Wat is 'n motorpomp
Die motorwaterpomp is 'n belangrike deel van die enjin se verkoelingstelsel. Die hoofrol is om die waaier te laat roteer, sodat die koelmiddel in die enjin sirkuleer en die enjin binne 'n geskikte werkstemperatuurreeks hou. Die pomp bestaan gewoonlik uit 'n pompliggaam, waaier, laer en seëlring en ander komponente. Die werkbeginsel is om sentrifugale krag deur die rotasie van die waaier te genereer. Die koelmiddel word uit die watertenk getrek en na die enjin gestuur om 'n siklus te vorm.
Daar is baie soorte motorpompe, insluitend meganiese pompe en elektriese pompe. Die meganiese pomp word aangedryf deur die enjinkrukas, wat eenvoudig in struktuur is, maar 'n sekere hoeveelheid enjinkrag verbruik en geraas produseer. Die elektriese pomp word aangedryf deur 'n elektriese motor, wat die verbruik van enjinkrag en geraas kan verminder, veral om stabiele watervloei teen lae spoed en luier te handhaaf. Daarbenewens is die materiaal van die pomp ook anders, soos alle aluminiumlegeringspompe en plastiekpompe, wat die eienskappe van liggewig en hoë korrosiebestandheid het.
As die pomp faal, kan dit probleme soos oorverhitting of waterlekkasie van die enjin veroorsaak, wat die normale werking daarvan sal beïnvloed. Daarom is gereelde inspeksie en onderhoud van die pomp die sleutel om die normale werking van die enjin te verseker.
Die motorwaterpomp speel 'n belangrike rol in die verkoelingstelsel, en die hoofdoel daarvan is om die koelmiddel-sirkulasie aan te dryf om te verseker dat die enjin 'n geskikte werktemperatuur onder verskillende werksomstandighede handhaaf. Deur die druk van die koelmiddel te verhoog, verseker die pomp die gladde vloei van die koelmiddel in die hele verkoelingsnetwerk, wat die deurlopende sirkulasie van die koelmiddel tussen die verkoeler en die enjinblok bevorder, wat die enjinhitte-afvoer effektief help.
Die werkmeganisme van die pomp is om die laer en waaier deur die enjinband te roteer, en dan die koelmiddel in die pomp saam te laat roteer. Onder die werking van die sentrifugale effek word die koelmiddel na die rand van die pomphuls gegooi en produseer die ooreenstemmende druk, en vloei uiteindelik deur die wateruitlaat of waterpyp. Daar is baie waterweë in die silinder van die motorenjin vir die sirkulasie van koelwater, en hierdie waterweë is deur die waterpyp aan die verkoeler voor in die motor gekoppel, wat 'n groot watersirkulasiestelsel vorm.
Daarbenewens is daar gewoonlik 'n termostaat langs die pomp. Wanneer die motor pas aangeskakel is, word die termostaat afgeskakel, en die verkoelingswater sirkuleer slegs binne-in die enjin en vloei nie deur die watertenk nie. Wanneer die enjintemperatuur 'n sekere waarde bereik (gewoonlik bo 95 grade), maak die termostaat oop, die warm water in die enjin word in die watertenk ingevoer, en dan vloei die koue lug in die motor deur die watertenk om effektiewe hitte-afvoer te bewerkstellig.
Die impak van die vervanging van die waterpomp op die enjin kan nie geïgnoreer word nie. Met verloop van tyd kan die pomp faal as gevolg van slytasie, veroudering van seëls of beskadigde laers, wat lei tot verswakte koelmiddelvloeistofsirkulasie, wat oorverhitting van die enjin en, in ernstige gevalle, enjinskade kan veroorsaak. Daarom is tydige vervanging van die pomp 'n belangrike maatreël van voorkomende instandhouding, wat enjinskade wat veroorsaak word deur verkoelingstelselversaking kan voorkom en die lewensduur van die enjin kan verleng.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels oor dieis webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele welkom te verkoopom te koop.
