Die funksie van die motorverkoelingstelsel is om die motor onder alle bedryfstoestande binne die regte temperatuurreeks te hou. Die verkoelingstelsel van die motor is verdeel in lugverkoeling en waterverkoeling. Die lugverkoelde stelsel wat lug as die verkoelingsmedium gebruik, word die lugverkoelde stelsel genoem, en die waterverkoelde stelsel wat die verkoelingsvloeistof as die verkoelingsmedium gebruik. Gewoonlik bestaan die waterverkoelingstelsel uit 'n waterpomp, 'n verkoeler, 'n koelwaaier, 'n termostaat, 'n kompensasieemmer, 'n enjinblok, 'n waterjas in die silinderkop en ander bykomstighede. Onder hulle is die verkoeler verantwoordelik vir die verkoeling van sirkulerende water. Die waterpype en hitte-sinks is meestal van aluminium gemaak, die aluminium-waterpype is van plat vorm, en die hitte-sinks is geriffel, met die fokus op hitte-afvoerprestasie. Die windweerstand moet klein wees en die verkoelingsdoeltreffendheid moet hoog wees. Die koelmiddel vloei binne die verkoelerkern en die lug beweeg buite die verkoelerkern. Die warm koelmiddel koel af deur hitte na die lug te versprei, en die koue lug verhit deur die hitte wat deur die koelmiddel afgegee word te absorbeer, dus is die verkoeler 'n hitteruiler.
gebruik en onderhoud
1. Die verkoeler moet nie in kontak wees met enige suur, alkali of ander korrosiewe eienskappe nie.
2. Dit word aanbeveel om sagte water te gebruik, en harde water moet versag word voor gebruik om interne blokkasie van die verkoeler en die opwekking van skaal te vermy.
3. Gebruik vriesmiddel. Om die roes van die verkoeler te vermy, gebruik asseblief die langtermyn antiroes antivries wat deur gereelde vervaardigers vervaardig word en in ooreenstemming met nasionale standaarde.
4. In die proses om die verkoeler te installeer, moet asseblief nie die hitte-afvoerband (vel) beskadig nie en die verkoeler stamp om die hitte-afvoervermoë en verseëling te verseker.
5. Wanneer die verkoeler heeltemal gedreineer is en dan met water gevul is, skakel eers die dreinskakelaar van die enjinblok aan, en maak dit dan toe wanneer daar water uitvloei, om blase te vermy.
6. In daaglikse gebruik moet die watervlak te eniger tyd nagegaan word, en water moet bygevoeg word nadat die masjien gestop is om af te koel. Wanneer water bygevoeg word, maak die watertenkdeksel stadig oop, en die operateur moet so ver as moontlik wegbly van die waterinlaat om brandwonde te voorkom wat veroorsaak word deur hoëdrukstoom wat uit die waterinlaat uitgestoot word.
7. In die winter, om te verhoed dat die kern breek as gevolg van vries, soos langtermyn parkering of indirekte parkering, moet die watertenk se deksel en die water vrylaat skakelaar gesluit word om al die water vry te laat.
8. Die doeltreffende omgewing van die spaarverkoeler moet geventileer en droog gehou word.
9. Afhangende van die werklike situasie, moet die gebruiker die kern van die verkoeler binne 1 tot 3 maande heeltemal skoonmaak. Wanneer jy skoonmaak, spoel met skoon water in die omgekeerde luginlaatrigting.
10. Die watervlakmeter moet elke 3 maande skoongemaak word of afhangende van die werklike situasie, word elke deel verwyder en skoongemaak met warm water en nie-korrosiewe skoonmaakmiddel.
Notas oor gebruik
Die optimum konsentrasie van LLC (Long Life Coolant) word bepaal volgens die spesifieke omgewingstemperatuur van elke streek. Ook, LLC (Long Life Coolant) moet gereeld vervang word.
Motor radiator cover redakteur uitgesaai
Die verkoelerdeksel het 'n drukklep wat die koelmiddel onder druk plaas. Die koelmiddeltemperatuur onder druk styg bo 100°C, wat die verskil tussen koelmiddeltemperatuur en lugtemperatuur nog groter maak. Dit verbeter verkoeling. Wanneer die verkoelerdruk toeneem, maak die drukklep oop en stuur die koelmiddel terug na die mond van die reservoir, en wanneer die verkoeler drukloos is, gaan die vakuumklep oop, wat die reservoir toelaat om die koelmiddel te ontlaai. Tydens drukverhoging neem die druk toe (hoë temperatuur), en tydens dekompressie neem die druk af (verkoeling).
Klassifikasie en instandhouding redigering uitsending
Motorverkoelers word oor die algemeen verdeel in waterverkoeling en lugverkoeling. Die hitte-afvoer van 'n lugverkoelde enjin maak staat op die sirkulasie van lug om hitte weg te neem om die effek van hitte-afvoer te verkry. Die buitekant van die silinderblok van die lugverkoelde enjin is ontwerp en vervaardig in 'n digte plaatagtige struktuur, waardeur die hitte-afvoerarea vergroot word om aan die hitte-afvoervereistes van die enjin te voldoen. In vergelyking met die mees gebruikte waterverkoelde enjins, het lugverkoelde enjins die voordele van ligte gewig en maklike instandhouding.
Waterverkoelde hitte-afvoer is dat die verkoeler van die watertenk verantwoordelik is vir die verkoeling van die koelmiddel met die hoë temperatuur van die enjin; die taak van die waterpomp is om die koelmiddel in die hele verkoelingstelsel te sirkuleer; die werking van die waaier gebruik die omgewingstemperatuur om direk na die verkoeler te blaas, wat die hoë temperatuur in die verkoeler maak. Die koelmiddel word afgekoel; die termostaat beheer die toestand van die koelmiddelsirkulasie. Die reservoir word gebruik om die koelmiddel te stoor.
Wanneer die voertuig loop, kan stof, blare en puin maklik op die oppervlak van die verkoeler bly, wat die verkoelerblaaie blokkeer en die werkverrigting van die verkoeler verminder. In hierdie geval kan ons 'n kwas gebruik om skoon te maak, of ons kan 'n hoëdruk lugpomp gebruik om die diverse op die verkoeler weg te blaas.
Onderhoud
As die hitte-oordrag- en hittegeleidingskomponent binne die motor, speel die motorverkoeler 'n belangrike rol in die motor. Die materiaal van die motorverkoeler is hoofsaaklik aluminium of koper, en die verkoelerkern is sy hoofkomponent, wat koelmiddel bevat. , die motor verkoeler is 'n hitteruiler. Wat die instandhouding en herstel van die verkoeler betref, weet die meeste motoreienaars net 'n bietjie daarvan. Kom ek stel die onderhoud en herstel van die daaglikse motorverkoeler bekend.
Die verkoeler en die watertenk word saam as die hitte-afvoertoestel van die motor gebruik. Wat hul materiale betref, is die metaal nie bestand teen korrosie nie, daarom moet dit vermy word van kontak met korrosiewe oplossings soos suur en alkali om skade te voorkom. Vir motorverkoelers is verstopping 'n baie algemene fout. Om die voorkoms van verstopping te verminder, moet sagte water daarin ingespuit word, en harde water moet versag word voor inspuiting, om die verstopping van die motorverkoeler wat deur skaal veroorsaak word, te vermy. In die winter is die weer koud, en die verkoeler is maklik om te vries, uit te brei en te vries, dus moet vriesmiddel bygevoeg word om te verhoed dat water vries. In daaglikse gebruik moet die watervlak te eniger tyd nagegaan word, en water moet bygevoeg word nadat die masjien gestop is om af te koel. Wanneer water by die motorverkoeler gevoeg word, moet die watertenkdeksel stadig oopgemaak word, en die eienaar en ander operateurs moet hul liggame so veel as moontlik weghou van die watervulpoort om brandwonde te vermy wat veroorsaak word deur die hoëdruk hoë-temperatuur olie en gas wat uit die water uitlaat.
