Maxus is aan die drabos gekoppel.
Die hoofrol van die motordraende dop is om krag aan te sluit, te ondersteun en oor te dra, terwyl die wrywing en slytasie verminder word om langtermyn-enjin te verseker.
Die verbindingsbos, veral in die motormotor, speel 'n belangrike rol. Dit is gemonteer as gewone laers op die hoofasjoernaal en Connecting Rod Journal of the Engine Crankas, bestaande uit twee halfsirkelvormige afdelings, en word deur gordelroos en boute beveilig. Die hooffunksie van die koppeling is om die druk wat deur die krukas gegenereer word tydens die werking te weerstaan en te versprei, terwyl die krukas glad kan draai. Hierdie laers bestaan gewoonlik uit staalgordeles en slytasie-weerstandige Babbitt-legering, 'n kombinasie van materiale wat die duursaamheid en betroubaarheid van die laers verseker. Die ontwerp van die laerskaal help om die smeringseffek van die olie te verhoog en sodoende die doeltreffendheid en werkverrigting van die enjin te verbeter. Daarbenewens weerstaan die drabos ook die enorme druk wat tydens die enjinbewerking opgewek word, wat verseker dat die krukas stabiel gedraai kan word.
Die materiaal van die verbindingsbos is gewoonlik 'n kombinasie van aluminiumbasis en koper lood, wat 'n goeie slytweerstand en termiese geleidingsvermoë het, en dit kan aan die behoeftes van die enjin voldoen by die werking van 'n hoë las. In die vervaardigingsproses van die laerskulp word die bimetaalstaalstrookverwerkingstegnologie van staal-gesteunde saamgestelde hoë tin-aluminiumbasislegering ook gebruik om die duursaamheid en betroubaarheid daarvan te verbeter. In die enjin dra die verbindende bos nie net die groot krag wat deur die suierbeweging opgewek word nie, maar stuur dit ook effektief hierdie kragte na die krukas, om die transformasie van die wederkerende beweging van die suier na die roterende beweging van die krukas te besef. Daarbenewens speel die verbindingsbos ook die rol om die verbindingsstaaf te ondersteun en vas te maak om te verseker dat die enjin glad en doeltreffend kan verloop.
Die rol van die verbindingsbos sluit ook die vermindering van die slytasie tussen die koppelstaafkop en die Connecting Rod Journal in. Die laerskaal is oor die algemeen van dun staal rug en anti-wrywingmetaallaag. Die rol van die dun staal rug is om die hitte wat deur die anti-wrywingmetaal gegenereer word, oor te dra na die groot kop van die verbindingsstaaf. Die rol van die anti-wrywingmetaallaag is om die slytasie van die Connecting Rod Journal te verminder en die lewensduur van die tydskrif uit te brei. Hierdie ontwerp beskerm nie net die sleutelkomponente van die enjin nie, maar verbeter ook die algehele werkverrigting en lewensduur van die enjin .
Die gapingsrigting van die verbindingsstaafdraende bos is in die rigting van die oliepomp.
In die ontwerp van die skulp met 'n verbindingsstaaf is die gaping in die rigting van die oliepomp, hoofsaaklik om te verseker dat die smeerolie glad kan vloei na die verbindingsgedeelte van die verbindingsstaafteël en die krukas wanneer die enjin loop, en sodoende die nodige smeereffek bied. Hierdie ontwerp het 'n effektiewe smeringseffek op die verbindingsstaaf van die enjin, en die skaal van die verbindingsstaaf word in twee dele van die boonste en onderste teëls verdeel, wat geïnstalleer is by die verbinding van die verbindingsstaaf en die krukas, en speel die rol van slytweerstand, ondersteuning en transmissie. By die samestelling van verbindingsstaafstande is dit nodig om aandag te gee aan die rigting, anders sal dit tot verskillende grade van impak lei. As die binnesilinder van die boonste teël van die verbindingsstaaf voorsien word van 'n olie -groef van 'n redelike booglengte langs die omtrek, en die muur van die verbindingsstaaf teël van die olie -groef word voorsien van 'n oliegat, dit wil sê die kerf wat in hierdie papier genoem word, dan kan die samestelling uitgevoer word deur die posisie van die lip op te spoor. As daar nie 'n lip opspoor nie, kan dit op 'n verbindingsstaaf gebruik word met die opspoor van lip, maar nie omgekeerd nie. Daarbenewens moet die skroef die ooreenstemmende wringkrag bereik, maar nie te styf nie, anders sal dit lei tot oormatige krag op die bout, interne draadstrokie en boutvervorming .
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
