Stuurrat-oliepyp - agter - lae onderstel
Stuurrat tipe
Algemeen gebruik word tandstang-en-rondseltipe, wurmkruktpentipe en hersirkulerende baltipe.
[1] 1) Rand- en tandheugel-stuurmeganisme: Dit is die mees algemene stuurmeganisme. Die basiese struktuur daarvan is 'n paar inmekaargrijpende tandheugel en tandheugel. Wanneer die stuuras die tandheugel aandryf om te draai, sal die tandheugel in 'n reguit lyn beweeg. Soms kan die stuurwiel gedraai word deur die trekstang direk deur die tandheugel aan te dryf. Daarom is dit die eenvoudigste stuurmeganisme. Dit het die voordele van eenvoudige struktuur, lae koste, sensitiewe stuur, klein grootte, en kan die trekstang direk aandryf. Dit word wyd in motors gebruik.
2) Wurm-krukasstuurrat: Dit is 'n stuurrat met die wurm as die aktiewe deel en die krukpen as die volger. Die wurm het 'n trapesiumvormige skroefdraad, en die vingervormige taps vingerpen word met 'n laer op die kruk ondersteun, en die kruk is geïntegreer met die stuurtuimelaaras. Wanneer dit draai, word die wurm deur die stuurwiel gedraai, en die taps vingerpen wat in die spiraalgroef van die wurm ingebed is, roteer vanself, terwyl dit 'n sirkelbeweging om die stuurtuimelaaras maak, waardeur die kruk en die stuurvalarm geswaai word, en dan deur die stuurtransmissiemeganisme die stuurwiel afgebuig word. Hierdie tipe stuurrat word gewoonlik op vragmotors met hoë stuurkrag gebruik.
3) Hersirkulerende balstuurstelsel: hersirkulerende balkragstuurstelsel [2] Die hoofstruktuur bestaan uit twee dele: die meganiese deel en die hidrouliese deel. Die meganiese deel bestaan uit 'n dop, sydeksel, boonste deksel, onderste deksel, sirkulerende balskroef, tandheugelmoer, roterende klepspoel, waaieras. Onder hulle is daar twee pare transmissiepare: een paar is 'n skroefstang en 'n moer, en die ander paar is 'n tandheugel-, tandwaaier- of waaieras. Tussen die skroefstang en die tandheugelmoer is daar hersirkulerende rollende staalballe, wat die glywrywing in rolwrywing verander, waardeur die transmissiedoeltreffendheid verbeter word. Die voordeel van hierdie stuurstelsel is dat dit maklik is om te gebruik, min slytasie het en 'n lang lewensduur het. Die nadeel is dat die struktuur kompleks is, die koste hoog is, en die stuurgevoeligheid nie so goed is soos die tandheugel-en-kleinrat-tipe nie.
