As mense drie-wiel-motorfietse en 'n paar ligte vragmotors en waens bespreek, sê hulle dikwels dat hierdie as volledig sweef, en dat die as semi-vloer is. Wat beteken "Full Float" en "Semi-Float" hier? Laat ons hierdie vraag hieronder beantwoord.
Die sogenaamde "volle drywende" en "semi-fladerende" verwys na die tipe monteringsteun vir die as asse van motors. Soos ons almal weet, is die halwe as 'n soliede as wat die wringkrag tussen die ewenaar en die dryfwiele oordra. Die binnekant is met die syrat deur 'n spline gekoppel, en die buitenste kant is met 'n flens met die naaf van die dryfwiel gekoppel. Aangesien die halwe as 'n baie groot wringkrag moet dra, moet die sterkte daarvan baie hoog wees. Oor die algemeen word legeringsstaal soos 40CR, 40CRMO of 40MNB gebruik vir die blus en tempering en hoëfrekwensie-blusbehandeling. Die kern het 'n goeie taaiheid, kan 'n groot wringkrag weerstaan en kan 'n sekere impakbelasting weerstaan, wat onder verskillende omstandighede aan die behoeftes van motors kan voldoen.
Volgens die verskillende ondersteunende soorte van die halwe skagte word die halwe asse in twee soorte verdeel: "vol drywend" en "semi-dwaai". Die volle dakende as en semi-dwaaiende as verwys dikwels na die tipe halfas. 'Float' hier verwys na die buiglas nadat die asas verwyder is.
Die sogenaamde volle drywende halfas beteken dat die halfas slegs wringkrag dra en geen buigmoment dra nie. Die binnekant van so 'n halwe as word met die differensiële syrat deur splines gekoppel, en die buitenste kant het 'n flensplaat, wat met die wielnaaf deur boute vasgemaak is, en die wielnaaf is deur twee tapse rollaers op die as gemonteer. Op hierdie manier word verskillende skokke en vibrasies na die wiele, sowel as die gewig van die voertuig, van die wiele na die hubs en dan na die asse, wat uiteindelik deur die ashuisies gedra word, oorgedra. Die asskagte stuur net die wringkrag van die ewenaar na die wiele om die motor te bestuur. In hierdie proses dra albei ente van die halfas slegs die wringkrag sonder enige buigmoment, dus word dit 'vol drywend' genoem. Die volgende figuur toon die struktuur en installering van 'n volvloeiende halfas van 'n motor. Die strukturele kenmerk daarvan is dat die wielnaaf op die as deur twee tapse rollaers geïnstalleer is, die wiel op die wielnaaf geïnstalleer is, die ondersteunende krag direk na die as oorgedra word en die halfas deurgaan. Agt skroewe is aan die naaf vasgemaak en stuur die wringkrag na die naaf en dryf die wiel om te draai.
Die volle drywende halfas is maklik om uitmekaar te haal en te vervang, en die halfas kan slegs uitgehaal word deur die bevestigingsboute op die flensplaat van die halfas te verwyder. Die hele gewig van die motor nadat die halfas verwyder is, word egter deur die asbehuising ondersteun, en dit kan steeds betroubaar op die grond geparkeer word; Die nadeel is dat die struktuur relatief ingewikkeld is en die kwaliteit van die dele groot is. Dit is die mees gebruikte tipe in motors, en die meeste ligte, medium en swaar vragmotors, veldvoertuie en passasiersmotors gebruik hierdie tipe asas.
Die sogenaamde halfvloeiende halfas beteken dat die halfas nie net die wringkrag dra nie, maar ook die buigmoment dra. Die binnekant van so 'n asas word met die differensiële syrat deur splines gekoppel, die buitenste punt van die asas word deur 'n laer op die ashuis ondersteun, en die wiel is vasgemaak op die cantilever aan die buitenste punt van die asas. Op hierdie manier word verskillende kragte wat op die wiele en die gevolglike buigmomente optree, direk na die halwe asse oorgedra, en dan na die dryfashuis deur die laers. As die motor loop, ry die halfasse nie net die wiele om te draai nie, maar ry ook die wiele om te draai. Om die volle gewig van die motor te ondersteun. Die binneste punt van die halwe as dra net die wringkrag, maar nie die buigmoment nie, terwyl die buitenste punt beide die wringkrag en die volle buigmoment dra, en dit word 'semi-fladatering' genoem. Die volgende figuur toon die struktuur en installasie van 'n semi-dwaaiende semi-as van 'n motor. Die strukturele kenmerk daarvan is dat die buitenste punt vas is en ondersteun word op 'n tapse roller met 'n tapse oppervlak en 'n sleutel en die naaf, en die uiterlike aksiale krag word aangedryf deur die tapse rollaer. Die innerlike aksiale krag word deur die innerlike aksiale krag oorgedra na die tapse roller van die ander syhalfas deur die skuifknop.
Die halfvloeiende halfas-ondersteuningstruktuur is kompak en lig in gewig, maar die krag van die halfas is ingewikkeld, en die demontage en samestelling is ongerieflik. As die asskagte verwyder word, kan die motor nie op die grond ondersteun word nie. Dit kan oor die algemeen slegs op klein waens en ligte voertuie met 'n klein voertuiglading, kleinwieldiameter en 'n agterste integrale as toegepas word, soos die gewone Wu Ling -reeks en Song Hua Jiang -reeks.
Postyd: Augustus-04-2022