Turbo-aanjaer-pakking wat geneig is tot mislukking.
Die hoofoorsake van gaslekkasie van turboaanjaer-pakking
Die hoofoorsake van gaslekkasie in turboaanjaer-pakkings sluit in:
veroudering van seëlelemente: met die toename in voertuiggebruikstyd, sal olieseël-seëlring en ander komponente geleidelik verouder, elastisiteit verloor, wat lei tot gaslekkasie.
swak smering : Swak smering binne die aanjaer kan lei tot verhoogde wrywing tussen komponente, wat deelslytasie en olielekkasie tot gevolg het.
Eksterne skade : As die voertuig in die verlede geraak is, kan die aanjaer beskadig word, wat lei tot 'n gaslek.
Invloed van lekkasie van turboaanjaer-pakking
Die lekkasie van die turboaanjaer-pakking sal lei tot 'n tekort aan enjinkrag, lugbrandstofverhouding is nie akkuraat nie, en selfs enjinfoutlig. As dit nie betyds hanteer word nie, kan dit ernstiger skade aan die enjin veroorsaak.
Die oplossing is
Vervang die seëlelement : as die luglekkasie veroorsaak word deur die veroudering van die seëlelement, kan jy die nuwe seëlring of seëlpakking vervang.
Verbeterde smering : Maak seker dat die binnekant van die aanjaer goed gesmeer is, jy kan olie byvoeg of verslete dele vervang.
Inspekteer en herstel skade : As die aanjaer deur impak beskadig is, inspekteer en herstel of vervang die beskadigde deel.
Professionele instandhouding : As die bogenoemde metodes nie die probleem oplos nie, moet u professionele instandhoudingsdienste soek.
Die parameters van turboaanjaer-pakkingdop behels baie aspekte, insluitend materiaal, struktuur, werkverrigting, ens., om te verseker dat die turbo-aanjaer styf en doeltreffend kan werk onder hoë temperatuur en hoë druk werksomgewing. Hier is 'n oorsig van sommige van die sleutelparameters:
materiaal : turboaanjaer pakking dop is gewoonlik gemaak van hoë temperatuur slijtvaste materiale, soos alloy-718, ens. Hierdie materiale kan slytasie en oksidasie by hoë temperatuur vir 'n lang tyd weerstaan en goeie meganiese eienskappe handhaaf. Byvoorbeeld, 'n dubbellaag-legering 718/NiCrAlY-bedekking wat met 'n hoëspoed-suurstofbrandstof (HVOF) termiese spuitproses gedeponeer word, verbeter die hoë-temperatuur-korrosie- en korrosie-slytasie-eienskappe van grys gietyster (GCI) komponente .
konstruksie : Die turboaanjaer-pakkingbehuising is ontwerp om van meerlaagkonstruksie te wees, insluitend ten minste een temperatuurbehuisingsmodule wat die turbinebehuising en/of die kompressorbehuising en/of die laerhuis radiaal en aksiaal gedeeltelik omring. Daarbenewens is 'n interne ontploffingsvaste behuisingsmodule en 'n eksterne ontploffingsvaste behuisingsmodule ingesluit vir bykomende beskerming en veiligheid .
Werkverrigting: Turboaanjaer-pakkingbehuising moet goeie hoë temperatuurweerstand hê, stabiliteit by temperature tot 900°C behou, weerstand teen oksidasie en korrosie. Weerstand teen hoë temperatuur erosie en oksidasie kan aansienlik verbeter word deur die gebruik van gevorderde coating tegnologieë, soos Alloy-718, danksy sy goeie adhesie aan die substraat, hoë hardheid en die vorming van 'n beskermende fase by hoë temperature .
Samevattend, die parametriese ontwerp van die turboaanjaer-pakkingbehuising is ontwerp om die betroubaarheid en duursaamheid daarvan onder uiterste bedryfstoestande te verseker, deur die gebruik van hoëprestasie-materiale en gevorderde tegnologie, sowel as noukeurig ontwerpte veellaagkonstruksie, om aan hierdie vereistes te voldoen. .
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
