hetMAXUS G10 verbindingsstang.
Die verbindingstaafgroep bestaan uit verbindingsstangliggaam, verbindingsstaaf-grootkopdeksel, verbindingsstaaf-kleinkopbus, verbindingsstaaf-grootkoplagerbus en verbindingsstangbout (of skroef). Die verbindingsstanggroep word onderwerp aan die gaskrag van die suierpen, sy eie ossillasie en die resiprokerende traagheidskrag van die suiergroep, die grootte en rigting van hierdie kragte word periodiek verander. Daarom word die verbindingsstang aan afwisselende belastings soos druk en spanning onderwerp. Die verbindingsstang moet voldoende vermoeiingssterkte en strukturele styfheid hê. Onvoldoende moegheidssterkte sal dikwels veroorsaak dat die verbindingsstangliggaam of verbindingsstangbout breek, en dan 'n groot ongeluk van die hele masjienskade veroorsaak. As die styfheid onvoldoende is, sal dit die buigdeformasie van die staafliggaam en die sirkelvormige vervorming van die groot kop van die verbindingstaaf veroorsaak, wat lei tot die gedeeltelike slytasie van die suier, silinder, laer en krukpen.
Die verbindingsstangliggaam bestaan uit drie dele, en die deel wat met die suierpen verbind word, word die verbindingstaaf klein kop genoem; Die deel wat met die krukas verbind word, word die groot kop van die verbindingsstang genoem, en die deel wat die klein kop en die groot kop verbind, word die verbindingsstaafliggaam genoem.
Om die slytasie tussen die klein kop en die suierpen te verminder, word die dunwandige bronsbus in die klein kopgat ingedruk. Boor of frees groewe in die klein koppe en busse om die spatsel olie in die bypassende oppervlak van die smeerbus-suierpen te laat ingaan.
Die verbindingsstangliggaam is 'n lang staaf, en die krag in die werk is ook groot, om sy buigvervorming te voorkom, moet die staafliggaam genoeg styfheid hê. Om hierdie rede neem die dryfstangliggaam van die voertuigenjin meestal die vorm I-gedeelte aan, wat die massa kan verminder onder die voorwaarde dat die styfheid en sterkte voldoende is, en die hoësterkte-enjin die H-vormige gedeelte het. Sommige enjins gebruik verbindingstaaf klein kop inspuiting olie koel suier, wat geboor moet word deur die longitudinale gat in die staaf liggaam. Om spanningskonsentrasie te vermy, word die verbindingsstaafliggaam, klein kop en groot kop deur 'n groot sirkelvormige gladde oorgang verbind.
Om die vibrasie van die enjin te verminder, moet die kwaliteitsverskil van die silinderverbindingsstaaf beperk word tot die minimum reeks, in die fabrieksamestelling van die enjin, gewoonlik in gram as 'n eenheid van meting volgens die groot en klein massa van die verbindingsstang, dieselfde enjin om dieselfde groep verbindingsstange te kies.
Op die V-tipe enjin deel die ooreenstemmende silinders in die linker- en regterkolomme 'n krukpen, en die verbindingsstang het drie tipes: parallelle verbindingsstang, vurkverbindingsstang en hoof- en hulpverbindingsstang.
'n Gebreekte verbindingsstang in 'n motor kan 'n verskeidenheid effekte veroorsaak, insluitend maar nie beperk nie tot:
verminderde bestuurstabiliteit : verbindingsstangskade sal lei tot die afname in die bestuurstabiliteit van die motor, daar kan abnormale vibrasie, geraas en ander probleme wees, in ernstige gevalle kan dit lei tot voertuig buite beheer, verhoog die risiko van verkeersongelukke .
kragverlies : verbindingsstang is 'n belangrike deel van die enjin, as die verbindingsstang beskadig is, sal die enjin nie krag kan opwek nie, wat daartoe lei dat die voertuig nie normaal kan loop nie.
Meganiese skade : 'n Gebreekte verbindingsstang kan veroorsaak dat die suier die silinderwand tref, wat ernstige meganiese skade veroorsaak en moontlik selfs die hele enjin wat geskrap word en 'n nuwe enjin benodig.
vierwielposisionering wanbelyning : skade aan die klein verbindingsstang van die voertuigbalansstang sal lei tot vierwielposisioneringswanbelyning, wat die stabiliteit en veiligheid van die voertuig beïnvloed, en dit is nodig om die vierwielposisionering weer aan te pas .
oneweredige bandslytasie : Skade aan die balansstaaf of stabiliseerderstangverbindingsstang sal lei tot ongelyke bandslytasie, bandlewe verkort en instandhoudingskoste verhoog.
suspensieskade : Skade aan die dryfstang kan bykomende impak op die voertuig se veerstelsel veroorsaak, wat lei tot verhoogde slytasie op die veringonderdele, of selfs skade.
verhoog ongeluksrisiko : verbindingsstangskade sal die hantering en gerief van die voertuig verminder, die risiko van ongelukke verhoog, veral teen hoë spoed, die swak stabiliteit van die voertuig kan tot ernstige verkeersongelukke lei.
Geraas en abnormale vibrasie : Staafskade kan abnormale geraas en vibrasie veroorsaak tydens die bestuur van die voertuig, wat die bestuurservaring en voertuigverrigting beïnvloed.
onderhoudskoste : Die instandhoudingskoste van verbindingsstangskade is hoog, en dit mag nodig wees om die beskadigde verbindingsstang of die hele enjin te vervang, wat die ekonomiese las van die eienaar verhoog.
veiligheidsrisiko : verbindingsstangskade sal die veiligheidsprestasie van die voertuig direk beïnvloed, kan daartoe lei dat die voertuig in die proses van beheer raak, afwyking en ander probleme, die risiko van verkeersongelukke verhoog.
Om op te som, die skade van die motorverbindingsstang het 'n beduidende impak op die werkverrigting en veiligheid van die voertuig, en dit moet betyds gediagnoseer en herstel word.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
