Wat is 'n motorpomp
Motorwaterpomp is 'n belangrike deel van die enjinverkoelingstelsel, die hoofrol is om die waaier te laat draai om te draai, sodat die koelmiddel in die enjin sirkuleer, om die enjin in 'n geskikte werkstemperatuurreeks te hou. Die pomp bestaan gewoonlik uit 'n pompliggaam, waaier, dra- en verseëlingring en ander komponente. Die werkbeginsel daarvan is om sentrifugale krag te genereer deur die rotasie van die waaier, die koelmiddel word uit die watertenk getrek en na die enjin gestuur, wat 'n siklus vorm.
Daar is baie soorte motorpompe, insluitend meganiese pompe en elektriese pompe. Die meganiese pomp word aangedryf deur die enjin -krukas, wat eenvoudig in struktuur is, maar 'n sekere hoeveelheid enjinkrag verbruik en geraas lewer. Die elektriese pomp word aangedryf deur 'n elektriese motor, wat die verbruik van enjinkrag kan verminder en geraas kan verminder, veral om stabiele watervloei teen lae snelheid en ledig te handhaaf. Daarbenewens is die materiaal van die pomp ook anders, soos alle aluminiumlegeringspompe en plastiekpompe, wat onderskeidelik die kenmerke van liggewig en hoë korrosie -weerstand het.
As die pomp misluk, kan dit probleme veroorsaak soos oorverhitting of waterlekkasie van die enjin, wat die normale werking daarvan sal beïnvloed. Daarom is gereelde inspeksie en instandhouding van die pomp die sleutel om die normale werking van die enjin te verseker.
Die motorwaterpomp speel 'n belangrike rol in die verkoelingstelsel, en die belangrikste funksie daarvan is om die koelmiddelsirkulasie te dryf om te verseker dat die enjin 'n geskikte werkstemperatuur onder verskillende werksomstandighede handhaaf. Deur die druk van die koelmiddel te verhoog, verseker die pomp die gladde vloei van die koelmiddel in die hele koelnetwerk, en bevorder sodoende die deurlopende sirkulasie van die koelmiddel tussen die verkoeler en die enjinblok, wat die enjinhitte -hitte -verspreiding effektief help.
Die werkmeganisme van die pomp is om die laer en waaier deur die enjinort te draai en dan die koelmiddel in die pomp te ry om saam te draai. Onder die werking van die sentrifugale effek word die koelmiddel aan die rand van die pompdop gegooi en lewer die ooreenstemmende druk en vloei uiteindelik deur die wateruitlaat of waterpyp uit. Daar is baie waterweë in die silinder van die motor -enjin vir die sirkulasie van koelwater, en hierdie waterweë is aan die verkoeler aan die voorkant van die motor deur die waterpyp gekoppel, wat 'n groot waterirkulasiestelsel vorm.
Daarbenewens is daar gewoonlik 'n termostaat langs die pomp. As die motor pas begin is, word die termostaat afgeskakel, en die koelwater sirkuleer slegs in die enjin en vloei nie deur die watertenk nie. As die enjintemperatuur 'n sekere waarde bereik (gewoonlik bo 95 grade), word die termostaat oopgemaak, word die warm water in die enjin in die watertenk ingevoer, en dan vloei die koue lug in die motor deur die watertenk om effektiewe hitte -verspreiding te bewerkstellig.
Die impak van die vervanging van die waterpomp op die enjin kan nie geïgnoreer word nie. Met verloop van tyd kan die pomp misluk as gevolg van slytasie, verouderde seëls of beskadigde laers, wat lei tot verswakte koelmiddelsirkulasie, wat die oorverhitting van die enjin kan veroorsaak en in ernstige gevalle enjinskade kan veroorsaak. Daarom is die tydige vervanging van die pomp 'n belangrike maatstaf van voorkomende instandhouding, wat die skade aan die enjin kan vermy wat veroorsaak word deur die koelstelselfout en die lewensduur van die enjin kan verleng.
As u meer wil weet, moet u die ander artikels oor TH leesis webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts Welcome te verkoopom te koop.
