MAXUS G10 verbindingsstang.
Die verbindingsstanggroep bestaan uit die verbindingsstangliggaam, die grootkopdeksel van die verbindingsstang, die kleinkopbus van die verbindingsstang, die grootkoplaerbus van die verbindingsstang en die bout (of skroef) van die verbindingsstang. Die verbindingsstanggroep word onderwerp aan die gaskrag van die suierpen, sy eie ossillasie en die heen-en-weergaande traagheidskrag van die suiergroep, en die grootte en rigting van hierdie kragte verander periodiek. Daarom word die verbindingsstang onderwerp aan afwisselende laste soos kompressie en spanning. Die verbindingsstang moet voldoende moegheidssterkte en strukturele styfheid hê. Onvoldoende moegheidssterkte sal dikwels veroorsaak dat die verbindingsstangliggaam of die verbindingsstangbout breek, wat dan 'n groot ongeluk van die hele masjienskade veroorsaak. As die styfheid onvoldoende is, sal dit die buigvervorming van die stangliggaam en die sirkelvormige vervorming van die grootkop van die verbindingsstang veroorsaak, wat lei tot gedeeltelike slytasie van die suier, silinder, laer en krukpen.
Die verbindingsstangliggaam bestaan uit drie dele, en die deel wat met die suierpen verbind is, word die klein kop van die verbindingsstang genoem; die deel wat met die krukas verbind is, word die groot kop van die verbindingsstang genoem, en die deel wat die klein kop en die groot kop verbind, word die verbindingsstangliggaam genoem.
Om die slytasie tussen die klein kop en die suierpen te verminder, word die dunwandige bronsbus in die klein kopgat gedruk. Boor of frees groewe in die klein koppe en busse sodat die spatsel olie die pasvlak van die smeerbus-suierpen kan binnedring.
Die verbindingsstangliggaam is 'n lang staaf, en die krag in die werk is ook groot. Om buigvervorming te voorkom, moet die staafliggaam genoeg styfheid hê. Om hierdie rede neem die verbindingsstangliggaam van die voertuigenjin meestal die vorm I-deursnee aan, wat die massa kan verminder onder die voorwaarde dat die styfheid en sterkte voldoende is, en die hoësterkte-enjin het die H-vormige deursnee. Sommige enjins gebruik 'n klein kop-inspuit-olieverkoelingssuier vir die verbindingsstang, wat deur die longitudinale gat in die staafliggaam geboor moet word. Om spanningskonsentrasie te vermy, word die verbindingsstangliggaam, klein kop en groot kop verbind deur 'n groot sirkelvormige gladde oorgang.
Om die vibrasie van die enjin te verminder, moet die kwaliteitsverskil van die silinder-verbindingsstang tot die minimum bereik beperk word. In die fabrieksmontering van die enjin, gewoonlik in gram as 'n meeteenheid volgens die groot en klein massa van die verbindingsstang, moet dieselfde enjingroep verbindingsstange gekies word.
Op die V-tipe enjin deel die ooreenstemmende silinders in die linker- en regterkolomme 'n krukpen, en die verbindingsstang het drie tipes: parallelle verbindingsstang, vurkverbindingsstang en hoof- en hulpverbindingsstang.
'n Gebreekte verbindingsstang in 'n motor kan 'n verskeidenheid gevolge veroorsaak, insluitend maar nie beperk tot:
Verminderde ry-stabiliteit: Skade aan die verbindingsstang sal lei tot die afname in die ry-stabiliteit van die motor, daar kan abnormale vibrasie, geraas en ander probleme wees, wat in ernstige gevalle kan lei tot buite beheer rakende die voertuig en die risiko van verkeersongelukke verhoog.
Kragverlies: 'n verbindingsstang is 'n belangrike deel van die enjin. As die verbindingsstang beskadig is, sal die enjin nie krag kan opwek nie, wat daartoe lei dat die voertuig nie normaal kan loop nie.
Meganiese skade: 'n Gebreekte verbindingsstang kan veroorsaak dat die suier teen die silinderwand stamp, wat ernstige meganiese skade kan veroorsaak en moontlik selfs die hele enjin moet geskrap word en 'n nuwe enjin benodig.
wanbelyning van die vierwielposisionering : skade aan die klein verbindingsstang van die voertuig se balansstang sal lei tot wanbelyning van die vierwielposisionering, wat die stabiliteit en veiligheid van die voertuig beïnvloed, en dit is nodig om die vierwielposisionering weer aan te pas.
Ongelyke bandslytasie: Skade aan die balansstang of stabilisatorstang se verbindingsstang sal lei tot ongelyke bandslytasie, die bandleeftyd verkort en onderhoudskoste verhoog.
Veringskade: Skade aan die verbindingsstang kan addisionele impak op die voertuig se veerstelsel veroorsaak, wat lei tot verhoogde slytasie aan die veeronderdele, of selfs skade.
verhoog ongeluksrisiko: skade aan die verbindingsstang sal die hantering en gemak van die voertuig verminder, die risiko van ongelukke verhoog, veral teen hoë snelhede, en die swak stabiliteit van die voertuig kan tot ernstige verkeersongelukke lei.
Geraas en abnormale vibrasie: Skade aan die stang kan abnormale geraas en vibrasie tydens die gebruik van die voertuig veroorsaak, wat die ry-ervaring en voertuigprestasie beïnvloed.
Onderhoudskoste: Die onderhoudskoste van skade aan die verbindingsstang is hoog, en dit mag nodig wees om die beskadigde verbindingsstang of die hele enjin te vervang, wat die ekonomiese las van die eienaar verhoog.
Veiligheidsrisiko: Skade aan die verbindingsstang sal die veiligheidsprestasie van die voertuig direk beïnvloed, wat kan lei tot probleme met die voertuig wat buite beheer raak, afwyk en ander probleme veroorsaak, wat die risiko van verkeersongelukke verhoog.
Om op te som, die skade aan die motor se verbindingsstang het 'n beduidende impak op die werkverrigting en veiligheid van die voertuig, en dit moet betyds gediagnoseer en herstel word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
