| Produkte naam | stel vurk vry |
| Toepassing van produkte | SAIC Maxus V80 |
| Produkte OEM Nee | C00001660 |
| Org van plek | Gemaak in China |
| Brandmerk | CSSOT/RMOEM/org/kopie |
| Loodtyd | Voorraad, indien minder 20 stuks, normaal een maand |
| Betaling | TT deposito |
| MAATSKAPPY -handelsmerk | CSSOT |
| Aansoekstelsel | Kragstelsel |
Produkkennis
koppelaarvrystelling vurk
tegniese veld
Die nutsmodel hou verband met 'n struktuur vir die skeiding van skofvurke van motor -enjinonderdele een vir een.
Agtergrondtegniek
Die koppelaarvrystellingsvurk, soos getoon in Figuur 1, is 'n integraal gevormde plaatmetaal, die middelste deel van die metaalplaat is breed, en die breedte neem geleidelik af na die voorste en agterste ente, en die linker- en regterkant van die metaalplaat word voorsien met opwaarts gebuigde flense I. Die voorkant van die metaalplaat is voorsien met 'n sirkelgat 2 vir die installering van die voorkant van die voorste punt. Die kontakpunt van die koppelaaraktuator, en die middel van die metaalplaat is voorsien van 'n reghoekige gat 4 word gebruik om die vrystelling te installeer.
Aangesien die koppelaarvrystellingsvurk self 'n natuurlike frekwensie het, is dit maklik om te oorvleuel met die natuurlike frekwensie van die enjin tydens die verandering van die enjinsnelheid, wat resonansie veroorsaak en die koppelaarpedaal laat vibreer.
Nutsmodelinhoud
Die nutsmodel het ten doel om die struktuur van die koppelaarvurk te optimaliseer, sy eie natuurlike frekwensie te verander deur die modus te verhoog en vermy om te oorvleuel met die natuurlike frekwensie van die enjin om resonansie te veroorsaak.
Om hierdie rede is die tegniese skema wat deur die huidige nutsmodel aangeneem is: 'n koppelaarvrystellingsvurk, wat 'n integraal gevormde plaatvormige metaalplaat is, die middelste deel van die metaalplaat is breed, en die breedte neem geleidelik af na die voorste en agterste punte, en die linker- en regterkant van die metaalplaat is breed. Albei kante is voorsien van opwaartse gebuigde flense, die voorkant van die metaalplaat is voorsien van 'n sirkelgat vir die installering van die vurksteunmeganisme, en die agterkant van die metaalplaat is voorsien met 'n opwaartse, boë sirkelput, terwyl die kontakpunt van die koppelaaraktuator, 'n reghoekige gat gerangskik is in die middel van die metaalplaat om die boonste oppervlak te installeer, 'n eerste massablok en 'n tweede massablok is, is op die boonste oppervlak, 'n eerste massablok en is 'n tweede massablok. en die eerste massablok is in die middel van die sirkelgat gesweis en tussen die reghoekige gate, word die tweede massa tussen die reghoekige gate en die sirkelvormige putte in die linker- en regterkantste middel gesweis.
As 'n voorkeur van bogenoemde oplossing, is die eerste massablok en die tweede massablok beide reghoekig en van dieselfde dikte, die afstand tussen die sirkelgat en die reghoekige gat is groter as die afstand tussen die reghoekige gat en die sirkelput, en die lengte van die eerste massablok is minder as die lengte van die tweede massa, die breedte van die eerste massa is kleiner as die breedte van die tweede massa. Die twee massa -blokke is van dieselfde dikte, wat gerieflik is vir die keuse van materiaal, verwerking en vervaardiging van materiaal. Die twee massablokke is lank en kort, breed en smal, en die totale massa is amper naby. Die eksperimentele verifikasie toon dat die effek van die verhoging van die modaal meer beduidend is.
Die voordelige gevolge van die nutsmodel is soos volg: om die skeidingsvurk en die natuurlike frekwensie van die enjin nie saam te val nie, word twee massablokke op die boonste oppervlak van die skeidingsvurk gevoeg, en die twee massa -blokke word een voor en een agter gerangskik, onderskeidelik aan die twee kante van die installasiegat. Aan die kant verhoog die skeidingsvurk die modus om sy eie natuurlike frekwensie te verander, en resoneer nie met die enjin nie, en vermy sodoende die koppelaarpedaal.
Gedetailleerde maniere
Die nutsmodel word verder beskryf:
Die nutsmodel hou verband met 'n koppelaar wat vurk skei, wat 'n integraal gevormde plaatvormige metaalplaat is, wat simmetries aan die linkerkant en regs as geheel is. Die middelste deel van die metaalplaat is breed, en die breedte neem geleidelik na die voor- en agterpunte af. Die linker- en regterkant van die metaalplaat is voorsien van opwaartse gebuigde flens I. Die voorkant van die metaalplaat is voorsien van 'n sirkelgat 2 om die vurkondersteuningsmeganisme te installeer. Die agterkant van die vel is voorsien van 'n opwaartse boog -sirkelvormige reses 3 as die kontakpunt van die koppelaaraktuator, en die middel van die metaalplaat is voorsien van 'n reghoekige gat 4 om die vrystelling te installeer.
'N Eerste massablok 5 en 'n tweede massablok 6 word op die boonste oppervlak van die metaalplaat gesweis, en die eerste massablok 5 is sentraal gesweis tussen die sirkelgat 2 en die reghoekige gat 4, en die tweede massablok 6 is links en regs. Dit is sentraal gesweis tussen die reghoekige gat 4 en die sirkelvormige uitsparing 3.
[Die eerste massa 5 en die tweede massa 6 is beide reghoekig en van gelyke dikte, die afstand tussen die sirkelgat 2 en die reghoekige gat 4 is groter as die afstand tussen die reghoekige gat 4 en die sirkelvormige put 3, en die lengte van die eerste massa 5 is minder as die lengte van die tweede massa 6 en die breedte van die eerste massa 5 is kleiner as die breedte van die tweede massa 6, wat baie beduidend is vir die toename in die modale effek.
