Koppelaar hoofsilinder
Wanneer die bestuurder die koppelaarpedaal indruk, druk die drukstang die hoofsilindersuier om die oliedruk te verhoog en gaan die slaafsilinder deur die slang binne, wat die slaafsilindertrekstang dwing om die vrylaatvurk te druk en die vrylaatlaer vorentoe te druk; Wanneer die bestuurder die koppelaarpedaal loslaat, word die hidrouliese druk vrygestel, die vrylaatvurk keer geleidelik terug na die oorspronklike posisie onder die werking van die terugkeerveer, en die koppelaar word weer ingeskakel.
Daar is 'n radiale lang ronde deurgat in die middel van die suier van die koppelaarmeestersilinder. Die rigtingbeperkingsskroef gaan deur die lang ronde gat van die suier om te verhoed dat die suier roteer. Die olie-inlaatklep word in die aksiale gat aan die linkerkant van die suier geïnstalleer, en die olie-inlaatklepsitplek word deur die reguit gat op die suieroppervlak in die suiergat geplaas.
Wanneer die koppelaarpedaal nie ingedruk word nie, is daar 'n gaping tussen die hoofsilinderstootstang en die hoofsilindersuier. As gevolg van die limiet van die rigtingbeperkingsskroef op die olie-inlaatklep, is daar 'n klein gaping tussen die olie-inlaatklep en die suier. Op hierdie manier word die oliereservoir met die linkerkamer van die hoofsilinder verbind deur die pypverbinding, oliegang en olie-inlaatklep. Wanneer die koppelaarpedaal ingedruk word, beweeg die suier na links, en die olie-inlaatklep beweeg na regs relatief tot die suier onder die werking van die terugkeerveer, wat die gaping tussen die olie-inlaatklep en die suier uitskakel.
Gaan voort om die koppelaarpedaal te druk, die oliedruk in die linkerkamer van die hoofsilinder verhoog, en die remvloeistof in die linkerkamer van die hoofsilinder gaan die booster deur die oliepyp binne. Die booster werk en die koppelaar is geskei.
Wanneer die koppelaarpedaal losgelaat word, beweeg die suier vinnig na regs onder die werking van dieselfde posisieveer. As gevolg van die sekere weerstand van die remvloeistof wat in die pyplyn vloei, is die spoed van terugkeer na die hoofsilinder stadig. Daarom word 'n sekere vakuumgraad in die linkerkamer van die hoofsilinder gevorm, en die olie-inlaatklep beweeg na links onder die werking van die drukverskil tussen die linker- en regteroliekamers van die suier, 'n Klein hoeveelheid remvloeistof in die oliereservoir vloei in die linkerkamer van die hoofsilinder deur die olie-inlaatklep om op te maak vir die vakuum. Wanneer die remvloeistof wat oorspronklik die aanjaer van die hoofsilinder binnegaan, terugvloei na die hoofsilinder, is daar oortollige remvloeistof in die linkerkamer van die hoofsilinder, en die oortollige remvloeistof sal terugvloei na die oliereservoir deur die olie-inlaatklep .
