Bevredige instandhouding en uitsaaiwese
Nadat u bepaal het dat daar 'n probleem of mislukking van die skokbreker is, moet u kyk of die skokbreker olie lek of spore van ou olielekkasie het.
Skokbreker van 'n voertuig
Die olie -seëlwasser en die seëlwasser is gebreek en beskadig, en die olie -opbergingsilinderdekselmoer is los. Die olie -seël en seëlwasser kan beskadig en ongeldig wees, en die seël moet met 'n nuwe een vervang word. As die olielekkasie steeds nie uitgeskakel kan word nie, trek die skokbreker uit. As u haarspeld of 'n verskillende gewig ervaar, kyk verder of die gaping tussen die suier en die silindervat te groot is, of die suier wat die skokbreker verbind, gebuig is, en of daar skrape of trekmerke op die oppervlak van die suier en die silindervat is.
As die skokbreker geen olielekkasie het nie, moet u kyk of die skokabsorber -koppelpen, verbindingsstaaf, verbindingsgat, rubberbus, ens. Beskadig, ontbind, gekraak of afval. As die bogenoemde inspeksie normaal is, moet u die skokbreker verder uitmekaar haal, kyk of die pasgaping tussen die suier en die silindervat te groot is, of die silindervat gespan is, of die klepseël goed is, of die klepskyf styf pas by die klepstoel, en of die verlenging van die skok absorber te sag is of gebreek is. Herstel dit deur onderdele volgens die situasie te maal of te vervang.
Daarbenewens sal die skokbreker 'n geluid maak in die werklike gebruik, wat hoofsaaklik veroorsaak word deur die botsing tussen die skokbreker en die blaarveer, raam of as, die skade of van die rubberblokkie afval, die vervorming van die skokbreker -stofsilinder en onvoldoende olie. Die oorsake moet uitgevind en herstel word.
Nadat die skokbreker geïnspekteer en herstel is, moet die werkprestasietoets op 'n spesiale toetsbank uitgevoer word. As die weerstandsfrekwensie 100 ± 1 mm is, moet die weerstand van die verlenging en kompressie -beroerte aan die regulasies voldoen. Byvoorbeeld, die maksimum weerstand van die bevryding CAL091 in verlenging is 2156 ~ 2646N, en die maksimum weerstand van die kompressie -beroerte is 392 ~ 588N; Die maksimum weerstand van die verlenging van die Dongfeng -voertuig is 2450 ~ 3038N, en die maksimum weerstand van die kompressie -beroerte is 490 ~ 686N. As daar geen toetsomstandighede is nie, kan ons ook 'n empiriese metode aanneem, dit wil sê, 'n ysterstaaf in die onderste ring van die skokbreker in te sit, aan albei punte met albei voete te trap, die boonste ring met albei hande vas te hou en dit vir 2 ~ 4 keer heen en weer te trek. As u optrek, is die weerstand baie groot, en dit is nie moeisaam as u druk nie. Boonop het die trekweerstand herstel in vergelyking met die voor herstel, sonder 'n gevoel van leegheid, dit dui daarop dat die skokbreker basies normaal is
