Maxus G10 -verbindingsstaaf.
Die verbindingsstaafgroep bestaan uit die verbindingsstaafliggaam, Connecting Rod Big Head Cover, Connecting Rod Klein kopbus, Connecting Rod Big Head Bearing Bushing and Connecting Rod Bolt (of Skroef). Die verbindingsstaafgroep is onderworpe aan die gaskrag vanaf die suierpen, sy eie ossillasie en die wederkerende traagheidskrag van die suiergroep, die grootte en rigting van hierdie kragte word periodiek verander. Daarom word die verbindingsstaaf onderwerp aan wisselende vragte soos kompressie en spanning. Die verbindingsstaaf moet voldoende moegheidsterkte en strukturele styfheid hê. Onvoldoende moegheidsterkte sal dikwels veroorsaak dat die verbindingsstaafliggaam of die verbindingsstaafbout breek, en dan 'n groot ongeluk van die hele masjienskade oplewer. As die styfheid onvoldoende is, sal dit die buigvervorming van die staafliggaam en die sirkelvormige vervorming van die groot kop van die verbindingsstaaf veroorsaak, wat lei tot die gedeeltelike slytasie van die suier, silinder, laer en krukpen.
Die verbindingsstaafliggaam bestaan uit drie dele, en die deel wat met die suierpen gekoppel is, word die klein kop van die verbindingsstaaf genoem; Die deel wat met die krukas gekoppel is, word die groot kop van die verbindingsstaaf genoem, en die deel wat die klein kop verbind en die groot kop word die verbindingsstaaf genoem.
Om die slytasie tussen die klein kop en die suierpen te verminder, word die dunwandige bronsbus in die klein kopgat gedruk. Boor of meuf groewe in die klein koppe en busse om die spat van olie in die paringsoppervlak van die smeerboor-suierpen te laat beland.
Die verbindingsstaafliggaam is 'n lang staaf, en die krag in die werk is ook groot, om die buigvervorming daarvan te voorkom, moet die staafliggaam genoeg styfheid hê. Om hierdie rede neem die verbindingsstaafliggaam van die voertuigmotor meestal die vorm I-gedeelte aan, wat die massa kan verminder onder die voorwaarde dat die styfheid en sterkte voldoende is, en die hoë-sterkte-enjin het die H-vormige gedeelte. Sommige enjins gebruik 'n klein kopinspuit -olie -koel suier met 'n klein kopinspuit, wat deur die lengte in die staafliggaam geboor moet word. Om die spanningskonsentrasie te vermy, word die verbindingsstaafliggaam, klein kop en groot kop met 'n groot sirkelvormige gladde oorgang verbind.
Om die vibrasie van die enjin te verminder, moet die kwaliteitsverskil van die silinderverbindingsstaaf beperk word tot die minimum reeks, in die fabrieksamestelling van die enjin, meestal in gram as 'n meeteenheid volgens die groot en klein massa van die verbindingsstaaf, dieselfde enjin om dieselfde groep verbindingsstaaf te kies.
Op die V-tipe-enjin deel die ooreenstemmende silinders in die linker- en regterkolomme 'n krukpen, en die verbindingsstaaf het drie soorte: parallel verbindingsstaaf, vurkverbindingsstaaf en hoof- en hulpverbindingsstaaf.
'N Gebreekte verbindingsstaaf in 'n motor kan 'n verskeidenheid effekte veroorsaak, insluitend maar nie beperk nie tot:
Verminderde bestuurstabiliteit : Verbindende staafskade sal lei tot die afname in die dryfstabiliteit van die motor, daar kan abnormale vibrasies, geraas en ander probleme wees, in ernstige gevalle kan daartoe lei dat voertuig buite beheer is, die risiko van verkeersongelukke verhoog.
Kragverlies : Verbindende staaf is 'n belangrike deel van die enjin, as die verbindingsstaaf beskadig is, sal die enjin nie krag kan opwek nie, wat lei tot die voertuig wat normaalweg kan loop.
Meganiese skade : 'n Gebreekte verbindingsstaaf kan veroorsaak dat die suier die silinderwand tref, wat ernstige meganiese skade veroorsaak, en moontlik selfs die hele enjin wat geskrap word en 'n nuwe enjin benodig.
Vierwielposisionering verkeerde belyning : skade aan die klein verbindingsstaaf van die voertuigbalansstaaf sal lei tot verkeerde belyning van vierwielposisionering, wat die stabiliteit en veiligheid van die voertuig beïnvloed, en dit is nodig om die vierwielposisionering weer aan te pas.
Ongewenste bande dra : skade aan die balansstaaf of stabilisatorstaaf wat verbindingsstaaf sal lei, sal lei tot ongelyke bande, die bandduur en die onderhoudskoste verhoog.
Suspensieskade : Skade aan die verbindingsstaaf kan 'n ekstra impak op die veringstelsel van die voertuig hê, wat lei tot verhoogde slytasie op die veringonderdele, of selfs skade.
Verhoog die ongeluksrisiko : Verbindende staafskade sal die hantering en gemak van die voertuig verminder, die risiko van ongelukke verhoog, veral teen hoë snelhede, kan die swak stabiliteit van die voertuig tot ernstige verkeersongelukke lei.
Geraas en abnormale vibrasie : Staafskade kan abnormale geraas en vibrasie tydens die bestuur van die voertuig veroorsaak, wat die bestuurservaring en voertuigprestasie beïnvloed.
Onderhoudskoste : Die onderhoudskoste van die aansluiting van staafskade is groot, en dit kan nodig wees om die beskadigde verbindingsstaaf of die hele enjin te vervang, wat die ekonomiese las van die eienaar verhoog.
Veiligheidsrisiko : Verbindende staafskade sal die veiligheidsprestasie van die voertuig direk beïnvloed, kan daartoe lei dat die voertuig in die proses van beheer, afwyking en ander probleme opraak, die risiko van verkeersongelukke verhoog.
Samevattend het die skade van die motorverbindingsstaaf 'n beduidende invloed op die werkverrigting en veiligheid van die voertuig, en dit moet betyds gediagnoseer en herstel word.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
