Wat is 'n boosterklep in 'n motor
'n Boosterklep is 'n soort industriële toerusting wat laedrukolie in hidrouliese transmissiestelsels in verhouding na hoëdrukolie kan omskakel. Dit word gewoonlik gebruik vir drukbeheerkleppe op hidrouliese of pneumatiese toerusting. Dit kan ook gebruik word vir ander toestelle om gas- en vloeistofdruk te verhoog, soos brandstofboosterkleppe vir motors. Dit word gebruik om die druk van die stelsel tot die vereiste druk van die stelsel te verhoog.
Werkbeginsel
Deur die inlaat- en terugvoeroliegang in die klepliggaam word die beheer van die oliegat en die koördinering van die oliedreineringsklep, die booster en die hidrouliese rigtingveranderingsklep organies saamgevoeg.
eienaardigheid
Die belangrike kenmerk van die boosterklep is dat dit afhanklik is van die pompbrondruk om die booster en die hidrouliese rigtingveranderingsklep te bevorder om die posisie van mekaar te bepaal, en die ooreenstemmende eliminasie van die verbindingsstang-oordragbeweging en roterende beweging, sodat die klep eenvoudig en prakties is, en 'n outomatiese suiersilinder volgens hierdie beginsel gevorm kan word, wat bevorderlik is vir die hidrouliese transmissie om die rigting te vereenvoudig, energie te bespaar en verbruik te verminder.
Die toepassing van 'n boosterklep in 'n drukmasjien
Die skuifbalanseringstoestel is veral belangrik vir groot en mediumgrootte perse. Die gewig van die skuifdele het 'n groot invloed op die skuifbalanseringstoestel. Hoe groter die balanseringstoestel, hoe groter is die invloed op die uitleg van die hele masjien. Nadat die boosterklep gebruik is, word die lugdruk verhoog, die balanssilindergrootte verminder, die deursnee van die lugreservoir verminder en die gewig van die hele masjien verminder, wat die moeilikheidsgraad van verwerking en montering verminder. Na die gebruik van die boosterklep, met verwysing na die vorige ontwerpervaring, kan die ontwerpruimte van die boonste balk verminder word, die algehele grootte van die masjien verminder word en die gewig van die masjien verminder word. Tweedens word die deursnee van die balanssilinder ook aansienlik verminder, en die deursnee en lengte van die lugreservoir word ook verminder, en die ontwerpruimte en uitleg kan gediversifiseer word. Op hierdie manier kan elke ponsmasjien die ontwerpkoste van 50 000 tot 100 000 yuan bespaar; Terselfdertyd word die verwerkings- en vervaardigingsprobleme verminder en die monteringsiklus verkort.
As jy meer wil weet, lees gerus die ander artikels op hierdie webwerf!
Skakel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.is daartoe verbind om MG&MAUXS motoronderdele welkom te verkoopom te koop.
