Waar is Maxus G10 koolstoftenk?
Die koolstoftenk is gewoonlik tussen die enjin en die petroltenk geleë. Die koolstoftenk is deel van die petrol -verdampingsbeheerstelsel (EVAP).
By kamertemperatuur word die brandstoftenk dikwels met stoom gevul. Die doel van die petrol -verdampingsbeheerstelsel (EVAP) is om die verdamping van brandstofdamp in die atmosfeer te vermy nadat die enjin ophou loop het.
Funksie en belangrikheid van koolstoftenk
Koolstoftenk is die belangrikste sleutelapparaat in die verdampingsbeheerstelsel vir petrol. Die belangrikste funksie van die versameling en berging van petroldamp word deur koolstoftenks uitgevoer.
In werklikheid is die koolstoftenk soos die galblaas van die menslike liggaam. Die galblaas word gebruik om gal op te slaan en te voorsien, terwyl die koolstoftenk gebruik word om petrol dampe te versamel en op te slaan.
Die metodes om Maxus G10 -koolstoftenk skoon te maak sluit hoofsaaklik die volgende in:
Petrolskrop : Vee eerstens die oppervlak van die koolstoftenk met petrol af, wat die vuil- en olievlekke effektief kan verwyder. Daar moet egter op gelet word dat petrol vlambaar is en met omsigtigheid hanteer moet word.
Plant as skoonmaak : Sprinkel die plantas eweredig op die koolstoftenk, lê dan witpapier en druk dit tien uur met swaar gewigte. Verwyder daarna die as met 'n kwas en skrop met warm rysop. Hierdie metode kan vuil en olievlekke op die oppervlak van die koolstoftenk verwyder.
Beslag skoonmaak : Maak beslag met water en meel, versprei eweredig op koolstofblik, droog en verwyder die boonste laag koek. Hierdie metode sal olievlekke verwyder, maar wees versigtig as u werk om nie ander dele te vlek nie .
Verdunningsmiddel skoonmaak : As die olievlek op die koolstoftenk te swaar is, kan u dit met verdunningsmiddel (soos piesangwater) en terpentyn skrop, wag totdat die olievlek oplos, en dit dan met 'n spesiale skoonmaakmiddel skoonmaak. Hierdie metode kan die olievlekke op die koolstoftenk heeltemal verwyder, maar dit moet veilig gebruik word .
In die skoonmaakproses moet die volgende punte opgemerk word:
Sorg dat die voertuig afgeskakel is en dat die brandstoftenk nie te vol is om veiligheid te verseker nie.
Wanneer u die koolstoftenk uitmekaar haal, moet die ligging van elke reël aangeteken word om verwarring te voorkom.
Gebruik 'n spesiale skoonmaakmiddel om aan die binnekant en buite die koolstoftenk te spuit, gebruik 'n sagte kwas om saggies af te vee, vermy die gebruik van harde werktuie of sterk suur- en alkali -skoonmaakmiddels, om nie die koolstoftenk te beskadig nie.
Na skoonmaak, inspekteer die koolstoftenk noukeurig om te verseker dat daar geen skade is nie. Plaas die koolstoftenk op 'n geventileerde plek om natuurlik te droog of saamgeperste lug te gebruik om die interne vog te droog.
Nadat die koolstoftenk droog is, verbind die pype soos dit is en trek dit vas, verseker dat daar geen lekkasie is nie.
Deur bogenoemde metodes kan die lewensduur van die koolstoftenk effektief verbeter word om die normale werking van die voertuig te verseker.
Probleemoplossingsmetodes vir Maxus G10 -koolstoftenkfoute sluit in die skoonmaak of vervanging van die koolstoftenk, die inspeksie en vervanging van die magneetklep vir koolstoftenk, ensovoorts.
As die koolstoftenk geblokkeer word, moet dit onmiddellik skoongemaak of vervang word om die gebruik van die voertuig se ongemak te voorkom. 'N Eenvoudige toets kan gedoen word om te kyk of die tenk verstop is: stop nadat u 'n sekere afstand gery het, hou die enjin aan die gang en probeer dan om die brandstofpan met u hand te tik. As u 'n aspirerende geluid kan hoor, beteken dit dat die tenk waarskynlik verstop is. Boonop, as die koolstoftenk verstop is, sal die motor 'n duidelike petrol -reuk uitstraal. As die voertuig lank buite geparkeer word, wanneer die brandstoftenkdop oopgemaak word, sal 'n groot hoeveelheid gas vrygestel word, wat ook te wyte is aan die verstopping van die koolstoftenk. Daarom is dit nodig om die koolstoftenkblokkering op te los, om die koolstoftenk mettertyd skoon te maak of te vervang.
Daarbenewens kan die solenoïedklep van die koolstoftenk, as 'n sleutelkomponent van die brandstofverdampingsemissiebeheerstelsel, ook verwante probleme veroorsaak as dit misluk. Byvoorbeeld, as die voertuig 'n abnormale klank by die brandstofdeur het, kan dit te wyte wees aan die normale meganiese geluid wat deur die kleparea of die brandstofspuitstuk gegenereer word as dit werk, of die geluid van die solenoïedklep van die koolstoftenk. As die klankfrekwensie nie verander nadat dit olie op die ledig gegee het nie, kan dit 'n probleem met die magneetklep wees; As die frekwensie verander, kan dit die klep wees. Die klank is veral opvallend tydens koue begin, maar moet weer normaal wees namate die enjin opwarm. As die abnormale klank voortduur of ontstellend is, word dit aanbeveel om na die 4S -winkel of motorherstelwinkel te gaan vir professionele inspeksie .
Samevattend sluit die oplossing vir die Maxus G10 -koolstoftenk -mislukking inspeksie en moontlike vervanging van die koolstoftenk en die solenoïedklep van die koolstoftenk in, sowel as om aandag te gee aan die klankveranderings van die voertuig onder spesifieke omstandighede, en indien nodig professionele inspeksie en herstel.
As u meer wil weet, lees dan die ander artikels op hierdie webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
