Turboaanjaerpakking geneig tot faal.
Die hoofredes vir gaslekkasie van die turboaanjaerpakking
Die hoofredes vir gaslekkasie in turboaanjaerpakkings sluit in:
Veroudering van seëlelemente: met die toename van voertuiggebruikstyd sal die olieseëlring en ander komponente geleidelik verouder, elastisiteit verloor, wat lei tot gaslekkasie.
Swak smering: Swak smering binne-in die superaanjaer kan lei tot verhoogde wrywing tussen komponente, wat lei tot slytasie van onderdele en olielekkasie.
Eksterne skade: Indien die voertuig in die verlede gebots is, kan die superaanjaer beskadig wees, wat 'n gaslekkasie tot gevolg kan hê.
Invloed van lekkasie van turboaanjaerpakking
Lekkasie van die turboaanjaerpakking sal lei tot 'n tekort aan enjinkrag, 'n onjuiste lug-brandstofverhouding en selfs 'n enjinfoutliggie. Indien dit nie betyds hanteer word nie, kan dit meer ernstige skade aan die enjin veroorsaak.
Die oplossing is
Vervang die seëlelement: as die luglekkasie veroorsaak word deur die veroudering van die seëlelement, kan jy die nuwe seëlring of seëlpakking vervang.
Verbeterde smering: Maak seker dat die binnekant van die superaanjaer goed gesmeer is, jy kan olie byvoeg of verslete onderdele vervang.
Inspekteer en herstel skade: Indien die superaanjaer deur impak beskadig is, inspekteer en herstel of vervang die beskadigde onderdeel.
Professionele onderhoud: Indien bogenoemde metodes nie die probleem oplos nie, moet u professionele onderhoudsdienste soek.
Die parameters van die turboaanjaer se pakkinghuls behels baie aspekte, insluitend materiaal, struktuur, werkverrigting, ens., om te verseker dat die turboaanjaer styf en doeltreffend kan werk onder hoë temperatuur en hoë druk werksomgewings. Hier is 'n oorsig van sommige van die belangrikste parameters:
Materiaal: Die turboaanjaer se pakkingdop word gewoonlik van hoëtemperatuur-slytbestande materiale gemaak, soos allooi-718, ens. Hierdie materiale kan slytasie en oksidasie by hoë temperature vir 'n lang tyd weerstaan en goeie meganiese eienskappe behou. Byvoorbeeld, 'n dubbellaag Allooi 718/NiCrAlY-laag wat met 'n hoëspoed-suurstofbrandstof (HVOF) termiese spuitproses neergelê word, verbeter die hoëtemperatuurkorrosie- en korrosieslytasie-eienskappe van grys gietyster (GCI) komponente.
Konstruksie: Die turboaanjaer se pakkingbehuising is ontwerp om van meerlaagkonstruksie te wees, insluitend ten minste een temperatuurbehuisingsmodule wat die turbinebehuising en/of die kompressorbehuising en/of die laerbehuising gedeeltelik radiaal en aksiaal omring. Daarbenewens is 'n interne ontploffingsvaste behuisingsmodule en 'n eksterne ontploffingsvaste behuisingsmodule ingesluit vir addisionele beskerming en veiligheid.
Werkverrigting: Die turboaanjaer se pakkingbehuising moet goeie hoëtemperatuurweerstand hê, stabiliteit by temperature tot 900°C kan handhaaf, asook weerstand teen oksidasie en korrosie kan bied. Weerstand teen hoëtemperatuurerosie en oksidasie kan aansienlik verbeter word deur die gebruik van gevorderde bedekkingstegnologieë, soos Alloy-718, danksy die goeie adhesie aan die substraat, hoë hardheid en die vorming van 'n beskermende fase by hoë temperature.
Kortliks, die parametriese ontwerp van die turboaanjaer-pakkingbehuising is ontwerp om die betroubaarheid en duursaamheid daarvan onder uiterste bedryfstoestande te verseker, deur die gebruik van hoëprestasie-materiale en gevorderde tegnologie, sowel as sorgvuldig ontwerpte meerlaagkonstruksie, om aan hierdie vereistes te voldoen.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
