Maxus Connecting Rod.
Die verbindingsstaafgroep bestaan uit die verbindingsstaafliggaam, Connecting Rod Big Head Cover, Connecting Rod Klein kopbus, Connecting Rod Big Head Bearing Bushing and Connecting Rod Bolt (of Skroef). Die verbindingsstaafgroep is onderworpe aan die gaskrag vanaf die suierpen, sy eie ossillasie en die wederkerende traagheidskrag van die suiergroep, die grootte en rigting van hierdie kragte word periodiek verander. Daarom word die verbindingsstaaf onderwerp aan wisselende vragte soos kompressie en spanning. Die verbindingsstaaf moet voldoende moegheidsterkte en strukturele styfheid hê. Onvoldoende moegheidsterkte sal dikwels veroorsaak dat die verbindingsstaafliggaam of die verbindingsstaafbout breek, en dan 'n groot ongeluk van die hele masjienskade oplewer. As die styfheid onvoldoende is, sal dit die buigvervorming van die staafliggaam en die sirkelvormige vervorming van die groot kop van die verbindingsstaaf veroorsaak, wat lei tot die gedeeltelike slytasie van die suier, silinder, laer en krukpen.
Verbind Rod Action
Die hoofrol van die verbindingsstaaf is om die suier en die krukas aan te sluit, die wederkerige beweging van die suier in die roterende beweging van die krukas te omskep en die krag van die suier na die krukas oor te dra en sodoende die wielrotasie van die motor te dryf.
Die verbindingsstaaf speel 'n belangrike rol in die motor -enjin, en dit is een van die kernkomponente van die Crank Connecting Rod -meganisme. Hierdie meganisme bestaan hoofsaaklik uit die liggaamsgroep (insluitend die silinderliggaam, krukas en ander vaste dele), die suierverbindende staafgroep (insluitend die suier, verbindingsstaaf en ander bewegende dele) en die krukas -vliegwielgroep (insluitend die krukas, vliegwiel en ander meganismes). Die rol van die verbindingsstaaf is nie net meganiese verbinding nie, maar nog belangriker, dit besef energie -omskakeling, en omskep die hitte wat deur brandstofverbranding in meganiese energie gegenereer word en die motor vorentoe dryf.
Die Connecting Rod -groep bestaan uit 'n aantal komponente, insluitend die verbindingsstaafliggaam, 'n groot kopbedekking van die staaf, 'n klein kopboor van die staaf, 'n groot kop met 'n groot kop met 'n bus en 'n koppelstang (of skroewe). Hierdie komponente werk saam om periodiek veranderende kragte en bewegings te weerstaan, wat die doeltreffende en stabiele werking van die enjin verseker. Die verbindingsstaaf moet voldoende moegheidsterkte en strukturele styfheid hê om die effek van wisselende vragte soos kompressie en spanning te hanteer.
Daarbenewens word skakels ook gebruik in motorveringstelsels, soos multi-skakel-veringstelsels, wat beter hantering en gemak bied deur die gekombineerde werking van veelvuldige skakels. 5-skakel agtervering en 4-skakel voorste veringstelsels is algemene konfigurasies wat liggaamsrol verminder en voertuigstabiliteit en ry-ervaring verbeter deur presiese ontwerp en instelling.
Wat is die gevolge van maksimum skade aan die koppeling van die maksimum?
'N Gebreekte verbindingsstaaf in 'n motor kan 'n verskeidenheid effekte veroorsaak, insluitend maar nie beperk nie tot:
Verminderde bestuurstabiliteit : Verbindende staafskade sal lei tot die afname in die dryfstabiliteit van die motor, daar kan abnormale vibrasies, geraas en ander probleme wees, in ernstige gevalle kan daartoe lei dat voertuig buite beheer is, die risiko van verkeersongelukke verhoog.
Kragverlies : Verbindende staaf is 'n belangrike deel van die enjin, as die verbindingsstaaf beskadig is, sal die enjin nie krag kan opwek nie, wat lei tot die voertuig wat normaalweg kan loop.
Meganiese skade : 'n Gebreekte verbindingsstaaf kan veroorsaak dat die suier die silinderwand tref, wat ernstige meganiese skade veroorsaak, en moontlik selfs die hele enjin wat geskrap word en 'n nuwe enjin benodig.
Vierwielposisionering verkeerde belyning : skade aan die klein verbindingsstaaf van die voertuigbalansstaaf sal lei tot verkeerde belyning van vierwielposisionering, wat die stabiliteit en veiligheid van die voertuig beïnvloed, en dit is nodig om die vierwielposisionering weer aan te pas.
Ongewenste bande dra : skade aan die balansstaaf of stabilisatorstaaf wat verbindingsstaaf sal lei, sal lei tot ongelyke bande, die bandduur en die onderhoudskoste verhoog.
Suspensieskade : Skade aan die verbindingsstaaf kan 'n ekstra impak op die veringstelsel van die voertuig hê, wat lei tot verhoogde slytasie op die veringonderdele, of selfs skade.
Verhoog die ongeluksrisiko : Verbindende staafskade sal die hantering en gemak van die voertuig verminder, die risiko van ongelukke verhoog, veral teen hoë snelhede, kan die swak stabiliteit van die voertuig tot ernstige verkeersongelukke lei.
Geraas en abnormale vibrasie : Staafskade kan abnormale geraas en vibrasie tydens die bestuur van die voertuig veroorsaak, wat die bestuurservaring en voertuigprestasie beïnvloed.
Onderhoudskoste : Die onderhoudskoste van die aansluiting van staafskade is groot, en dit kan nodig wees om die beskadigde verbindingsstaaf of die hele enjin te vervang, wat die ekonomiese las van die eienaar verhoog.
Veiligheidsrisiko : Verbindende staafskade sal die veiligheidsprestasie van die voertuig direk beïnvloed, kan daartoe lei dat die voertuig in die proses van beheer, afwyking en ander probleme opraak, die risiko van verkeersongelukke verhoog.
Samevattend het die skade van die motorverbindingsstaaf 'n beduidende invloed op die werkverrigting en veiligheid van die voertuig, en dit moet betyds gediagnoseer en herstel word.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
