Vind die remblokkies
Koop die regte remblokkies. Remblokke kan by enige motoronderdelewinkels en motorhandelaars gekoop word. Sê net vir hulle hoeveel jaar jou motor gery is, die vakmanskap en die model. Dit is nodig om 'n remblok met die regte prys te kies, maar oor die algemeen hoe duurder die remblok, hoe langer is die dienslewe.
Daar is 'n paar duur remblokkies met metaalinhoud buite die verwagte reeks. Hierdie kan spesiaal toegerus wees vir renwiele in padrenne. Miskien wil jy nie hierdie soort remblok koop nie, want hierdie soort wiel wat met hierdie soort remblok toegerus is, is meer vatbaar vir slytasie. Terselfdertyd vind sommige mense dat handelsnaam-remskoene minder raserig is as goedkopers.
1. Maak seker jou motor het afgekoel. As jy onlangs 'n motor bestuur het, kan die remblokkies, kalipers en wiele in die motor warm wees. Maak seker dat hul temperatuur gedaal het voordat jy na die volgende stap gaan.
2. Maak die wielmoere los. Maak die moer op die band met ongeveer 2/3 los met die moersleutel wat by die domkrag voorsien is.
3. Moenie al die bande op een slag losmaak nie. Onder normale omstandighede sal ten minste die voorste twee remskoene of die agterste twee vervang word, afhangende van die motor self en die gladheid van die remme. Jy kan dus kies om van die voorwiel of van die agterwiel af te begin.
4.Gebruik 'n domkrag om die motor versigtig op te domkrag totdat daar genoeg spasie is om die wiele te beweeg. Gaan die instruksies na om die korrekte ligging vir die domkrag te bepaal. Sit 'n paar bakstene om die ander wiele om te verhoed dat die motor heen en weer beweeg. Plaas die domkragbeugel of baksteen langs die raam. Moet nooit net op domkragte staatmaak nie. Herhaal aan die ander kant om te verseker dat die ondersteuning aan beide kante stabiel is.
5. Verwyder die wiel. Wanneer die motor deur die domkrag opgedomik word, maak die motormoer los en verwyder dit. Trek terselfdertyd die wiel uit en verwyder dit.
As die rand van die band legering is of staalboute het, moet staalboute, boutgate, bandmonteeroppervlaktes en agtermonteeroppervlaktes van allooibande verwyder word met 'n draadborsel en 'n laag kleefwerende middel moet voor die band toegedien word gewysig word.
6.Gebruik 'n toepaslike ringsleutel om die tangboute te verwyder. [1] Wanneer die tipe kaliper en remband gepas is, tree dit soos 'n tang op. Voordat die remblokke werk, kan die spoed van die motor vertraag word en die waterdruk kan gebruik word om die wrywing op die band te verhoog. Die ontwerp van die kaliper is oor die algemeen een of twee stukke, beskerm deur twee of vier boute rondom dit. Hierdie boute is in die stomp as gerangskik, en die band is hier vasgemaak. [2] Spuiting van WD-40 of PB penetrasie katalisator op die boute sal die boute makliker maak om te beweeg.
Kontroleer die klemdruk. Die kaliper van 'n motor moet 'n bietjie heen en weer beweeg wanneer dit leeg is. As jy dit nie doen nie, wanneer jy die bout verwyder, kan die kaliper uitvlieg as gevolg van oormatige interne druk. Wanneer jy die motor inspekteer, wees versigtig om aan die buitekant te staan, selfs al is die kalipers losgemaak.
Kyk of daar wassers of prestasie-wassers tussen die remklauw-monteerboute en die monteeroppervlak is. As daar is, skuif hulle en onthou die ligging sodat jy dit later kan verander. Jy moet die kalipers sonder die remskoene weer installeer en die afstand van die monteeroppervlak tot by die remskoene meet om hulle behoorlik te vervang.
Baie Japannese motors gebruik tweedelige vernier-skutte, dus is dit net nodig om twee vorentoe-skuifboute met boutkoppe van 12-14 mm te verwyder, in plaas daarvan om die hele bout te verwyder.
Hang die kaliper op die band met `n draad. Die remklauw sal steeds aan die remkabel gekoppel wees, gebruik dus 'n draadhanger of ander afval om die remklauw op te hang sodat dit nie druk op die buigsame remslang plaas nie.
Vervang die remblokkies
Verwyder al die ou remblokkies. Gee aandag aan hoe elke remblok verbind word, gewoonlik vasgeklem deur metaalklemme. Dit kan dalk 'n bietjie moeite verg om dit te laat uitspring, so wees versigtig om nie die kalipers en remkabels te beskadig wanneer jy dit verwyder nie.
Installeer nuwe remblokkies. Smeer op hierdie tydstip anti-gryp smeermiddel aan die rand van die metaaloppervlak en die agterkant van die remblok om geraas te voorkom. Maar moet nooit antislipmiddel op die remblokke aanwend nie, want as dit op die remblokke toegedien word, sal die remme wrywing verloor en sal dit misluk. Installeer die nuwe remblokkies op dieselfde manier as die ou remblokkies
Gaan die remvloeistof na. Gaan die remvloeistof in die motor na en voeg meer by as dit nie genoeg is nie. Vervang die remvloeistofreservoirdop nadat dit bygevoeg is.
Vervang die kalipers. Skroef die kaliper op die rotor en draai dit stadig om skade aan ander dinge te voorkom. Vervang die bout en draai die kaliper vas.
Sit die wiele terug. Sit die wiele terug op die motor en draai die wielmoere vas voordat jy die motor laat sak.
Draai die wielmoere vas. Wanneer die motor op die grond laat sak word, draai die wielmoere in 'n stervorm vas. Draai eers een moer vas, en dan die ander moere volgens die wringkragspesifikasies volgens die kruispatroon.
Kyk na die handleiding om die wringkragspesifikasies van jou motor te vind. Dit verseker dat elke moer vasgedraai word om te verhoed dat die band afval of te hard trek.
Bestuur die kar. Maak seker dat die motor in neutraal is of gestop is. Trap 15 tot 20 keer op die rem om te verseker dat die remblokkies in die regte posisie geplaas word.
Toets die nuwe remblokkies. Ry die motor in 'n lae verkeersstraat, maar die spoed kan nie 5 kilometer per uur oorskry nie, en trek dan die remme aan. As die motor normaal stop, doen nog 'n eksperiment, hierdie keer verhoog die spoed na 10 kilometer per uur. Herhaal verskeie kere, en verhoog geleidelik tot 35 kilometer per uur of 40 kilometer per uur. Draai dan die motor om om die remme na te gaan. Hierdie remeksperimente kan verseker dat jou remblokke sonder probleme geïnstalleer word en kan jou selfvertroue gee wanneer jy op die snelweg ry. Boonop kan hierdie toetsmetodes ook help om die remblokkies in die regte posisie te installeer.
Luister om te sien of daar enige probleme is. Nuwe remblokke kan geraas produseer, maar jy moet luister vir die geluid van druk, metaal en metaal wat krap, want daar kan remblokke in die verkeerde rigting geïnstalleer wees (soos onderstebo). Hierdie probleme moet onmiddellik opgelos word.
Postyd: 23 Desember 2021