Gereelde inspeksie
Volgens die data is die veiligheidslewe van 'n wastermostaat oor die algemeen 50 000 km
Termostaatskakelaarstatus
Daarom is dit nodig om dit gereeld te vervang volgens sy veilige lewensduur.
Die inspeksiemetode van die termostaat is om die konstante temperatuur verwarmingstoerusting by die temperatuur te ontfout en die openingstemperatuur, volle openingstemperatuur en die hoogte van die hoofklep van die termostaat na te gaan. Indien een van hulle nie aan die gespesifiseerde waarde voldoen nie, moet die termostaat vervang word. Byvoorbeeld, vir die termostaat van die Santana JV-enjin, is die openingstemperatuur van die hoofklep 87 ℃ plus of minus 2 ℃, die volle openingstemperatuur is 102 ℃ plus of minus 3 ℃, en die volle openingshoogte is > 7 mm.
Termostaatposisie
Vou en wysig die uitleg van hierdie afdeling
Oor die algemeen vloei die koelmiddel van die waterverkoelingstelsel in vanaf die enjinblok en uit vanaf die silinderkop. Die meeste termostate is in die silinderkop se uitlaatpyp gerangskik. Die voordele van hierdie rangskikking is eenvoudige struktuur en maklik om borrels in die waterverkoelingstelsel te verwyder; die nadeel is dat dit ossillasie sal veroorsaak wanneer die termostaat werk.
Byvoorbeeld, wanneer 'n koue enjin in die winter aangeskakel word, word die termostaatklep toegemaak as gevolg van lae koelmiddeltemperatuur. Wanneer die koelmiddel vir 'n kort tydjie sirkuleer, styg die temperatuur vinnig en die termostaatklep maak oop. Terselfdertyd vloei die lae-temperatuur koelmiddel in die verkoeler in die bakwerk, sodat die koelmiddel weer afkoel, en die termostaatklep word weer toegemaak. Wanneer die koelmiddeltemperatuur weer styg, maak die termostaatklep weer oop. Die termostaatklep is geneig om nie stabiel te wees totdat die temperatuur van alle koelmiddel stabiliseer en nie herhaaldelik oop- en toemaak nie. Die verskynsel dat die termostaatklep herhaaldelik in 'n kort tydjie oop- en toemaak, word termostaat-ossillasie genoem. Wanneer hierdie verskynsel voorkom, sal dit die brandstofverbruik van die voertuig verhoog.
Die termostaat kan ook in die wateruitlaatpyplyn van die verkoeler gerangskik word. Hierdie rangskikking kan die verskynsel van termostaatossillasie verminder of uitskakel en die koelmiddeltemperatuur akkuraat beheer, maar dit het 'n komplekse struktuur en hoë koste. Dit word meestal gebruik vir hoëprestasievoertuie en voertuie wat dikwels teen hoë spoed in die winter ry.
