Enjininspeksie en onderhoudswenke.
1, voorkoming van enjinsoorverhitting
Die omgewingstemperatuur is hoog, en die enjin is maklik om te oorverhit. Die inspeksie en instandhouding vanDie enjinverkoelingstelsel moet versterk word, en die skaal in die watertenk, waterbaadjie en diePuin wat tussen die verkoelerskyfies ingebed is, moet betyds verwyder word. Kyk noukeurig na die termostaat, waterpomp, waaierprestasie, skade moet betyds herstel word en let op die spanning van die waaiergordel; Voeg koelwater betyds by.
2. Oliekontrole
Olie kan die rol van smering, verkoeling, verseëling en so aan speel. Voordat u die olie nagaan, moet die voertuig op die plat pad geparkeer word, en die voertuig moet langer as tien minute voor die inspeksie stop
Die voertuig moet weer verhit word na die nag voordat dit akkuraat is.
Om die hoeveelheid olie op te spoor, vee eers die peilstok af en plaas dit terug, plaas dit uiteindelik om die hoeveelheid olie akkuraat te meet. Oor die algemeen is daar 'n skaal -aanduiding aan die einde van die peilstok onderskeidelik, daar is boonste en onderste grense, en die normale toestand is tussenin.
Om te bepaal of die olie agteruitgegaan word, moet u 'n stuk wit papier gebruik, die olie daarop laat val om die netheid waar te neem, as daar metaal onsuiwerhede, donker kleur en skerp reuk is, beteken dit dat dit vervang moet word.
3. Kontroleer remvloeistof
Remvloeistof staan ook algemeen bekend as remolie, wat energie -oordrag, hitte -verspreiding, korrosievoorkoming en smering vir die remstelsel bied. In werklikheid is die vervangingsiklus van remvloeistof relatief lank, en u hoef slegs te kyk of die vloeistofvlak in die normale posisie is (dit wil sê die posisie tussen die boonste limiet en die onderste limiet).
4, koelmiddelkontrole
Die koelmiddel hou die enjin by normale temperature. Soos remvloeistof, is die vervangingsiklus van koelmiddel ook relatief lank, en u hoef net aandag te gee aan die hoeveelheid olie. Dit is belangrik om aandag te gee aan die vraag of die slang beskadig is.
Daarbenewens sal die kleur van die koelmiddel ook die agteruitgang weerspieël of nie, maar verskillende koelmiddelkleure is anders, en die belangrikste oordeel van die gewone motor is ook moeilik, wat professionele toerusting benodig. As die hoeveelheid olie en pypleiding dus normaal is, is die watertemperatuur hoog as die voertuig loop, is dit nodig om na die 4S -winkel of onderhoudswinkel te gaan vir opsporing.
5, kragstuur olie -opsporing
Die kragstuurolie help om die slytasie van die stuurpomp te verminder en verminder ook die stuurkrag van die stuurwiel, so as u agterkom dat die rigting swaarder geword het as voorheen, kan daar 'n probleem met die stuur van die stuurwiel wees. Maar elektriese kragstuurmotors, dit hoef nie te toets nie.
Kragstuurolie word gewoonlik elke 2 jaar 40.000 kilometer vervang, en die onderhoudshandleiding word ook uiteengesit. Die opsporingsmetode is eintlik soortgelyk aan olie, let op die olievlakmerk op die peilstok. En die olie is ook om die witpapier na kleur te neem, as daar 'n swart situasie is, moet betyds vervang word.
6, glaswaterinspeksie
Die inspeksie van glaswater is relatief eenvoudig, wat verseker dat die vloeistofhoeveelheid nie die boonste limietskaallyn oorskry nie, en daar word gevind dat minder betyds bygevoeg word, en dat daar geen laer limiet is nie. Daar moet op gelet word dat die glaswater in die agtervenster van sommige modelle onafhanklik gevul moet word.
2. Beskryf kortliks die onderhoudsinhoud en stappe van die rekenaarbeheerstelsel vir motorenjins?
Die elektroniese beheerstelsel van die enjin bevat hoofsaaklik elektroniese brandstofinspuitingstelsel, elektroniese ontstekingstelsel en ander hulpbeheerstelsels. Elkeen het die volgende gevolge:
1, brandstofinspuitingskontrole - Elektroniese brandstofinspuitingstelsel (EFI) In die elektroniese brandstofinspuitingstelsel, is die brandstofinspuitingsbeheer die mees basiese en belangrikste kontrole -inhoud, die elektroniese beheereenheid (ECU) bepaal hoofsaaklik die basiese hoeveelheid brandstofinspuiting volgens die inlaatvolume, en korrigeer dan die hoeveelheid brandstofinspuiting volgens ander sensors (soos die beste konsentrasie van die enjin, die beste konsentrasie van die enjin, ens.) Bedryfsomstandighede gemengde gas, waardeur die enjin se krag, ekonomie en emissies verbeter word. Benewens die beheer van brandstofinspuiting, bevat die elektroniese brandstofinspuitingstelsel ook die inspuitingstydbeheer, brandstofafsnybeheer en brandstofpompbeheer.
2, ontstekingskontrole - Elektroniese beheerde ontstekingstelsel (ESA) Die mees basiese funksie van die elektroniese beheerde ontstekingstelsel is die voorskot van die ontsteking. Die stelsel beoordeel die werkomstandighede en bedryfsomstandighede van die enjin volgens die toepaslike sensorseine, kies die ideale voorskot -hoek, ontbrand die mengsel en verbeter dus die verbrandingsproses van die enjin om die doel te bereik om die enjinkrag te verbeter, ekonomie en die vermindering van emissiebesoedeling. Daarbenewens het die elektronies -beheerde ontstekingstelsel ook die krag op tydbeheer en deflagrasiebeheerfunksies.
3, Onderhoud en opsporing van motorfoutfout en opsporing
Die algemene foute van die motormotor is: 1, die enjin teen verskillende snelhede, die demper het 'n ritmiese “tuk” -geluid en effens swart rook uitgereik; 2, die snelheid kan nie tot die hoë snelheid styg nie, die motorbestuurskrag is uiteraard onvoldoende; 3, die enjin is nie maklik om te begin nie; Dit is nie maklik om na die begin (verveling) te versnel nie, die motor is swak, en die vergasser is soms getemper as die motor vinnig versnel, en selfs die enjin is maklik om te staak, en die enjintemperatuur is hoër; 4, die enjin in stilstandstoestande stadig versnelling is goed, en vinnige versnelling, die enjinsnelheid kan nie styg nie, soms die tempering van die vergasser; 5, die enjintemperatuur is normaal, en werk goed teen lae, medium en hoë snelheid, nadat die versnellerpedaal verslap het, is daar te hoë snelheid of luier -onstabiliteit of selfs vlamhout; 6, die stuurwiel bewe met 'n hoë snelheid; 7. Hardloop af terwyl u ry. 'Enjin' is 'n masjien wat ander vorme van energie in meganiese energie kan omskep, insluitend binnebrandenjins (petrolenjins, ens.), Eksterne verbrandingsenjins (Stirling -enjins, stoomenjins, ens.), Elektriese motors, ens.
4, onderhoudstegnologie vir motors enjin?
Die motor -enjin is die masjien wat die motor bied en die hart van die motor is, wat die krag, ekonomie en omgewingsbeskerming van die motor beïnvloed, en meer verband hou met die persoonlike veiligheid van die bestuurder en passasiers. 'N Enjin is 'n masjien wat 'n sekere soort energie in meganiese energie omskakel, en die rol daarvan is om die chemiese energie van vloeistof of gasverbranding in termiese energie na verbranding om te skakel, en dan die termiese energie om te skakel in meganiese energie deur uitbreiding en uitsetkrag. Die uitleg van die enjin het 'n groot invloed op die werkverrigting van die motor. Vir motors kan die uitleg van die enjin eenvoudig in die voorste, middelste en agterste drie verdeel word. Op die oomblik is die meeste modelle op die mark voor-enjin, en die middel-gemonteerde en agter-gemonteerde enjins word slegs in 'n paar sportmotors gebruik. Vir die motor -enjin verstaan ons miskien nie te veel nie, die volgende Xiaobian -netwerk om u bekend te stel aan die motor -enjinonderhoudstegnologie, die stelselsamestelling van die motormotor, die klassifikasie van die motor -enjin, die skoonmaakstappe van die motor -enjin, die voorsorgmaatreëls vir die skoonmaak van die motor enjin.
Bel ons gerus as u sulke produkte benodig.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. is daartoe verbind om MG & Mauxs Auto Parts welkom te verkoop.
Postyd: Mei-18-2024