Waar is die MAXUS G10 koolstoftenk?
Die koolstoftenk is gewoonlik tussen die enjin en die petroltenk geleë. Die koolstoftenk is deel van die Petrolverdampingsbeheerstelsel (EVAP).
By kamertemperatuur word die brandstoftenk dikwels met stoom gevul. Die doel van die petrolverdampingsbeheerstelsel (EVAP) is om die verdamping van brandstofdamp in die atmosfeer te voorkom nadat die enjin ophou loop het.
Funksie en belangrikheid van koolstoftenk
Die koolstoftenk is die belangrikste sleuteltoestel in die petrolverdampingsbeheerstelsel (EVAP). Die hooffunksie van die versameling en berging van petroldamp word deur koolstoftenks uitgevoer.
Trouens, die koolstoftenk is soos die galblaas van die menslike liggaam. Die galblaas word gebruik om gal te stoor en te voorsien, terwyl die koolstoftenk gebruik word om petroldampe te versamel en te stoor.
Die metodes vir die skoonmaak van die MAXUS G10-koolstoftenk sluit hoofsaaklik die volgende in:
petrolskrop : Vee eers die oppervlak van die koolstoftenk met petrol af, wat vuiligheid en olievlekke effektief kan verwyder. Daar moet egter op gelet word dat petrol vlambaar is en versigtig hanteer moet word .
Skoonmaak van plantas: Sprinkel die plantas eweredig op die koolstoftenk, lê dan wit papier neer en druk dit vir tien uur met swaar gewigte vas. Verwyder daarna die as met 'n borsel en skrop met warm rysop. Hierdie metode kan vuil- en olievlekke op die oppervlak van die koolstoftenk heeltemal verwyder.
Beslag skoonmaak: Maak beslag met water en meel, versprei dit eweredig op 'n koolstofblik, droog dit af en verwyder die boonste laag koek. Hierdie metode sal olievlekke verwyder, maar wees versigtig wanneer jy dit gebruik om nie ander dele te vlek nie.
Verdunningsmiddel skoonmaak: As die olievlek op die koolstoftenk te swaar is, kan jy dit met verdunningsmiddel (soos piesangwater) en terpentyn skrop, wag totdat die olievlek oplos, en dit dan met spesiale skoonmaakmiddel skoonmaak. Hierdie metode kan die olievlekke op die koolstoftenk heeltemal verwyder, maar dit moet veilig gebruik word.
In die skoonmaakproses moet die volgende punte in ag geneem word:
Maak seker dat die voertuig afgeskakel is en die brandstoftenk nie te vol is nie om veiligheid te verseker.
Wanneer die koolstoftenk uitmekaar gehaal word, moet die ligging van elke lyn aangeteken word om verwarring te voorkom.
Gebruik 'n spesiale skoonmaakmiddel om aan die binne- en buitekant van die koolstoftenk te spuit, gebruik 'n sagte borsel om liggies af te vee, vermy die gebruik van harde gereedskap of sterk suur- en alkali-skoonmaakmiddels, om nie die koolstoftenk te beskadig nie.
Na skoonmaak, inspekteer die koolstoftenk noukeurig om te verseker dat daar geen skade is nie. Plaas die koolstoftenk in 'n geventileerde plek om natuurlik droog te word of gebruik saamgeperste lug om die interne vog te droog.
Nadat die koolstoftenk droog is, koppel die pype soos dit is en trek hulle vas, om te verseker dat daar geen lekkasie is nie.
Deur die bogenoemde metodes kan die lewensduur van die koolstoftenk effektief verbeter word om die normale werking van die voertuig te verseker.
Probleemoplossingsmetodes vir MAXUS G10-koolstoftenkfoute sluit in die skoonmaak of vervanging van die koolstoftenk, die inspeksie en vervanging van die koolstoftenk-solenoïdeklep, ensovoorts.
Wanneer die koolstoftenk verstop is, moet dit onmiddellik skoongemaak of vervang word om ongerief vir die gebruik van die voertuig te voorkom. 'n Eenvoudige toets kan gedoen word om te kyk of die tenk verstop is: stop nadat jy 'n sekere afstand gery het, hou die enjin aan die gang en probeer dan om die brandstofdop met jou hand te tik. As jy 'n aspirasiegeluid hoor, beteken dit dat die tenk waarskynlik verstop is. Boonop, wanneer die koolstoftenk verstop is, sal die motor 'n duidelike petrolreuk afgee. As die voertuig vir 'n lang tyd buite geparkeer word, sal 'n groot hoeveelheid gas vrygestel word wanneer die brandstoftenkdop oopgemaak word, wat ook te wyte is aan die verstopping van die koolstoftenk. Om die probleem van koolstoftenkverstopping op te los, is dit dus nodig om die koolstoftenk betyds skoon te maak of te vervang.
Daarbenewens kan die koolstoftenk-solenoïdeklep, as 'n sleutelkomponent van die brandstofverdampingsemissiebeheerstelsel, ook verwante probleme veroorsaak as dit faal. Byvoorbeeld, as die voertuig 'n abnormale geluid by die brandstofklep het, kan dit wees as gevolg van die normale meganiese geluid wat deur die kleparea of die brandstofspuitstuk gegenereer word wanneer dit werk, of die geluid van die koolstoftenk-solenoïdeklep. As die klankfrekwensie nie verander nadat dit 'n bietjie olie by luiering gegee is nie, kan dit 'n probleem met die solenoïdeklep wees; as die frekwensie verander, kan dit die klep wees. Die geluid is veral opvallend tydens koue aanvang, maar behoort na normaal terug te keer soos die enjin warm word. As die abnormale geluid voortduur of steurend is, word dit aanbeveel om na die 4S-winkel of motorherstelwinkel te gaan vir professionele inspeksie.
Kortliks, die oplossing vir die MAXUS G10-koolstoftenk se mislukking sluit inspeksie en moontlike vervanging van die koolstoftenk en die koolstoftenk-solenoïdeklep, asook aandag aan die klankveranderinge van die voertuig onder spesifieke toestande, en professionele inspeksie en herstelwerk indien nodig.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
