Binne-sentrale slot - die skakelaar op die bestuurder se deur.
Kenmerk
Sentrale beheer
Wanneer die bestuurder die deur langs hom sluit, is die ander deure ook gesluit, en die bestuurder kan elke deur op dieselfde tyd deur die deurslotskakelaar oopmaak, of 'n deur afsonderlik oopmaak.
Spoedbeheer
Wanneer die ryspoed 'n sekere vlak bereik, kan elke deur self sluit om te verhoed dat die insittende die deurhandvatsel verkeerdelik bedien en die deur laat oopgaan.
Afsonderlike beheer
Benewens die deur aan die bestuurderskant, is daar ook aparte veerslotskakelaars op ander deure, wat die oop- en sluiting van 'n deur onafhanklik kan beheer.
struktuur
1, deurslotskakelaar: die meeste van die sentrale beheerskakelaar is saamgestel uit die hoofskakelaar en afsonderlike sluit, die hoofskakelaar is aan die bestuurderkant van die deur geïnstalleer, die bestuurder kan die hoofskakelaar bedien om die hele motor te sluit of oop te maak; Afsonderlik gesluit op mekaar deur, kan 'n deur afsonderlik beheer.
2, deurslotaktuator: die sentrale beheerslotaktuator word gebruik om die bestuurder se instruksies uit te voer om die deurslot te sluit of oop te maak. Die deurslot-aktuator het drie bestuursmodusse: elektromagnetiese, GS-motor en permanente magneetmotor. Die struktuur daarvan is om die deur te sluit of die deur oop te maak deur die polariteit te verander om die rigting van sy beweging te verander
(1) Elektromagneties: dit is toegerus met twee spoele wat gebruik word om die deurslot oop te maak en te sluit, en die deurslot gesentraliseerde bedieningsknoppie is gewoonlik in die middelste posisie. Wanneer die voorwaartse stroom na die slotspoel deurgegee word, beweeg die anker-dryfstang links en die deur word gesluit. Wanneer die omgekeerde stroom na die deuropeningspoel deurgegee word, dryf die anker die verbindingsstang aan om na regs te beweeg, en die deur word verwyder en oopgemaak.
(2) GS-motortipe: Dit word deur GS-motor gedraai en deur transmissietoestel (transmissietoestel het skroefaandrywing, rakaandrywing en reguitrataandrywing) na die deurslotslotgesp oorgedra, sodat die deurslotslot oop of gesluit word. Omdat die GS-motor tweerigting kan draai, kan die slot gesluit of oopgemaak word deur die positiewe en negatiewe rotasie van die motor. Hierdie aktuator verbruik minder krag as die elektromagnetiese aktuator.
(3) Permanente magneetmotortipe: permanente magneetmotor verwys meestal na permanente magneetstapmotor. Die funksie daarvan is basies dieselfde as die eerste twee, en die struktuur is heeltemal anders. Die rotor is toegerus met konvekse tande. Die radiale speling tussen die konvekse tande en die statorpool is klein en die magnetiese vloed is groot. Die stator het 'n aantal aksiaal verspreide elektromagnetiese pole, en elke elektromagnetiese spoel is radiaal gerangskik. Die stator word omring deur 'n ysterkern, en elke ysterkern is met 'n spoel toegedraai. Wanneer die stroom deur 'n fase van die spoel gaan, genereer die kern van die spoel 'n suigkrag om die konvekse tande op die rotor te trek om in lyn te wees met die magnetiese pool van die statorspoel, en die rotor sal roteer tot die minimum magnetiese vloed, dit wil sê die eenstapposisie. Om die rotor voort te gaan om 'n stap Hoek te draai, volgens die verlangde rotasierigting van die volgende fase van die statorspoel voer 'n pulsstroom in, kan die rotor geroteer word. Wanneer die rotor draai, word die deurslot gesluit of oopgemaak deur te koppel.
kontroleerder
Die deurslotbeheerder is 'n beheertoestel wat die slot/oop-pulsstroom vir die deurslotaktuator verskaf. Maak nie saak watter soort deurslot-aktuator is deur die rigting van die actuator-stroom te verander om die verbindingsstang te beheer om links en regs te beweeg, om die slot te bereik en oop te maak nie.
Daar is baie soorte deurslotbeheerders, en volgens sy beheerbeginsel kan dit rofweg in drie soorte deurslotbeheerders verdeel word: transistortipe, kapasitortipe en bandinduksietipe.
(1) Transistortipe: daar is twee relais binne die transistordeurslotbeheerder, een buis sluit die deur en een buis maak die deur oop. Die aflos word beheer deur die transistorskakelkring, en die laai- en ontladingsproses van die kapasitor word gebruik om die duur van 'n sekere pulsstroom te beheer, sodat die aktuator die sluiting en opening van die deur voltooi.
(2) Kapasitief: die deurslotbeheerder gebruik die kapasitorlading- en ontladingskenmerke, gewoonlik is die kapasitor ten volle gelaai, en dit word aan die beheerkring gekoppel wanneer dit werk, sodat die kapasitor ontlaai word, sodat die relais aangeskakel word en die kort tyd trek, die kapasitor is heeltemal ontlaai, en die kontak is ontkoppel deur die aflosstroom, en die deurslotstelsel is nie meer nie.
(3) Spoedwaarneming tipe. Toegerus met 'n spoed van 10km/h induksieskakelaar, wanneer die spoed groter as 10km/h is, as die deur nie gesluit is nie, hoef die bestuurder nie te begin nie, die deurslotbeheerder sluit die deur outomaties.
Afstandbeheer beginsel
Die draadlose afstandbeheerfunksie van die sentrale slot beteken dat jy die deur op afstand kan oopmaak en sluit sonder om die sleutel in die slotgat in te steek, en die grootste voordeel daarvan is dat, ongeag dag of nag, dit nie nodig is om die slotgat te vind nie, en dit kan op afstand en gerieflik oopgesluit word (maak die deur oop) en gesluit (sluit die deur).
Die basiese beginsel van afstandbeheer is: 'n swak radiogolf word van die eienaar se kant af gestuur, die radiogolfsein word deur die motorantenna ontvang, die seinkode word deur die elektroniese kontroleerder ECU geïdentifiseer, en dan die aktuator van die stelsel (motor). of elektromagnetiese bestuurdersirkel) voer die aksie van oopmaak/toemaak uit. Die stelsel bestaan hoofsaaklik uit twee dele: sender en ontvanger.
1. Sender
Die sender is saamgestel uit uitsaaiskakelaar, uitsaaiantenna (sleutelplaat), geïntegreerde stroombaan, ens. Dit is geïntegreer met die seinstuurkring op die sleutelplaat. Van die identifikasiekode-berginglus tot die FSK-modulasielus, wat geminiaturiseer word deur die gebruik van 'n enkelskyfie-geïntegreerde stroombaan, word 'n litiumbattery met 'n klikknoppie-tipe aan die teenoorgestelde kant van die stroombaan geïnstalleer. Die transmissiefrekwensie word gekies volgens die radiogolf-goedheid van die land van gebruik, en die 27, 40 en 62MHz frekwensiebande kan algemeen gebruik word. Die uitsaaiskakelaar stuur seine een keer elke keer as die drukknoppie gedruk word.
2. Ontvanger
Die sender gebruik FM-modulasie om die identifikasiekode uit te stuur, ontvang dit deur die FM-antenna van die voertuig, en demoduleer dit deur die FM-hoëfrekwensieverhogingsverwerker van die ontvanger-ECU te gebruik, en vergelyk dit met die identifikasiekode van die gedekodeerde reguleerder. As die kode korrek is, voer die beheerkring in en laat die aktuator werk.
Die deurslot afstandbeheerstelsel bestaan gewoonlik uit 'n draagbare sender en 'n ontvanger in die motor, en die identifiseerbare sein wat van die sender gestuur word, word deur die ontvanger ontvang en gedekodeer, wat die deurslot laat oopmaak of sluit, en die hoofrol daarvan is om die bestuurder te vergemaklik om die deur te sluit of die deur oop te maak.
Gebruikers kan hul motors beskerm deur die slot-ontsluitwagwoord van die afgeleë ECU in te stel, en alarm wanneer die deur onwettig oopgemaak word.
Wanneer die moderne slot die korrekte kodesein ontvang, word die beheergolf-ontvangkring na die ontvangstyd plus 0.5s geaktiveer, en keer dan terug na die bystandtoestand. As die insetkodesein nie ooreenstem nie, sal die ontvangstroombaan nie geaktiveer word nie. Basis in 10min daar is meer as 10 kode sein insette stem nie ooreen nie, die slot dink dat iemand probeer om die kar te steel, so hou op om enige seine te ontvang, insluitend die ontvang van die korrekte kode sein, in hierdie geval moet dit meganies deur die eienaar ingesit word met die sleuteldeur om die deur oop te maak. Die herwinning van seinontvangs kan deur sleutelontsteking begin word en die hoofskakelaar van die afstandbeheerdeurslotstelsel kan afgeskakel en dan oopgemaak word. As die deur nie oopgemaak word binne 30 sekondes nadat die deur deur die afstandbeheermeganisme oopgesluit is nie, sal die deur outomaties gesluit word.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
