Binne-sentrale slot - die skakelaar op die bestuurdersdeur.
Kenmerk
Sentrale beheer
Wanneer die bestuurder die deur langs hom sluit, word die ander deure ook gesluit, en die bestuurder kan elke deur gelyktydig deur die deurslotskakelaar oopmaak, of 'n deur afsonderlik oopmaak.
Spoedbeheer
Wanneer die ryspoed 'n sekere vlak bereik, kan elke deur homself sluit om te verhoed dat die insittende per ongeluk die deurhandvatsel bedien en die deur laat oopgaan.
Afsonderlike beheer
Benewens die deur aan die bestuurderskant, is daar ook aparte veerskakelaars op ander deure, wat die oopmaak en sluit van 'n deur onafhanklik kan beheer.
struktuur
1, deurslotskakelaar: die meeste van die sentrale beheerskakelaars bestaan uit 'n hoofskakelaar en 'n aparte sluiting. Die hoofskakelaar is aan die bestuurderskant van die deur geïnstalleer, sodat die bestuurder die hele motor met die hoofskakelaar kan sluit of oopmaak. Die deur kan afsonderlik aan elke ander deur gesluit word, sodat 'n deur afsonderlik beheer kan word.
2, deurslot-aktuator: die sentrale beheerslot-aktuator word gebruik om die bestuurder se instruksies uit te voer om die deurslot te sluit of oop te maak. Die deurslot-aktuator het drie bestuursmodusse: elektromagneties, GS-motor en permanente magneetmotor. Die struktuur daarvan is om die deur te sluit of oop te maak deur die polariteit te verander om die rigting van sy beweging te verander.
(1) Elektromagneties: dit is toegerus met twee spoele wat gebruik word om die deurslot oop en toe te sluit, en die gesentraliseerde bedieningsknoppie vir die deurslot is gewoonlik in die middelste posisie. Wanneer die voorwaartse stroom na die sluitspoel gelei word, beweeg die anker se aandrywingsstang links en die deur word gesluit. Wanneer die terugwaartse stroom na die deuropeningspoel gelei word, dryf die anker die verbindingsstang om na regs te beweeg, en die deur word verwyder en oopgemaak.
(2) GS-motortipe: Dit word deur 'n GS-motor gedraai en deur 'n transmissietoestel (transmissietoestel het skroefaandrywing, tandstangaandrywing en tandrat-aandrywing) na die deurslot se slotgesp oorgedra, sodat die deurslot oop- of gesluit word. Omdat die GS-motor tweerigting kan draai, kan die slot deur die positiewe en negatiewe rotasie van die motor gesluit of oopgemaak word. Hierdie aktuator verbruik minder krag as die elektromagnetiese aktuator.
(3) Permanente magneetmotortipe: permanente magneetmotor verwys meestal na permanente magneetstapmotor. Die funksie daarvan is basies dieselfde as die eerste twee, en die struktuur is heel anders. Die rotor is toegerus met konvekse tande. Die radiale speling tussen die konvekse tande en die statorpool is klein en die magnetiese vloed is groot. Die stator het 'n veelvoud van aksiaal verspreide elektromagnetiese pole, en elke elektromagnetiese spoel is radiaal gerangskik. Die stator word omring deur 'n ysterkern, en elke ysterkern is met 'n spoel toegedraai. Wanneer die stroom deur 'n fase van die spoel beweeg, genereer die kern van die spoel 'n suigkrag om die konvekse tande op die rotor te trek om in lyn te kom met die magnetiese pool van die statorpoel, en die rotor sal draai na die minimum magnetiese vloed, dit wil sê die eenstapposisie. Om die rotor te laat aanhou draai met 'n staphoek, volgens die verlangde rotasierigting van die volgende fase van die statorpoel wat 'n pulsstroom invoer, kan die rotor gedraai word. Wanneer die rotor roteer, word die deurslot gesluit of oopgemaak deur te koppel.
beheerder
Die deurslotbeheerder is 'n beheertoestel wat die sluit-/oopmaakpulsstroom vir die deurslot-aktuator verskaf. Ongeag watter soort deurslot-aktuator dit is, deur die rigting van die aktuatorstroom te verander om die verbindingsstang te beheer om links en regs te beweeg, om die sluit- en oopmaakproses te bereik.
Daar is baie soorte deurslotbeheerders, en volgens die beheerbeginsel kan dit rofweg in drie soorte deurslotbeheerders verdeel word: transistortipe, kapasitortipe en bandinduksietipe.
(1) Transistortipe: daar is twee relais binne die transistor-deurslotbeheerder, een buis sluit die deur en een buis maak die deur oop. Die relais word beheer deur die transistor-skakelkring, en die laai- en ontlaaiproses van die kondensator word gebruik om die duur van 'n sekere pulsstroom te beheer, sodat die aandrywer die sluiting en opening van die deur voltooi.
(2) Kapasitief: die deurslotbeheerder gebruik die kapasitor se laai- en ontladingseienskappe. Gewoonlik is die kapasitor volledig gelaai en word dit aan die beheerkring gekoppel wanneer dit werk, sodat die kapasitor ontlaai word. Die relais word geaktiveer en die kort tydjie trek, die kapasitor word heeltemal ontlaai en die kontak word deur die relaisstroom ontkoppel, en die deurslotstelsel is nie meer beskikbaar nie.
(3) Spoedwaarnemingstipe. Toegerus met 'n spoed van 10 km/h induksieskakelaar, wanneer die spoed groter as 10 km/h is, as die deur nie gesluit is nie, hoef die bestuurder nie te begin nie, die deurslotbeheerder sluit die deur outomaties.
Afstandbeheerbeginsel
Die draadlose afstandbeheerfunksie van die sentrale slot beteken dat jy die deur op afstand kan oop- en sluit sonder om die sleutel in die slotgat te steek, en die grootste voordeel daarvan is dat dit dag of nag nie nodig is om die slotgat te vind nie, en dit kan op afstand en gerieflik ontsluit (maak die deur oop) en gesluit (sluit die deur toe).
Die basiese beginsel van afstandbeheer is: 'n swak radiogolf word van die eienaar se kant gestuur, die radiogolfsein word deur die motor se antenna ontvang, die seinkode word deur die elektroniese beheerder se ECU geïdentifiseer, en dan voer die aktuator van die stelsel (motor of elektromagnetiese bestuurdersirkel) die aksie van oopmaak/toemaak uit. Die stelsel bestaan hoofsaaklik uit twee dele: sender en ontvanger.
1. Sender
Die sender bestaan uit 'n senderskakelaar, senderantenna (sleutelplaat), geïntegreerde stroombaan, ens. Dit is geïntegreer met die sein-stuurstroombaan op die sleutelplaat. Van die identifikasiekode-bergingslus tot die FSK-modulasielus, wat geminiaturiseer word deur die gebruik van 'n enkel-skyfie-geïntegreerde stroombaan, word 'n litiumbattery met 'n drukknoptipe aan die teenoorgestelde kant van die stroombaan geïnstalleer. Die transmissiefrekwensie word gekies volgens die radiogolf-goedheid van die land van gebruik, en die 27, 40 en 62 MHz-frekwensiebande kan oor die algemeen gebruik word. Die senderskakelaar stuur seine een keer uit elke keer as die drukknop gedruk word.
2. Ontvanger
Die sender gebruik FM-modulasie om die identifikasiekode uit te stuur, ontvang dit deur die FM-antenna van die voertuig, en demoduleer dit deur die FM-hoëfrekwensie-verhogingsprosessor van die ontvanger-ECU te gebruik, en vergelyk dit met die identifikasiekode van die gedekodeerde reguleerder. Indien die kode korrek is, voer die beheerkring in en laat die aktuator werk.
Die deurslot-afstandbeheerstelsel bestaan gewoonlik uit 'n draagbare sender en 'n ontvanger in die motor, en die identifiseerbare sein wat van die sender gestuur word, word deur die ontvanger ontvang en gedekodeer, wat die deurslot laat oop- of sluit, en die hoofrol daarvan is om die bestuurder te vergemaklik om die deur te sluit of oop te maak.
Gebruikers kan hul motors beskerm deur die wagwoord vir die ontsluiting van die slot van die afstandbeheereenheid in te stel, en alarm te maak wanneer die deur onwettig oopgemaak word.
Wanneer die moderne slot die korrekte kodesein ontvang, word die beheergolf-ontvangskring geaktiveer na die ontvangstyd plus 0.5 sekondes, en keer dan terug na die bystandtoestand. Indien die invoerkodesein nie ooreenstem nie, sal die ontvangskring nie geaktiveer word nie. Indien daar binne 10 minute meer as 10 kodesein-invoere is wat nie ooreenstem nie, dink die slot dat iemand die motor probeer steel, daarom moet die ontvangs van enige seine, insluitend die ontvangs van die korrekte kodesein, gestaak word. In hierdie geval moet die eienaar meganies die sleutel in die deur insit om die deur oop te maak. Die herstel van die seinontvangs kan met die sleutelontsteking begin word en die hoofskakelaar van die afstandbeheer-deurslotstelsel kan afgeskakel en dan oopgemaak word. Indien die deur nie binne 30 sekondes oopgemaak word nadat die deur deur die afstandbeheermeganisme ontsluit is nie, sal die deur outomaties gesluit word.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
