Werkbeginsel van die boosterpomp van die motor se stuurmeganisme
Die werkbeginsel van die stuurpomp vir motors is om die inlaatvolume te verbeter deur die kinetiese energie van die enjinuitlaat te gebruik om die brandstofverbrandingsdoeltreffendheid te verhoog, en sodoende die uitsetkrag van die enjin te verhoog.
Die spesifieke werkbeginsel is soos volg: Wanneer die enjin werk, beweeg die uitlaatsuier na buite om die uitlaatgas na die uitlaatpyp af te voer, en die uitlaatproses produseer hoëdruk- en hoëtemperatuur-uitlaatgas. Die boosterpomp trek uitlaatgas in die turbine daarin, wat die turbine laat draai. Die rotasie van die turbine bring saamgeperste lug in die inlaatpyp en verkoel dit deur 'n tussenkoeler, wat die digtheid van die lug verder verhoog. Dan is die boosterpomp ook toegerus met 'n kompressor, waardeur die inlaatlug verder onder druk geplaas word en die hoëdruklug in die silinder van die enjin gevoer word. In die silinder word die brandstof in die hoëdruklug ingespuit en onder die werking van die vonkprop aangesteek om hoëtemperatuur- en hoëdruk-verbrandingsgas te produseer. Op hierdie manier, deur die hoëdruklug wat deur die boosterpomp verskaf word, kan die enjin meer lug in elke siklus invoer, waardeur die verbrandingsdoeltreffendheid verbeter word en die uitsetkrag van die enjin verhoog word.
Daarbenewens moet die werk van die boosterpomp 'n deel van die uitlaatenergie van die enjin verbruik, dus is die booster-effek van die boosterpomp dalk nie duidelik wanneer dit teen lae lading of geen lading ry nie. Die boosterpomp moet saam met ander stelsels van die enjin werk, soos die brandstofinspuitstelsel, ontstekingstelsel, ens. Die koördinering en stabiliteit van die hele stelsel is noodsaaklik om enjinprestasie te verbeter.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels oor dieis webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele welkom te verkoopom te koop.
