Wat is die motor-turboaanjaer-solenoïdeklep
Die turboaanjaer-solenoïdeklep van die motor is 'n sleutelonderdeel van die motor se kragstelsel. Die hoofrol daarvan is om die druk van die aanjaerstelsel te reguleer om te verseker dat die enjin stabiel onder verskillende werksomstandighede kan loop. Die turboaanjaer-solenoïdeklep staan algemeen bekend as die N75-solenoïdeklep. Dit ontvang instruksies van die enjinbeheereenheid (ECU) deur die kombinasie van elektronies en meganies om akkurate regulering van die aanjaerdruk te verkry.
Werkbeginsel
Die turboaanjaer-solenoïdeklep speel 'n belangrike rol in die uitlaat-omleidingsklepstelsel. Wanneer die solenoïdeklep gesluit is, werk die aanjaerdruk direk op die druktenk in om die stabiliteit en beheer daarvan te verseker; wanneer die solenoïdeklep oopgemaak word, gaan die atmosferiese druk die aanjaerstelsel binne en vorm die beheerdruk op die druktenk. Teen lae spoed sal die solenoïdeklep outomaties die aanjaerdruk aanpas; onder versnelde of hoë lastoestande word kragtiger beheer deur middel van 'n werksiklus verskaf om die druk te verbeter. Daarbenewens bestuur die solenoïdeklep ook die lugsirkulasiestelsel en hou dit onder lae lastoestande gesluit om onnodige druk op die aanjaerstelsel te vermy; in die geval van hoë las word dit oopgemaak om die hoëdruk-lugterugvoer te lei om die vinnige reaksie en doeltreffende werking van die superaanjaer te verseker.
Skade-effek
As die turboaanjaer-solenoïdeklep beskadig is, sal dit tot 'n reeks probleme lei. Eerstens sal die turbinedruk abnormaal wees, wat tot turbineskade kan lei. Die spesifieke werkverrigting is dat die motor blou rook uit die uitlaatpyp uitstraal tydens luiering, wat meer ernstig is tydens versnelling, en die olieverbruik neem toe.
Die hooffunksie van die motor-turboaanjaer-solenoïdeklep is om die vloei van uitlaatgas te reguleer om die hupstootdruk te beheer. In turboaanjaerstelsels wat met uitlaat-omleidingskleppe toegerus is, reageer die solenoïdekleppe op die enjinbeheereenheid (ECU) om die tydsberekening van die vrystelling van atmosferiese druk presies te beheer, wat beheerdruk op die druktenk skep. Die enjinbeheereenheid pas die druk van die diafragmaklep van die hupstootdrukregulerende eenheid aan deur krag aan die solenoïdeklep te verskaf, wat die fyn regulering van die hupstootdruk bewerkstellig.
Spesifiek, turbo-aangejaagde solenoïdekleppe verrig hierdie funksie deur veerkragte te oorkom. Teen lae spoed is die solenoïdeklep aan die drukbeperkingspunt gekoppel, sodat die drukregulerende toestel outomaties die hupstootdruk kan aanpas en verstel. In versnelling of hoë vragtoestande sal die enjinbeheereenheid 'n werksiklus gebruik om krag aan die solenoïdeklep te verskaf, sodat die laedrukpunt aan die ander twee punte gekoppel is om 'n vinnige toename in hupstootdruk te bewerkstellig. In hierdie proses veroorsaak die vermindering van druk dat die opening van die diafragmaklep en uitlaatomleidingsklep van die hupstootdrukverstellingseenheid afneem, wat die hupstootdruk verder verhoog.
Daarbenewens bewerkstellig die turboaanjaer-solenoïdeklep ook die omvattende bestuur van die laaddruk deur presiese elektroniese beheer en meganiese aksie om te verseker dat die enjin die ideale werkverrigting onder verskillende werksomstandighede kan toon.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels oor dieis webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele welkom te verkoopom te koop.
