Clutch Master -silinder
As die bestuurder die koppelaarpedaal onderdruk, druk die stootstaaf die hoofsilinder -suier om die oliedruk te verhoog en gaan die slawesilinder deur die slang in, en dwing die slawe -silinder trekstaaf om die vrystellingvurk te druk en die vrystelling vorentoe te druk; As die bestuurder die koppelaarpedaal vrylaat, word die hidrouliese druk vrygestel, die vrystellingvurk keer geleidelik terug na die oorspronklike posisie onder die werking van die terugkeerveer, en die koppelaar is weer besig.
Daar is 'n radiale lang rondte deur die gat in die middel van die suier van die Clutch Master -silinder. Die rigtingbeperkende skroef gaan deur die lang ronde gat van die suier om te voorkom dat die suier draai. Die olie -inlaatklep word in die aksiale gat aan die linkerkant van die suier geïnstalleer, en die olie -inlaatklepstoel word in die suiergat deur die reguit gat op die suieroppervlak geplaas.
As die koppelaarpedaal nie ingedruk word nie, is daar 'n gaping tussen die meester -silinder -drukstaaf en die hoofsilinder -suier. As gevolg van die limiet van die rigtingbeperkende skroef op die olie -inlaatklep, is daar 'n klein gaping tussen die olie -inlaatklep en die suier. Op hierdie manier word die oliereservoir met die linkerkamer van die hoofsilinder deur die pypgewrig, olie -deurgang en olie -inlaatklep verbind. As die koppelaarpedaal ingedruk word, beweeg die suier na links, en die olie -inlaatklep beweeg na regs relatief tot die suier onder die werking van die retoerveer, wat die gaping tussen die olie -inlaatklep en die suier uitskakel.
Hou aan om die koppelaarpedaal te druk, die oliedruk in die linkerkamer van die hoofsilinder neem toe, en die remvloeistof in die linkerkamer van die hoofsilinder gaan die booster deur die oliepyp. Die booster werk en die koppelaar is geskei.
As die koppelaarpedaal vrygestel word, beweeg die suier vinnig na regs onder die werking van dieselfde posisieveer. As gevolg van die sekere weerstand van die remvloeistof wat in die pypleiding vloei, is die snelheid van die terugkeer na die hoofsilinder stadig. Daarom word 'n sekere vakuumgraad in die linkerkamer van die meestersilinder gevorm, en die olie -inlaatklep beweeg na links onder die werking van die drukverskil tussen die linker- en regter -oliekamers van die suier, 'n klein hoeveelheid remvloeistof in die oliereservoir vloei in die linker kamer van die hoofsilinder deur die olie -inlaat klep om die vakuum op te maak. As die remvloeistof wat oorspronklik van die booster van die hoofsilinder afkom, na die hoofsilinder terugvloei, is daar oortollige remvloeistof in die linkerkamer van die hoofsilinder, en die oortollige remvloeistof sal terugvloei na die oliereservoir deur die olie -inlaatklep.
