig beïnvloed, en dit is nodig om die vierwielposisionering weer aan te pas.
Ongelyke bandslytasie: Skade aan die balansstang of stabilisatorstang se verbindingsstang sal lei tot ongelyke bandslytasie, die bandleeftyd verkort en onderhoudskoste verhoog.
Veringskade: Skade aan die verbindingsstang kan addisionele impak op die voertuig se veerstelsel veroorsaak, wat lei tot verhoogde slytasie aan die veeronderdele, of selfs skade.
verhoog ongeluksrisiko: skade aan die verbindingsstang sal die hantering en gemak van die voertuig verminder, die risiko van ongelukke verhoog, veral teen hoë snelhede, en die swak stabiliteit van die voertuig kan tot ernstige verkeersongelukke lei.
Geraas en abnormale vibrasie: Skade aan die stang kan abnormale geraas en vibrasie tydens die gebruik van die voertuig veroorsaak, wat die ry-ervaring en voertuigprestasie beïnvloed.
Onderhoudskoste: Die onderhoudskoste van skade aan die verbindingsstang is hoog, en dit mag nodig wees om die beskadigde verbindingsstang of die hele enjin te vervang, wat die ekonomiese las van die eienaar verhoog.
Veiligheidsrisiko: Skade aan die verbindingsstang sal die veiligheidsprestasie van die voertuig direk beïnvloed, wat kan lei tot probleme met die voertuig wat buite beheer raak, afwyk en ander probleme veroorsaak, wat die risiko van verkeersongelukke verhoog.
Om op te som, die skade aan die motor se verbindingsstang het 'n beduidende impak op die werkverrigting en veiligheid van die voertuig, en dit moet betyds gediagnoseer en herstel word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
