Fout onderhoud redigering en uitsaai
Nadat vasgestel is dat daar 'n probleem of mislukking van die skokbreker is, kyk of die skokbreker olie lek of spore van ou olielekkasie het.
Skokbreker van 'n voertuig
Die olieseëlwasser en seëlwasser is gebreek en beskadig, en die olieopgaarsilinder se dekselmoer is los. Die olieseël en seëlwasser kan beskadig en ongeldig wees, en die seël moet met 'n nuwe een vervang word. As die olielekkasie steeds nie uitgeskakel kan word nie, trek die skokbreker uit. As jy haarnaald of ander gewig voel, kyk verder of die gaping tussen die suier en die silinderloop te groot is, of die suierverbindingsstang van die skokbreker gebuig is en of daar skrape of trekmerke op die suieroppervlak is. verbindingsstang en die silinderloop.
As die skokbreker geen olielekkasie het nie, kyk of die skokbrekerverbindingspen, verbindingsstang, verbindingsgat, rubberbus, ens. beskadig, gesoldeer, gekraak of afval. As bogenoemde inspeksie normaal is, demonteer die skokbreker verder, kyk of die pasgaping tussen die suier en die silinderloop te groot is, of die silinderloop gespanne is, of die klepseël goed is, of die klepskyf styf pas met die klepsitplek, en of die verlengveer van die skokbreker te sag of stukkend is. Herstel dit deur onderdele te slyp of te vervang volgens die situasie.
Daarbenewens sal die skokbreker 'n geluid maak tydens werklike gebruik, wat hoofsaaklik veroorsaak word deur die botsing tussen die skokbreker en die bladveer, raam of as, die beskadiging of afval van die rubberkussing, die vervorming van die skokbreker stofsilinder en onvoldoende olie. Die oorsake moet uitgevind en herstel word.
Nadat die skokbreker geïnspekteer en herstel is, moet die werkverrigtingstoets op 'n spesiale toetsbank uitgevoer word. Wanneer die weerstandsfrekwensie 100 ± 1 mm is, moet die weerstand van sy verlengslag en drukslag aan die regulasies voldoen. Byvoorbeeld, die maksimum weerstand van bevryding cal091 in verlengingsslag is 2156 ~ 2646n, en die maksimum weerstand van kompressieslag is 392 ~ 588n; Die maksimum weerstand van die Dongfeng-voertuig se verlengslag is 2450 ~ 3038n, en die maksimum weerstand van kompressieslag is 490 ~ 686n. As daar geen toetstoestande is nie, kan ons ook 'n empiriese metode gebruik, dit wil sê, steek 'n ysterstaaf in die onderste ring van die skokbreker, trap aan albei kante met albei voete, hou die boonste ring met albei hande vas en trek dit terug en weer vir 2 ~ 4 keer. Wanneer jy optrek, is die weerstand baie groot, en dit is nie moeisaam wanneer jy afdruk nie. Boonop het die trekweerstand herstel in vergelyking met dié voor herstel, sonder 'n gevoel van leegheid, Dit dui daarop dat die skokbreker basies normaal is
