Wanneer mense oor driewielmotorfietse en sommige ligte vragmotors en bakkies praat, sê hulle dikwels dat hierdie as volledig swewend is, en daardie as is semi-swewend. Wat beteken "volle swewend" en "semi-swewend" hier? Kom ons beantwoord hierdie vraag hieronder.
Die sogenaamde "volle-drywende" en "semi-drywende" verwys na die tipe monteerondersteuning vir die as-asse van motors. Soos ons almal weet, is die halfas 'n soliede as wat wringkrag tussen die differensiaal en die aandryfwiele oordra. Die binnekant daarvan is deur 'n spline met die syrat verbind, en die buitekant is met 'n flens met die naaf van die aandryfwiel verbind. Aangesien die halfas 'n baie groot wringkrag moet dra, moet die sterkte daarvan baie hoog wees. Oor die algemeen word legeringsstaal soos 40Cr, 40CrMo of 40MnB gebruik vir blus en tempering en hoëfrekwensie-blusbehandeling. Deur te slyp, het die kern goeie taaiheid, kan dit groot wringkrag weerstaan en kan dit 'n sekere impaklas weerstaan, wat aan die behoeftes van motors onder verskillende toestande kan voldoen.
Volgens die verskillende ondersteuningstipes van die halfasse word die halfasse in twee tipes verdeel: "volle swewend" en "semi-drywend". Die volle swewende as en semi-drywende as waarna ons dikwels verwys, verwys eintlik na die tipe halfas. "Drywend" verwys hier na die buiglas nadat die asas verwyder is.
Die sogenaamde vol-drywende halfas beteken dat die halfas slegs wringkrag dra en geen buigmoment dra nie. Die binnekant van so 'n halfas is deur middel van splines aan die differensiaal-syrat gekoppel, en die buitekant het 'n flensplaat wat met boute aan die wielnaaf vasgemaak is, en die wielnaaf is deur twee tapse rollagers op die as gemonteer. Op hierdie manier word verskeie skokke en vibrasies na die wiele, sowel as die gewig van die voertuig, van die wiele na die nawe en dan na die asse oorgedra, wat uiteindelik deur die ashuise gedra word. Die asse dra slegs die wringkrag van die differensiaal na die wiele oor om die motor aan te dryf. In hierdie proses dra beide punte van die halfas slegs die wringkrag sonder enige buigmoment, daarom word dit "vol-drywend" genoem. Die volgende figuur toon die struktuur en installasie van 'n vol-drywende halfas van 'n motor. Die strukturele kenmerk daarvan is dat die wielnaaf deur twee tapse rollagers op die as geïnstalleer word, die wiel op die wielnaaf geïnstalleer word, die ondersteuningskrag direk na die as oorgedra word, en die halfas gaan daardeur. Agt skroewe is aan die naaf vasgemaak en dra wringkrag na die naaf oor, wat die wiel laat draai.
Die volledig drywende halfas is maklik om uitmekaar te haal en te vervang, en die halfas kan slegs verwyder word deur die bevestigingsboute wat op die flensplaat van die halfas vas is, te verwyder. Die hele gewig van die motor na die verwydering van die halfas word egter deur die ashuis ondersteun, en dit kan steeds betroubaar op die grond geparkeer word; die nadeel is dat die struktuur relatief kompleks is en die kwaliteit van die onderdele hoog is. Dit is die mees gebruikte tipe in motors, en die meeste ligte, medium en swaar vragmotors, veldvoertuie en passasiersmotors gebruik hierdie tipe asas.
Die sogenaamde semi-drywende halfas beteken dat die halfas nie net die wringkrag dra nie, maar ook die buigmoment. Die binnekant van so 'n asas is deur middel van splines aan die differensiaal-syrat gekoppel, die buitenste punt van die asas word deur 'n laer op die ashuis ondersteun, en die wiel is vas gemonteer op die vrydraende wiel aan die buitenste punt van die asas. Op hierdie manier word verskeie kragte wat op die wiele inwerk en die gevolglike buigmomente direk na die halfasse oorgedra, en dan deur die laers na die dryfashuis. Wanneer die motor loop, dryf die halfasse nie net die wiele aan om te draai nie, maar ook die wiele aan om te draai. Om die volle gewig van die motor te ondersteun. Die binnekant van die halfas dra slegs die wringkrag, maar nie die buigmoment nie, terwyl die buitenste punt beide die wringkrag en die volle buigmoment dra, daarom word dit "semi-drywend" genoem. Die volgende figuur toon die struktuur en installasie van 'n semi-drywende halfas van 'n motor. Die strukturele kenmerk daarvan is dat die buitenste punt vas en ondersteun is op 'n tapse rollager met 'n tapse oppervlak en 'n spie en die naaf, en die uitwaartse aksiale krag word aangedryf deur die tapse rollager. Die inwaartse aksiale krag word deur die skuifbalk na die tapse rollager van die ander helfte van die as oorgedra.
Die semi-drywende halfas-ondersteuningsstruktuur is kompak en lig in gewig, maar die krag van die halfas is ingewikkeld, en die demontage en montering is ongerieflik. As die as-asse verwyder word, kan die motor nie op die grond ondersteun word nie. Dit kan oor die algemeen slegs toegepas word op klein waens en ligte voertuie met 'n klein voertuigvrag, klein wieldeursnee en agterste integrale as, soos die algemene Wu ling-reeks en Song hua jiang-reeks.
Plasingstyd: 4 Augustus 2022