Wat is motor -turbo -aanjaerbeheer
Die beheermeganisme van die motor -turbo -aanjaer word hoofsaaklik gerealiseer deur die elektronies beheerde uitlaatgas -turbo -aanjaer -drukbeheerstelsel . Die stelsel bestaan uit drukverligting -magneetklep, pneumatiese aktuator, omseilklep en superaanjaer. Die beheer van die druk van die stelselversterker word gerealiseer deur die opening en sluiting van die omseilklep: As die omseilklep gesluit is, vloei byna al die uitlaatgas deur die booster, en die boosterdruk word verhoog; As die omseilklep oopgemaak word, word 'n deel van die uitlaatgas direk deur die omseilkanaal ontslaan, en word die boosterdruk verlaag .
Die opening en sluiting van die omseilklep word bewerkstellig deur die ECU (elektroniese beheereenheid) deur die beheer van die drukverligting -magneetklep en die pneumatiese aktuator . Die ECU beheer die hupstootdruk volgens die druk van die inlaatspruitstuk, en die omseilklep word teen 'n hoë snelheid en 'n groot las oopgemaak om oormatige meganiese en termiese las van die enjin met 'n hoë snelheid te vermy. Daarbenewens gebruik sommige modelle ook 'n geslote lus-beheerstelsel, deur die posisiesensor om die werklike uitvoeringsresultate aan die ECU te voed, pas volgens die afwyking aan om die wringkrag van die enjin meer akkuraat te beheer.
Die werkbeginsel van turbo -aanjaer is om die turbine deur die uitlaatgas wat deur die enjin ontslaan word, te dryf, en dan die inlaatlug saam te druk om die lugdigtheid te verbeter, en sodoende die verbrandingsdoeltreffendheid en uitsetkrag te verbeter . Turbo -aanjaer gebruik die traagheidsimpuls van uitlaatgas wat deur die enjin ontslaan word om die turbine in die turbinekamer te druk, dryf die koaksiale waaier om die lug in die silinder saam te druk, verhoog die druk en digtheid van die lug en verhoog dus die uitsetkrag van die enjin .
Die belangrikste funksies van motor -turbo -aanjaers sluit die volgende aspekte in:
Verhoog die enjinkrag en wringkrag : Turbo -aanjaers verhoog die hoeveelheid lug wat in die silinder binnekom, sodat die enjin meer brandstof by dieselfde verplasing kan inspuit, waardeur die enjinkrag en wringkrag verhoog word. Oor die algemeen kan turbo -aanjaers die maksimum drywing van die enjin met 20% tot 40% verhoog, en die maksimum wringkrag met 30% tot 50% .
Verminder brandstofverbruik en -emissies : Turbo -aanjaers verminder brandstofverbruik en -emissies deur die verbrandingsdoeltreffendheid van die enjin te optimaliseer en termiese doeltreffendheid te verbeter. Spesifiek kan die turbo -aanjaer die brandstofverbruik van die enjin met 5% tot 10% verminder, en die uitstoot van skadelike gasse soos CO, HC en NOx word ook dienooreenkomstig verminder .
Verbeterde brandstofverbruik : Enjins met turbo -aanjaers brand beter, en bespaar 3% tot 5% van die brandstof. Daarbenewens optimaliseer turbo -aanjaers enjinsaanpassingseienskappe en kortstondige responskenmerke vir verbeterde brandstofverbruik .
Verbeter die aanpasbaarheid en betroubaarheid van die enjin : Turbo -aanjaer kan die enjin op verskillende hoogtes, temperature en vragtoestande maak om beter werkverrigting en stabiliteit te handhaaf, om die ondermag, klop, oorverhitting en ander probleme te vermy. Terselfdertyd kan turbo -aanjaers ook die lewensduur van die enjin verleng en die mislukkingstempo verminder.
Plateau -kompensasiefunksie : In die plato -gebied, as gevolg van dun lug, sal die werkverrigting van gewone enjins beïnvloed word en sal die krag verminder word. Die turbo -aanjaer kan effektief die kragverlies wat deur dun lug veroorsaak word, uitmaak deur die inname -digtheid te verhoog.
As u meer wil weet, moet u die ander artikels oor TH leesis webwerf!
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts Welcome te verkoopom te koop.
