Wat is motorboute?
'n Motorbout is 'n soort hoësterktebout wat gebruik word om motoronderdele te verbind, gewoonlik om die wiel, enjin, ratkas, onderstelstelsel en ander sleutelonderdele vas te maak. Hierdie boute het verskillende grade en spesifikasies om aan die verbindingsbehoeftes van verskillende dele van die motor te voldoen.
'n Naafbout is 'n hoësterktebout wat die wiel van die voertuig aan die naafeenheidlaer van die wiel verbind. Die klas naafboute wissel na gelang van die tipe voertuig, byvoorbeeld, subkompakte motors gebruik gewoonlik klas 10.9-boute, terwyl medium en groot voertuie klas 12.9-boute gebruik. Die struktuur van die naafbout sluit gewoonlik 'n gekartelde rat en 'n skroefdraadrat, en 'n dopkop in. Die meeste T-kop-naafboute is bo graad 8.8, wat die groot wringkragverbinding tussen die motornaaf en die as dra; die meeste dubbelkop-naafboute is bo graad 4.8, wat die verbinding tussen die ligter wringkrag van die motor se buitenste naafdop en die band dra.
Die toepassing van motorboute is nie net beperk tot wielverbindings nie, maar sluit ook die skakel en bevestiging van die enjin, ratkas, onderstelstelsel, oliepadwater, nuwe energievoertuigbatterypak, motor en ander onderdele in. Die werkverrigtingsgraad en materiaal van hierdie boute word spesiaal behandel om stabiele verbindingsprestasie onder hoë sterkte en lastoestande te verseker.
Kortliks, motorboute is onontbeerlike bevestigingsmiddels in motorvervaardiging, en die keuse van ontwerp en materiaal hou direk verband met die veiligheid en duursaamheid van motors.
Die belangrikheid van die standaard vir die aandraaimoment van motorboute
Die standaard van motorbout-aandraaimoment is 'n belangrike skakel om die veilige werking van die motor te verseker. Die korrekte aandraaimoment kan verseker dat boute nie tydens werking loskom nie, waardeur veiligheidsgevare wat deur loskom, vermy word. Verkeerde aandraaimoment kan veroorsaak dat die bout loskom, wat meganiese faling kan veroorsaak en selfs ernstige veiligheidsongelukke kan veroorsaak.
Standaard aandraaimomente van boute by verskillende dele
Steun- en bakboute: spesifikasies is 13 mm en die aandraaimoment is 25 N.m.
boute vir ondersteuning en hoofliggaam: spesifikasies is 18 mm, aandraaimoment is 40 N.m, moet 90 grade gedraai word, met 50 N.m wringkrag.
boute vir die ondersteuning en enjinondersteuning: spesifikasies is 18 mm en die aandraaimoment is 100 N.m.
Enjinvonkprop: vir 'n 1.6/2.0-verplasingsenjin is die aandraaimoment 25 N.m; Vir 'n 1.8T-verplasingsenjin is die aandraaimoment 30 N.m.
oliedreineringsbout: die aandraaimoment is 30 N.m.
oliefilter: aandraaimoment is 25 N.m.
Krukas-tydreëlwielbout: draai die bout vas tot 'n wringkrag van 90 N.m en draai dit 90 grade.
Beheerarm en subraam: aandraaimoment is 70 N.m + 90 grade; Die aandraaimoment tussen die beheerarm en die bakwerk is 100 N.m + 90 grade.
Verbindingsboute vir voorste skokbreker en stuurknokkel: aandraaimoment is 65 N.m + 90 grade / 75 N.m.
Selfsluitende moer van die agteras-kop: die aandraaimoment is 175 N.m.
Die agterassteun is aan die agteras gekoppel: die aandraaimoment is 80 Nm.
Die agterste skokbreker is aan die bakwerk gekoppel: die aandraaimoment is 75 N.m.
Bandbout: aandraaimoment is 120 Nm.
voorsorgmaatreëls
Gebruik die regte gereedskap: Maak seker dat jy met die regte gereedskap vasdraai om te verhoed dat jy te veel krag gebruik om boutskade te veroorsaak.
Gereelde inspeksie: Kontroleer die vasdraai van boute gereeld om te verseker dat hulle nie los is nie.
Volg die vervaardiger se aanbevelings: Volg die aanbevelings in die onderhoudshandleiding wat deur die voertuigvervaardiger verskaf word om te verseker dat die korrekte aandraaimoment gebruik word.
Deur hierdie standaarde en voorsorgmaatreëls te volg, kan u die veiligheid en betroubaarheid van u motor verseker.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele te verkoop, welkom om te koop.
