Waar is MAXUS G10 koolstoftenk?
Die koolstoftenk is gewoonlik tussen die enjin en die petroltenk geleë. Die koolstoftenk is deel van die petrolverdampingsbeheerstelsel (EVAP).
By kamertemperatuur word die brandstoftenk dikwels met stoom gevul. Die doel van die petrolverdampingsbeheerstelsel (EVAP) is om die verdamping van brandstofdamp in die atmosfeer te vermy nadat die enjin ophou loop.
Funksie en belangrikheid van koolstoftenk
Koolstoftenk is die belangrikste sleutel toestel in petrol verdamping beheer stelsel (EVAP). Die hooffunksie van die versameling en berging van petroldamp word deur koolstoftenks uitgevoer.
Trouens, die koolstoftenk is soos die galblaas van die menslike liggaam. Die galblaas word gebruik om gal te stoor en te voorsien, terwyl die koolstoftenk gebruik word om petroldampe te versamel en te berg.
Die metodes om MAXUS G10 koolstoftenk skoon te maak, sluit hoofsaaklik die volgende in:
petrolskrop : Vee eerstens die oppervlak van die koolstoftenk af met petrol, wat vuil en olievlekke effektief kan verwyder. Daar moet egter kennis geneem word dat petrol vlambaar is en met omsigtigheid hanteer moet word.
plantas skoonmaak : strooi die plantas eweredig op die koolstoftenk, lê dan wit papier en druk dit met swaar gewigte vir tien uur. Verwyder daarna die as met 'n kwas en skrop met warm ryssop. Hierdie metode kan vuil en olievlekke op die oppervlak van die koolstoftenk heeltemal verwyder.
beslag skoonmaak : Maak beslag met water en meel, smeer eweredig op koolstofblikkie, droog af en verwyder die boonste laag koek. Hierdie metode sal olievlekke verwyder, maar wees versigtig wanneer jy werk om nie ander dele te vlek nie.
verdunningsmiddel skoonmaak : As die olievlek op die koolstoftenk te swaar is, kan jy dit skrop met verdunningsmiddel (soos piesangwater) en terpentyn, wag vir die olievlek om op te los, en maak dit dan skoon met spesiale skoonmaakmiddel. Hierdie metode kan die olievlekke op die koolstoftenk heeltemal verwyder, maar dit moet veilig gebruik word .
In die skoonmaakproses moet die volgende punte in ag geneem word:
Maak seker dat die voertuig afgeskakel is en die brandstoftenk nie te vol is nie om veiligheid te verseker.
Wanneer die koolstoftenk uitmekaar gehaal word, moet die ligging van elke lyn aangeteken word om verwarring te voorkom.
Gebruik 'n spesiale skoonmaakmiddel om aan die binne- en buitekant van die koolstoftenk te spuit, gebruik 'n sagte kwas om liggies af te vee, vermy die gebruik van harde gereedskap of sterk suur- en alkaliskoonmaakmiddels, om nie die koolstoftenk te beskadig nie.
Na skoonmaak, inspekteer die koolstoftenk noukeurig om te verseker dat daar geen skade is nie. Plaas die koolstoftenk in 'n geventileerde plek om natuurlik droog te word of gebruik saamgeperste lug om die interne vog te droog.
Nadat die koolstoftenk droog is, koppel die pype soos dit is en trek hulle vas, om te verseker dat daar geen lekkasie is nie.
Deur bogenoemde metodes kan die lewensduur van die koolstoftenk effektief verbeter word om die normale werking van die voertuig te verseker.
Foutoplossingsmetodes vir MAXUS G10-koolstoftenkfoute sluit in die skoonmaak of vervanging van die koolstoftenk, inspeksie en vervanging van die koolstoftenk-solenoïedklep, ensovoorts.
Wanneer die koolstoftenk geblokkeer is, moet dit onmiddellik skoongemaak of vervang word om ongerief vir die gebruik van die voertuig te voorkom. ’n Eenvoudige toets kan gedoen word om te kyk of die tenk verstop is: stop nadat jy ’n sekere afstand gery het, hou die enjin aan die gang, en probeer dan met jou hand op die brandstofdop tik. As jy 'n aspirerende geluid kan hoor, beteken dit dat die tenk waarskynlik verstop is. Daarbenewens, wanneer die koolstoftenk verstop is, sal die motor 'n duidelike petrolreuk uitstraal. As die voertuig vir 'n lang tyd buite geparkeer word, wanneer die brandstoftenk se dop oopgemaak word, sal 'n groot hoeveelheid gas vrygestel word, wat ook te wyte is aan die verstopping van die koolstoftenk. Daarom, om die probleem van koolstoftenkverstopping op te los, is dit nodig om die koolstoftenk betyds skoon te maak of te vervang.
Daarbenewens kan die koolstoftenk-solenoïedklep, as 'n sleutelkomponent van die brandstofverdamping-emissiebeheerstelsel, ook verwante probleme veroorsaak as dit misluk. Byvoorbeeld, as die voertuig 'n abnormale klank by die brandstofdeur het, kan dit wees as gevolg van die normale meganiese klank wat deur die kleparea of die brandstofspuitstuk gegenereer word wanneer dit werk, of die geluid van die koolstoftenk-solenoïedklep. As die klankfrekwensie nie verander nadat jy 'n bietjie olie laat staan het nie, kan dit 'n probleem met die solenoïedklep wees; As die frekwensie verander, kan dit die klep wees. Die klank is veral opvallend tydens kouestart, maar behoort na normaal terug te keer soos die enjin warm word. As die abnormale klank voortduur of steurend is, word dit aanbeveel om na die 4S-winkel of motorherstelwinkel te gaan vir professionele inspeksie .
Samevattend sluit die oplossing vir die MAXUS G10 koolstoftenk mislukking inspeksie en moontlike vervanging van die koolstoftenk en die koolstoftenk solenoïde klep in, sowel as aandag aan die klankveranderinge van die voertuig onder spesifieke omstandighede, en professionele inspeksie en herstel indien nodig.
As jy meer wil weet, hou aan om die ander artikels op hierdie webwerf te lees!
Skakel ons asseblief as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS-motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
